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おはようございます。
旭フォークリフト営業マンの
です。
今日も前回に引き続き、かなりお問い合わせの多いバッテリーフォークリフトについて、少し書いていこうかと思います。
では前回のおさらいです。
バッテリーフォークリフトの国内販売シェアは何％位でしたっけ？
えーーーー！？
もう忘れちゃった？？
じゃ、忘れちゃった人はここを読んでね↓↓↓
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/bf92fdb54bf8fc9c77f375fe07dd0b43
そうですね。
約50％くらいでしたね。
ただ年々環境に配慮して購入している企業も増えていますので、現在はもっと多いかもしれませんね。
では、今日はエンジン車と比べると年間ＣＯ２の排出量はどの位違うでしょうか？
というのが今日の問題です。
ちょっと考えてみてね！
かんたん、かんたん( ´艸｀)ムププ
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＜解説＞
では、ちょっと下の表を見てください。
エンジンフォークリフトは年間約5.5トンの排出量に対して、バッテリーフォークリフトは1.7トン程です。
削減効果は年間約3.8トン程になります。
エンジンフォークリフトと比べて、約80％近く削減している事になります。
これはサッカーグラウンド同等の約7600平方メートルになるんだそうです。
すごいですね！
それでは、気になるランニングコストの削減効果はどの位なんでしょうか？
それはまた次回！！
これに関連記事もよかったらどうぞ！
ハイブリッドフォークとバッテリーフォークの排出量比較
http://blog.goo.ne.jp/asahiforklift/e/548ae35be0add85f2b9fdcf41d9c1858
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