Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 342φ

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 342φ

純正サイズは、300φT=25の1ピースローターです。

▲Biot では、S2000のブレーキディスクローターを製造しています

この前の330φのフロントオフセットキットで少しだけご紹介した342φのフロントオフセットキットです。


こちらのキットは、18インチ以上のホイールが必要です。



342φもブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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自動車アフターパーツのBiot／ビオ
〒190-1201 東京都西多摩郡瑞穂町大字二本木808-1 >>Googleマップで見る
TEL 042-568-0717 FAX 042-568-0198
e-mail:biot@biot.co.jp

東京都瑞穂町自動車パーツBiotでは、物作りを一緒にやってみたい人を探しています。

Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

純正サイズは、300φT=25の1ピースローターです。

▲Biot では、S2000のブレーキディスクローターを製造しています

Biot では、330φのフロントオフセットキットが設定されています。ほかに342φのフロントオフセットキットも設定があります。

▲Biot フロントオフセットキット S2000 AP1/AP2 330φ

AP1/AP2共通で、Biot 製のディスクローターに交換できるキットです。


17インチホイールには、330φの前後セットのオフセットキットが定番商品となっています。

▲Biotは S2000 純正ホイールに対応

標準仕様はスリットローターです。

Biot 独自の発想で設計されたフロントオフセットステー、補強プレートを併用させて高剛性を実現しています。




ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。


ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、フロントブレーキオフセットキットをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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Biot 特注ブレーキローター製作-5 Porsche

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot 特注ブレーキローター製作

今回の特注製作のディスクローターは、外径309㎜の2ピースローターの前後セットです。

ローターを同じサイズで製作し、ベルハウジングの形状で前後を分けています。


フロントは、ハブに組付けするタイプですので、ちょっと特殊なベルハウジングになっています。

▲Biot 特注ブレーキローター フロント

リアは、車両はインナーシュータイプのパーキングブレーキですが、インナードラムは不要という注文でしたので、軽量化を重視してます。

▲Biot 特注ブレーキローター リア

純正以外のキャリパーを使用されるということでしたので、パッドの当たり面を指定していただき、設計しました。



Biot では、専用のディスクローターを設定し、あらゆる部分を専用設計することで、純正ローター以上の軽量化を実現しています。



軽量化に際し、必要部分はきちんと押さえ、強度、耐久性は十分に確保しています。

▲Biot では全て自社設計、自社規格で製作

汎用性を持たせない専用のディスクローターは、自社設計、自社制作以外では、簡単にはできません。
全てを同じスタンスで製作すると、莫大な数量の在庫が必要となるからです。

Biot では、データーを確認し一つ一つ見直しを行い、軽量化も含め、日々より良い製品づくりに取り組んでいます。

組付け後は、三次元測定機で精密測定を行い発送します。

▲Biot では全品三次元測定機で精密測定

詳しくは、特注ローター製作をご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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TOYOTA クラウン 21系 後期 Biot brembo キャリパーキット

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲TOYOTA クラウン 21系 後期 Biot brembo キャリパーキット 装着車

純正サイズは、フロント296φとリア291φの1ピースローターです。

　
▲Biot では専用ローターを製作

Biot では、クラウン 21系 後期用にキャリパーキットを設定しました。

▲Biotでは キャリパーカラー 変更

今回装着したのは、

フロント　6Pot-R 380φ

リア 4Pot /F360 355φ

標準仕様のスリットローターです。



リアローターはアルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

▲Biot 専用3ピースローター

パーキングブレーキはインナードラム式で、純正の機構がそのまま使用できますので、車検も問題ありません。


ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

▲Biot では車検対応を重要視

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

TOYOTA クラウン 21系 後期は、リアのナックルやキャリパーが変更されていて、これまでの製品とは異なっています。

装着車両はハイブリッド車でしたので、スキャンツールを使って、ブレーキオイルの入れ替えを行います。

　
▲Biot ではスキャンツールでシステムをチェック

フロントは、通常通りに作業ができます。

詳しくは、Brembo 6Pot Type-R キャリパーキット Lineup、リア Brembo Modena 4Pot キャリパーキット 355φをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。



Biot では、フロント6Pot とリアF360 355φの組合せをお勧めしています。

　
▲Biot brembo キャリパーキット装着車

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20アルファード／ヴェルファイア リアbrembo／ブレンボ！

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲20アルファード／ヴェルファイア リアbrembo／ブレンボ

純正サイズは、brembo製の298φの1ピースソリッドローターです。

▲Biot では専用3ピースローターを製作

Biot では、20系アルファード/ヴェルファイアのリア用に355φの4Pot/F360 キャリパーを設定しています。

▲Biotでは キャリパーカラー 変更

F360 キャリパーは、355φが設定の最大径となっていますので、20系アルファード/ヴェルファイのリアキャリパーサポートは、特殊な形状で製作されており、強度確保のためにスチール製となっています。

通常の形状では、355φを装着することができません。



ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。



アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。

▲Biot 専用3ピースローター

パーキングブレーキはインナードラム式で、純正の機構がそのまま使用できますので、車検も問題ありません。

ブレーキラインは、専用品が付属しています。

フロントブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

キャリパーサポートやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、キャリパーサポートは重量を計測しています。

▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

Biot では、フロント6Pot とリアF360 355φの組合せをお勧めしています。


詳しくは、ブレーキ購入シミュレーションをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

▲20系 アルファード/ヴェルファイア brembo キャリパーキット装着車

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Biot 3ピースローターについて

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot 3ピースローター

Biot では、リアのインナーシュータイプのパーキングブレーキ車用に、3ピースローターを販売しています。

▲Biot 3ピースローター

パーキングブレーキは通常リアブレーキについていますので、リアローターが3ピースローターになります。

▲Biotでは純正パーキングブレーキに対応

パーキングブレーキは、ほかにも片押しキャリパーがパーキングブレーキを兼用しているタイプもあります。

▲Biotでは片押しキャリパーにも数多くの製品を設定

こちらは、Biot では2ピースローターで対応しています。また次回に詳しくお伝えします。

ディスクローターとベルハウジングで2ピース、それにインナーシュー用のインナードラムを追加して3ピースローターとなります。

表から見れば、2ピースローターと変わりません。

▲Biot 3ピースローター

組付けボルトはÐナットタイプになっています。

▲Biot Ðナットタイプ

インナーシュー部分に水の侵入を防ぐ意味があります。

裏から見ると、インナードラムが追加されていて、3ピースローターとわかります。

▲Biot 3ピースローター

組付けボルトはインナードラム側から取付します。

▲Biot インナードラム

純正のパーキングブレーキをそのまま使用できるため、車検にもそのまま通ります。

最近問題となった車検時の総重量の10％の増加については、同じ径では基本的に重量は増加しません。

大径化してもローターは純正比～15％程度、キャリパー交換しても、アルミ製キャリパーで軽量になりますので、車重が1.5ton～の10％には、ブレーキでは到底届きません。

このようにBiot では、商品開発を通して、車検や純正機能を十分に調べ、長く使っていただける様に考えています。



Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。

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Biot リアオフセットキット SUBARU GRB

こんにちは、東京瑞穂町の自動車パーツ企画設計製造のBiot／ビオです。

▲Biot リアオフセットキット SUBARU GRB

純正サイズは、316φの1ピースローターです。

▲Biot ではGRBのブレーキディスクローターを製造しています

インナーシュータイプのパーキングブレーキですので、3ピースローターに交換します。

Biot では、340φのリアオフセットキットが設定されています。


ローター素材は、Biot 製のFC-Rです。

標準仕様はスリットローターです。

アルミ製ベルハウジングと専用インナードラムとローター部で、3ピース構造になっています。



ブレーキラインは、純正がそのまま使用できます。

ブレーキラインを交換されたい場合は、別途純正交換タイプをお求めいただけます。

▲Biot 純正交換ブレーキライン

オフセットステーやボルト類は、全て計測して画像で保存します。

　
▲Biotでは全品付属部品を計測

付属品、オフセットステーは重量を計測しています。

　
▲Biotでは付属部品の重量を計測

ローターは組付けが終わった、三次元測定機で精密測定を行います。

▲Biot では全商品三次元測定機で精密測定

最後に取付説明書と取扱説明書を入れて終了です。

▲Biot では全商品取扱説明書を付属

詳しくは、リア ブレーキオフセットキッ インプレッサ GRB/GRF STIをご覧ください。

Biot では、併設された認証工場で、常時、各部品の取り付け、特注品の製作を行っています。


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