キハ３５系と灰皿と

国鉄時代に気動車で通勤形と分類されているのは、キハ３５系列（35・36）と国鉄末期に投入されたキハ３８だけだと記憶しています。
キハ３８も３５の改造名義で８両が製造されたようですね。

今回は、キハ３５にあって、通勤電車にはなかった灰皿のお話をさせていただこうと思います。

今では特急列車でも基本全面禁煙ですが、国鉄時代は近郊区間と呼ばれる区間を除けば基本的には自由に喫煙出来る環境にありました。

関西では、京都～西明石。阪和線は全区間、大阪～宝塚みたいな感じでそれ以遠はタバコを吸えたという愛煙家にとっては夢のよう時代ではありました。

イメージで作ってみました。

実は、通勤型と分類されるキハ３５系にも、灰皿がついていたんです。
ただ、ロングシートなので袖仕切りのパイプに小さな灰皿が固定されており、タバコを吸う人はその灰皿にたばこを入れるようになっていましたが、どれほどの人が利用していたのでしょうか。
ちょっと不思議な感じはしますけどね。



関西線にキハ３５が導入されたのは、昭和36年、近鉄に押されて劣勢であった関西線は長らく近代化から見放されて放置状態となっており、昭和３４年、監査委員会から、「低調であった関西線の経営のあり方について指摘を受け。これに基づいた同線の大規模な輸送改善並びに合理化が実施されることになったが,これに伴い亀山・湊町間１１５．３キロの全面DC化が実現した。」【天鉄局のアルバム【非売品】から引用】
【当初の記述に誤りがあったので訂正しました、お詫び致します】

昭和36年には、3ドア通勤車という、国鉄でも異色なキハ35､翌年には便所なしのキハ36を製造して輸送改善に着手したと言われています。