こんにちわ
四頭身君です
嫁さんのスマホを機種変更した時に、おまけとして貰ってきた「ご褒美ラテベース」が最近のお気に入りです
こんな物があるのを初めて知りましたが、これがなかなかの美味で、その時の気分に合わせて濃く（甘く）したり、薄くしたりできるので、飽きずに飲むことが出来ます
↑原液はこんな感じです。
牛乳で割るとこんな感じです。
汗をかいたときに、カロリーを気にしてお茶を飲むけれど、さすがに何杯か飲むと飽きてくるので、このラテベースを飲みます。
チョットカロリーが心配な今日この頃です
それでわごきげんよう
こんにちわ四頭身君です
本日、生まれて初めて「ホッピー」を飲みました
最近ＢＳチャンネルで居酒屋紹介番組を見るようになったんだけど、そこに時々出てくるのが「ホッピー」です。
ずいぶん前から知っていたけれど、別に呑みたいとは思っていませんでしたが、居酒屋紹介番組を観ていたらどうしても飲みたくなってしまいました
っということで、早速買ってきました↓
ホッピーは焼酎で（を？）割る飲み物で、焼酎には「甲類」が指定されています
比率はホッピー５に焼酎１です
作ってみるとこんな感じです↑
呑んでみると、ビールっぽい味でした
いわゆる「代用ビール」ですね。
金額的にも第３のビールくらいなので、手間をかけてホッピーを飲むか、第３のビールを飲むのかは悩むところですね。
まあ、私は基本的には「ビール」派なので、もう、ホッピーを飲むことはないと思います
それでわごきげんよう
こんにちわ四頭身君です
休日ランチメニュー「サムギョプサル」今日もやりました
いつものセッティングです
今回は風よけの段ボールが新しくなっています
今回はバラ肉の量がいつもより多くなっています。
静岡市のスーパービッグデイで、バラ肉のブロックを格安で購入したので、思いっきり食べることにしました
そして、今日は嫁さんのアイディアでカレー味を試してみました↓
なかなかの美味でした
お肉を食べ過ぎて夕飯が食べられませんでした
それでわごきげんよう
こんにちわ四頭身君です
１０Ｒ君のロービームＬＥＤ化がやっと完了しました
１０Ｒを預けてから２週間かかってしまいました
↓ロービームを点灯させてみるとこんな感じ
↓ＨＩＤのハイビームを点灯させるとこんな感じ
下の写真の「ロービームＨＩＤ」「ハイビームハロゲン」の状態と比べると、とってもクールな青白い光でカッコよくなりました
光がカッコいいのも気に入りましたが、今度からはエンジン回転数を上げても消えなくなったのが、何よりも嬉しいです
ちなみに、ＬＥＤヘッドライトの裏側はゴールドのヒートシンク付いているだけで、この内側にＬＥＤを点灯させるための部品が入っています。
ＨＩＤはバルブその物のサイズはハロゲンと変わりませんが、ＨＩＤを点灯させるためのバラストが必要で、それがシートカウルの中に設置されてます。
今回、時間が掛かったのはその配線をやり直すのに加え、せっかくガソリンタンクを外すので、ついでに、エアクリーナとプラグの点検をお願いしたのですが、エアクリーナーの内側に取り付けられている「サイレンサーインテーク」という部品が「溶けていて」取り換える必要があったんだけど、カワサキに在庫が無くて部品メーカーに発注したので遅くなったそうです。
これで、今度の朝練のトンネル走行が楽しみになりました
それでわごきげんよう
こんにちわ四頭身君です
本日は町内会の資源ごみ回収の当番だったので、休暇を取って対応しました。
回収は朝の７時から８時なので、１日休暇を取る必要はなかったけれど、ちょっと行きたいところがあったので１日丸々休暇にしました。
行きたかったのは、浜松市にある「ＤＡＴＺ浜松」というＢＭＷバイクのお店です。
行きたかった理由は人生最後のオートバイとして候補に挙がっている、ＢＭＷＲ１２００ＲＴの試乗がしたかったからです
今年の３月に静岡のＢＭＷのお店に行ったら、４月にＲ１２００ＲＴの試乗車が入るので、来たら連絡しますとのことだったので、ちょこっとワクワクしながら待ってました。
ところが、５月になっても６月になっても何の連絡も来ませんでした
でも、どうしても１度は乗ってみたかったので、試乗車の用意がある浜松のお店まで行くことにしました
試乗車は写真とは色違いのブルーでした。
試乗前に店長さん（何と宮崎敦さんでした）が電子制御の説明をしてくれました（エンジンモード切替、オートシフター、サス減衰力調整、サスイニシャル調整、トラコン、グリップ＆シートヒータ、クルーズコントロール ｅｔｃ）が、短時間の試乗で試すことは無理なので、調整なしで乗ることにしました。
期待していた「オートシフター」は1速→2速、2速→3速はショックが大きくて、これではタンデムには適さないと思いました。
3速以上のシフトは比較的スムーズで、普段１０Ｒでやっている「アクセルちょい戻しシフト」と同じ感じでした。
やっぱりＶＦＲのＤＣＴのスムーズさにはかなわない感じでした。
ところが、いったんそこそこのスピードに達すると、とっても乗りやすいオートバイになります
試しにやってみたスラロームでは、ＶＦＲとは比較にならない軽さでひらりひらりと切り返すことが出来ました
そして緩やかなカーブでは、どっしりとシートに体重をかけて曲がると全く安定しきった状態でコーナリングが出来ました
さらに良かったのが、3桁スピードで走っている時の、安定感＆安楽感でした
こんな感じで走れるなら、どんなロングツーリングでも軽々走り切ることが出来ると思います
うーん・・・ますます欲しくなっちゃった
それでわごきげんよう
