これは昨年のモーターショーのＦ４３０～～～
Ｆ４３０それもオープンのスパイダー～～。
衝撃体感で、ちょっとフェラーリの見方が変った。
最近のフェラーリは電子制御バッチリ装備で、誰でも
安全に速く走れるスポーツカーに変身～～と聞いていた。
けど、電子制御を切れば（たぶん切っていた？！）４９０ps
に蹴られたお尻はいとも簡単に暴れだす。
それを上手くいなして爆走する、その走りはわたしのイメージ
どおりのスーパーカーそのもの。
６ポットブレンボのブレーキはその４９０psで蹴られた車体を
いとも簡単に止めてしまう。
唸りを上げ、最高のサウンドを奏でるＶ８エンジンのエキゾースト音
み～～んなこんなサウンドを奏でたい為に社外マフラーを付けたり
するんだけど。 やはりエンジンが違うから、こんなサウンドには
成りえないわけで。
フェラーリだったら当然クーペでしょう～～と一般的には言うけどね～。
たしかにスタイルはクーペは最高です。
が！！エキゾーストを堪能するにはスパイダーが最高～～です。
ROSSOさんほどに操れる人はそうそういないから、うん千マン叩いて
買ってもそのサウンドを聞けるだけでも価値はあると思う。
腕に自信がないユーザーはぜったいスパイダーにするのが正解です。
クーペの方が剛性がいいし～～などと分かったようなことを言う
やからもいますが。。。
え～！？ 剛性とか言うほどにクルマを振りまわせるの？！
スパイダーとクーペの剛性の差が分かるほど振りまわせる人は
そうそういませんよ。
スパイダーでもまったくもって問題ございませ～～ん。
よじれる感覚はありましぇ～～ん。
だってＦ１カーだってルーフないじゃぁん！！
まあ、あれはフォーミラーカーだから一緒にはできないけど。
ルーフが無くても剛性を高める技術はフェラーリなら問題
ないので～～す。
だからわかったような生意気な口は叩かない方がよいです。
それはただの受け売りや知ったかぶり～～でしかないのですよ～。
ってことで、影響を受けやすいわたしは、現在の至高のオープン
スポーツカーはＦ４３０スパイダーと言いましょう。
ランボもあるじゃぁん！！
と言う方もいますが、スポーツカーはケツで駆けるのが
醍醐味なのですよ～～。 速さだけだったらそりゃ～～
センターデフでコントロールされた４駆の方が安全に
速く走れるけどね～～。
それは牙を抜かれた猛獣みたいなもんで、まったく迫力
がございません。
牙を失ったスポーツカー～～ほど哀れなものはないよ～。
安全はほどほど～～なのがスーパーカーなのだ～～。
なのでＧＴ－Ｒがいくら速くても、スーパーカーでは
ないのです。
牙を失ったスーパーカーよ～～。
サーキットでどけどけ～～とばかりに飛ばすのもいいけど。
それはクルマに乗られてるんですよ！
ニュルブリンクで最速を出したとか、なんとかって言ってる
けどね～～。 あ、そうなんですか～～って感じよ～。
技術は大したもんですね～～って感じよ～。
ポルシェさんがなんか異論を言ってるみたいだけど。
ポルシェさ～～ん気にすることはないっすよ～～。
ＧＴ２で出した最速で十分ですよ～～。
ドライバーに与える刺激が違います。
RRのドライビング～～ってどうなんだろう？！
これまた未知の領域っすね～～。
ってことでスーパーカーは最高～～～なので～～す。