う～～ん、
現時点で言っても
どうしようもないんだけど
今日と明日の予定を入れ替えるべきだったね、
いや、
明日になったら
どっちでも一緒だったなぁって
言うかもしれないけど
とりあえず
朝に
携帯が鳴った、
相手は昨日のオークション相手だった、
履歴を見て電話した、って
言われたけど
そりゃ昨日電話したよ、
着いた時連絡したからね、
何ですか？って言われても
こっちが何ですか？だよ、
まぁ
とりあえず書類を送ってくださいね、とだけ
言っておいたけど
それが終わって取引終わりだから
送ってくるか正直不安、
で、
昼過ぎまで
バイクを直していた、
家にやってきたのは
こいつ
スペイシー１２５
オークションで入札するまで
聞いたこともないバイクでした、
ホンダの４ｓｔのスクーターらしい、
オヤジバイクで
スピード的にはう～ん、って感じみたい
やたらと燃費だけはいいみたい、
で、
持ってきたはいいけど
まずセルが回らない、
これで小一時間悩んだ、
昨日は出品者が軽く回していたのに～
って
思ったら
フットブレーキを踏んでないと
セル回らないのね、
俺はてっきり手のブレーキで
回ると思っていた、
もちろん、ただセルボタンを押しても
回らないだろうっていう
事くらいは知っていたけどね、
で、
セルは回ったけど
エンジンはかからず
これが売りに出した大きな原因なんだけど
キャブだろうって
ことだったけど
確かにクランキングしているけど
火は入らない、
で、
ＴＺＲと違うところ
ガス臭くないんだよね、
クランキングしてエンジンがかからない、
そして
一応聞いた情報としては
プラグに火は飛んでいるとの
ことなので
実はこのプラグのサイズのレンチを持っていないので
プラグ外せなかった、
なので仮定だけど
店の人間が火花は飛んでいたと言うのを信じると
マフラーからの排気で
生ガス臭くならないというと
原因は一つしかない、
キャブからガソリンが出ていない、
しかし、
前オーナーの証言によると
調子が良かったのに急に
エンジンがかからなくなった、
そして生ガスが出ていない
ガソリンが行ってない、
この時点でもうある程度
絞り込めたんだけど
いじっている時点ではまだ
気が付いていない、
キャブってピストンが引き下がる
負圧でガソリンをエンジン内に
引き込んでいる、
注射器みたいなもんなんだよ、
で、
４ｓｔで１万キロ位ならオイル管理が
よっぽど悪いとかでもなければ
まずリングが抜けるなんて
考えられない、
そう考えると
圧縮抜けはあり得ない、
なのに
負圧が発生しているにも関わらず
ガソリンがエンジン内に行ってない、
インジェクションの場合は
噴射しているから
この考えではダメなんだけど
キャブの場合は
基本スローが詰まろうがメインが詰まろうが
パワー系統が詰まろうが
チョークがいかれようが
爆発が起こらないことがあっても
エンジン内には確実に
多少なりともガソリンって引き込まれるんだよね、
だから当然セルをそれなりの時間回して
爆発が起きなければ
生ガスはマフラーから出るはずなんだよね、
でもマフラーから出る排気が全く臭くないんだ、
においがしない、
そうなると
考えられることって
そう多くない、
そしてサイドを外してみて
発見、
ホースが一本外れていますね
おもむろに繋ぐと
エンジン始動
はい、直った
原因は
タンクの負圧ホースが抜けてた、
それだけ
タンク側とキャブは繋がっていて
直接ガソリンを送るホースと
キャブとの圧力差を生むための
ホースがあって
負圧を生むホースがおかしかったり
なかったりすると
全くキャブにガソリンが行かない状況になる、
眠い
もう続きが書けない、
寝る
現時点で言っても
どうしようもないんだけど
今日と明日の予定を入れ替えるべきだったね、
いや、
明日になったら
どっちでも一緒だったなぁって
言うかもしれないけど
とりあえず
朝に
携帯が鳴った、
相手は昨日のオークション相手だった、
履歴を見て電話した、って
言われたけど
そりゃ昨日電話したよ、
着いた時連絡したからね、
何ですか？って言われても
こっちが何ですか？だよ、
まぁ
とりあえず書類を送ってくださいね、とだけ
言っておいたけど
それが終わって取引終わりだから
送ってくるか正直不安、
で、
昼過ぎまで
バイクを直していた、
家にやってきたのは
こいつ
スペイシー１２５
オークションで入札するまで
聞いたこともないバイクでした、
ホンダの４ｓｔのスクーターらしい、
オヤジバイクで
スピード的にはう～ん、って感じみたい
やたらと燃費だけはいいみたい、
で、
持ってきたはいいけど
まずセルが回らない、
これで小一時間悩んだ、
昨日は出品者が軽く回していたのに～
って
思ったら
フットブレーキを踏んでないと
セル回らないのね、
俺はてっきり手のブレーキで
回ると思っていた、
もちろん、ただセルボタンを押しても
回らないだろうっていう
事くらいは知っていたけどね、
で、
セルは回ったけど
エンジンはかからず
これが売りに出した大きな原因なんだけど
キャブだろうって
ことだったけど
確かにクランキングしているけど
火は入らない、
で、
ＴＺＲと違うところ
ガス臭くないんだよね、
クランキングしてエンジンがかからない、
そして
一応聞いた情報としては
プラグに火は飛んでいるとの
ことなので
実はこのプラグのサイズのレンチを持っていないので
プラグ外せなかった、
なので仮定だけど
店の人間が火花は飛んでいたと言うのを信じると
マフラーからの排気で
生ガス臭くならないというと
原因は一つしかない、
キャブからガソリンが出ていない、
しかし、
前オーナーの証言によると
調子が良かったのに急に
エンジンがかからなくなった、
そして生ガスが出ていない
ガソリンが行ってない、
この時点でもうある程度
絞り込めたんだけど
いじっている時点ではまだ
気が付いていない、
キャブってピストンが引き下がる
負圧でガソリンをエンジン内に
引き込んでいる、
注射器みたいなもんなんだよ、
で、
４ｓｔで１万キロ位ならオイル管理が
よっぽど悪いとかでもなければ
まずリングが抜けるなんて
考えられない、
そう考えると
圧縮抜けはあり得ない、
なのに
負圧が発生しているにも関わらず
ガソリンがエンジン内に行ってない、
インジェクションの場合は
噴射しているから
この考えではダメなんだけど
キャブの場合は
基本スローが詰まろうがメインが詰まろうが
パワー系統が詰まろうが
チョークがいかれようが
爆発が起こらないことがあっても
エンジン内には確実に
多少なりともガソリンって引き込まれるんだよね、
だから当然セルをそれなりの時間回して
爆発が起きなければ
生ガスはマフラーから出るはずなんだよね、
でもマフラーから出る排気が全く臭くないんだ、
においがしない、
そうなると
考えられることって
そう多くない、
そしてサイドを外してみて
発見、
ホースが一本外れていますね
おもむろに繋ぐと
エンジン始動
はい、直った
原因は
タンクの負圧ホースが抜けてた、
それだけ
タンク側とキャブは繋がっていて
直接ガソリンを送るホースと
キャブとの圧力差を生むための
ホースがあって
負圧を生むホースがおかしかったり
なかったりすると
全くキャブにガソリンが行かない状況になる、
眠い
もう続きが書けない、
寝る
