SLKの足ってどうなの～～？！

メルセデスはマルチリンク化をいち早く始め、安定した
乗り心地を実現させてきたが。　
だが、走りへの速さや駆ける歓びはどうのか？！　
マルチリンクはただ、コンフォートだけの作用なのか？！　
とうぜん、スポーツモデル以外であればコンフォートだけで
もいいわけだが。　
ＳＬＫやらＳＬなどのスポーツモデルはやはりコンフォートだけでは
どうなの！？　と思うが。。。。。　
ユーザーはそれ以上を求めない？！　
それなりに硬い、振りまわしても強固に付いてくる足なのだろうか？！　
マルチリンクな足なので強固になっているだろう、それが高速なコーナー
での安定した挙動までも考慮したセッティング～～！？　
Ｚ４Ｍロードでさえ、ロール度が大きいセッティング～～なので、やはり
最新の素のＳＬＫ　３５０なら足は固めないとダメ～～なのか？！　
旧型ＳＬＫ　３２　AMGはどれくらいの足なんでしょうねぇ～～。　
これまた乗っていないと分からん～～～。　

SLK軍団来店したことあるんだぁ～～～。

一昨年前のFISCOで突っ込んだ直ぐあとに。　
SLK軍団が現れた。　
現行型と旧型もあり、中にはガルウイングのモディ～～までしてある
のもあったりして。　


ＳＬＫも大きさ的にはOKなんだよなぁ～～。　
ＳＬＫ　５５ほどの大排気量はいらないので、ＳＬＫ　３５０でも
272ＰＳ　でトルクは35.7もあるって、車重は１４９０キロ
後期型（買えないが）なら３０５ＰＳで３６．７でＳＬＫ　５５までの
パワーがなくても十分だが。　
ルックスはやっぱりAMGが迫力がいいが、ＳＬＫ　５５が買える
経済力があればＺ４Ｍロードが買えるんで。。。。　
今の選択肢として　ＳＬＫ３５０の前期型か？！Ｚ４　３．０iか買えれば　
あわよくば後期型３．０is。。。。。　
ATなら別にセミオートマだろうがなんだろうが、同じ～～～だと思います。　
たぶん使い慣れてくればめんどくさくて普通のATで走るだろうし。　
メルセデスのような大トルクだと、ATがベストトルク設定で加速して
くれる気がしますので、わざわざドライバーが選択してギヤを選ばなくても
意味ない気がしますので、セミオートマはたぶん使わないでしょう～～。　
FISCOでもタイム更新を狙う時、ハンドリング～～に集中できて、アクセル
のオンオフで十分に加速、減速できたらそれが最高～～～です。　
サーキットではＭＴの自己満足はあんまり意味ないです。　
タイムが良い方が自己満足が上ですから。　
なので、FISCOや仲間とのツーリング～～などなど考えれば、SLKの選択肢
もやっぱりあり～～なんです。　
ＭＴの自己満足って普段の流し乗り～～の自己満足でしかない～～気がする
し～～～、９１１やＺ４Ｍロードとの走りではＭＴでの操りなんかは、別に
無くても良いですよ～～。。。速い方が優先です。　　自分が速く走れる方が
快感ですから。　
ＭＴの自己満足なんてちょっとゆっくりモードでゆったり楽しむくらいかなぁ～～～。　
だってだって、ちょっとのシフトミスでも、置いてきぼり～～になっちゃうんだからぁ～～～。　
それくらい速さを極める場面ならもうＭＴはいらないのだ。。。。。。

と言うことでただ今、前向きにATを考えております。　　

SLK 350 ?! Z4 3.0i OR 3.0is?!  Z33 ?! 　ってことでどうやら３車種に

絞られたか～～～～～！？