i皆さんこんにちは CODE BIKEの店長Nです。
今日は珍しく自分のマウンテンバイクをいじったので書きますねぇ
最近めっきりロードに乗る事の多かったわたくしNですが、元々はマウンテンライダー！
のつもり…？！ だったはず？！ 本当に？！ 色々なお声が… 鬱
これでは不味い… と言う事で、今年は店の体制もMTBへもう一度力を入れ直そうと
言う話となり、先日イベントの開催と言う流れになった次第です。
そんな訳で自分のマウンテンバイクを見直した所、余り
にも時代に取り残されている事を痛感 痛い…
（余りにも無頓着でした）
そこで少ない予算を駆使して最新鋭の装備へ少しだけ
換装しました。
昔からMTBへお乗りの方なら知っている
はずだと思いますが、今からカレコレ１０年以上前に、シマノからMEGA９と呼ばれ
る９段変速のコンポは発売されました。
それまでのMTB用コンポと言えば７or８段変速当たり前だった世界に９段変速が投
入され話題になった物です。
それが今では１０段変速が当たり前？！ ついこの間まで皆なMEGA９だったよねぇ？
自転車屋のおやじ的には何ら問題の無いシマノLXのMEGA９ですが、時代と若い常連客が
それを許してくれ無かったので思い切ってコンポの換装へ踏切ました。
（ひどいんですよ シーラーカンス扱いですから）
まずはリヤメカとスプロケですが
リヤメカをZEEの３６T仕様へ換装
１０S化に伴いスプロケはちょっと
奮発してXTの１０Sにしました。
（だって後輪の内側を見た時にXTの方がスパイダーが
カッコ良いだもん！ 見に来てもいいよ）
クランクですが元々３２Tのシング仕様でチェーンデバイ
スを着けて居たのですが、ギヤ比の最適化を狙いZEEの
３６Tシングルギヤへ交換しました。
ちゃっかりギヤ板の固定ボルトもZEE用に交換 へっへっ
本当は１つ前のSAINT用の金色のボルトが良かったのですが
残念ながら完売でした。
最後に右側のみ取り付けられていたシフターを、ブレーキ
と合わせてSLXのI－Spec仕様（ブレーキレバーとシフター
の一体型マウントシステム）へ換装して終了
実はMEGA９の頃からここが１番不満だったんですよねぇ
だってブレーキを握りやすい所に着けると必ずシフター
が遠くなって使いにくかったんですよねぇ～ アル！アル！って感じですよね！
そして今までお世話になったLX君
お疲れ様でした！ でも、捨てたりしないよ
だって他の自転車へ流用出来きますから！
まぁ～ 一線を退き、若い者に譲ったと言った
所でしょうねぇ 笑
これにてわたくしNのラモーンズもめでたく１０S化となりました。
後は走りに行くだけですなぁ 苦笑
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