って感じで．
21.3万km走行の我が車を買い換える，プロジェクトXが続いてるわけですが．
＃すでに，プロジェクトX開始時から1000km以上走ってる…
前回で，候補車4台がリストに上がったわけで．
＃アテンザとオデッセイはほぼ消滅したけど
でも，今回．
せっかくの機会なので，候補車以外にもいい車あるかな～，
と．
いろいろ試乗しまくったんですね～．
＃スキー板と一緒ですな…
ざっと一覧を書き出すと…
○トヨタ
・アルファード2.4
室内の広さはすごいなぁ…
2.4Lのエンジンで2トン近いボディは重いのでは…？
って思ったけど，意外と走る．
ステアリングフィールも悪くないなぁ．各部のタッチ＆フィールの
作りこみはトヨタっぽい．
トヨタ車の常として，ブレーキがスポンジーだけど(笑）．ブレーキは
ストロークで効くより，踏力で効くタイプが好き．
・アルファードハイブリッド
ハイブリッドは，モーターアシストのパワー感を期待したけど…うーむ．
意外とアシスト感が少ない．普通のガソリン車の方がパワフルに感じる？
味付けをマイルドにしてあるのか，車重が重いからか…？あるいは
HVのエンジン，燃費志向に振って，かなりのバルブ遅閉＆大量EGRで
実効的排気量を相当落としてる？
どっちにしろ，ちょっとお値段が我が家の手の届かないところに…
・アクア
うむ．意外とよくできてる．動作もクイックだし，モーター
アシストによるトルク感もすごいし．
これで，リッター25kmくらい普通に走っちゃうのか…すごい．
…ただ．
外見がコンパクトなこの車．
車内もコンパクト．
この車で，子連れでスキーは無理だなぁ…
＃4WDも無いし．
○日産
・エルグランド2.5
うむ．スカットルが高い…ってのが運転席に座った第1印象．
試乗したグレードが低扁平タイヤを履いていたので，
ちょいと乗り心地がごつごつしてたのが残念．
3列目をたたんでもトランクの床面がすごい高いし，
完全フラットにならないから，ちょいと使いでが…
・セレナ
うーむ．
日本で一番売れているMクラスミニバンだけど．
車重に対して，ちょいとエンジンが非力か…
足回りも乗り心地重視．
ロールを大きく出すような領域で横Gをかけてはいけないし，
そういう乗り方をする車じゃないなー．
運転する楽しさを求めるのは，この車の使い方として
非常に間違っているのが良く分かりました．
○ホンダ
・ストリーム1.8RSZ
あ，かなり良く走る．1.8Lで十分じゃないか！
足もよく動くし，ブッシュでごまかしてるんじゃなく
微小ストロークからダンパーが効いてる感じ．
ボディー剛性も高そう．
うーむ．
ホンダ，いい車作るなぁ…
この車，もっと売れてもいい気がする．
・ステップワゴンSpada
…やはり，2Lのトールミニバンって．
全体的に車重に比べエンジンが非力な気が…
ブレーキと電動パワステのフィールももうちょっと
何とかなってくれるといいなぁ～．
○スバル
・インプレッサSport2.0
レガシィの後に乗ったのが失敗．
乗り比べると，やはり細部の作りこみが
レガシィの方が上です…．
いや，インプレッサもいい車なんだけど．
ほら．レガシィと比べちゃうと，やっぱり．
・エクシーガ2.0ターボ
うはーーー．
パワフル．
アクセル踏むのが楽しくなっちゃう．まっすぐ加速ではすごく速い！
…でも．快楽エリアまでアクセルを踏むと燃費が悪くなるんだろうなぁ…
7人フル乗車時を考慮しているのか，リヤサスのバネレートがちょいと
高めに感じる気が…．
アイサイトVer.2は，レガシィと違って自動停止保持＆アイドルストップ連動が
無いのが残念．電動サイドブレーキじゃないかららしいけど．
・レガシィツーリングワゴン2.0DIT
うほーーーー．
パワフル．
すげーーー．
コーナリングも，限界まで責めてるわけじゃないけど．
山道がたのしーー！！
うーん．この車ほしい！
…でも．2.5より100万高いのは買えない(涙)．
…って感じで．
…なんだか．
試乗車はミニバンが多いですが．
…今の日本．
ディーラーに行っても，試乗できるのはほとんどミニバンしか
無かったりするんですね～．
ってことで．
これらはプロジェクトXの候補に上ることなく消え去った車たちですが．
今回残った最後の2車種，レガシィとエスティマ．
…なんだか，この2車種で最終決戦って，かなり異種格闘技戦のような
気がしますが…(笑）．
運転を楽しみたい私と，
後ろ座席でふんぞり返りたい，妻＆娘．
お互いの主張をかけた最終決戦．
この最終決戦の結論をいかに出すのか…
それは…
(続く)
21.3万km走行の我が車を買い換える，プロジェクトXが続いてるわけですが．
＃すでに，プロジェクトX開始時から1000km以上走ってる…
前回で，候補車4台がリストに上がったわけで．
＃アテンザとオデッセイはほぼ消滅したけど
でも，今回．
せっかくの機会なので，候補車以外にもいい車あるかな～，
と．
いろいろ試乗しまくったんですね～．
＃スキー板と一緒ですな…
ざっと一覧を書き出すと…
○トヨタ
・アルファード2.4
室内の広さはすごいなぁ…
2.4Lのエンジンで2トン近いボディは重いのでは…？
って思ったけど，意外と走る．
ステアリングフィールも悪くないなぁ．各部のタッチ＆フィールの
作りこみはトヨタっぽい．
トヨタ車の常として，ブレーキがスポンジーだけど(笑）．ブレーキは
ストロークで効くより，踏力で効くタイプが好き．
・アルファードハイブリッド
ハイブリッドは，モーターアシストのパワー感を期待したけど…うーむ．
意外とアシスト感が少ない．普通のガソリン車の方がパワフルに感じる？
味付けをマイルドにしてあるのか，車重が重いからか…？あるいは
HVのエンジン，燃費志向に振って，かなりのバルブ遅閉＆大量EGRで
実効的排気量を相当落としてる？
どっちにしろ，ちょっとお値段が我が家の手の届かないところに…
・アクア
うむ．意外とよくできてる．動作もクイックだし，モーター
アシストによるトルク感もすごいし．
これで，リッター25kmくらい普通に走っちゃうのか…すごい．
…ただ．
外見がコンパクトなこの車．
車内もコンパクト．
この車で，子連れでスキーは無理だなぁ…
＃4WDも無いし．
○日産
・エルグランド2.5
うむ．スカットルが高い…ってのが運転席に座った第1印象．
試乗したグレードが低扁平タイヤを履いていたので，
ちょいと乗り心地がごつごつしてたのが残念．
3列目をたたんでもトランクの床面がすごい高いし，
完全フラットにならないから，ちょいと使いでが…
・セレナ
うーむ．
日本で一番売れているMクラスミニバンだけど．
車重に対して，ちょいとエンジンが非力か…
足回りも乗り心地重視．
ロールを大きく出すような領域で横Gをかけてはいけないし，
そういう乗り方をする車じゃないなー．
運転する楽しさを求めるのは，この車の使い方として
非常に間違っているのが良く分かりました．
○ホンダ
・ストリーム1.8RSZ
あ，かなり良く走る．1.8Lで十分じゃないか！
足もよく動くし，ブッシュでごまかしてるんじゃなく
微小ストロークからダンパーが効いてる感じ．
ボディー剛性も高そう．
うーむ．
ホンダ，いい車作るなぁ…
この車，もっと売れてもいい気がする．
・ステップワゴンSpada
…やはり，2Lのトールミニバンって．
全体的に車重に比べエンジンが非力な気が…
ブレーキと電動パワステのフィールももうちょっと
何とかなってくれるといいなぁ～．
○スバル
・インプレッサSport2.0
レガシィの後に乗ったのが失敗．
乗り比べると，やはり細部の作りこみが
レガシィの方が上です…．
いや，インプレッサもいい車なんだけど．
ほら．レガシィと比べちゃうと，やっぱり．
・エクシーガ2.0ターボ
うはーーー．
パワフル．
アクセル踏むのが楽しくなっちゃう．まっすぐ加速ではすごく速い！
…でも．快楽エリアまでアクセルを踏むと燃費が悪くなるんだろうなぁ…
7人フル乗車時を考慮しているのか，リヤサスのバネレートがちょいと
高めに感じる気が…．
アイサイトVer.2は，レガシィと違って自動停止保持＆アイドルストップ連動が
無いのが残念．電動サイドブレーキじゃないかららしいけど．
・レガシィツーリングワゴン2.0DIT
うほーーーー．
パワフル．
すげーーー．
コーナリングも，限界まで責めてるわけじゃないけど．
山道がたのしーー！！
うーん．この車ほしい！
…でも．2.5より100万高いのは買えない(涙)．
…って感じで．
…なんだか．
試乗車はミニバンが多いですが．
…今の日本．
ディーラーに行っても，試乗できるのはほとんどミニバンしか
無かったりするんですね～．
ってことで．
これらはプロジェクトXの候補に上ることなく消え去った車たちですが．
今回残った最後の2車種，レガシィとエスティマ．
…なんだか，この2車種で最終決戦って，かなり異種格闘技戦のような
気がしますが…(笑）．
運転を楽しみたい私と，
後ろ座席でふんぞり返りたい，妻＆娘．
お互いの主張をかけた最終決戦．
この最終決戦の結論をいかに出すのか…
それは…
(続く)
アクセス
