PCX125 (JK05) 1000Km走行レビュー

LEAD125を買うつもりが
品薄のPCXの現車があったという理由だけで買ってしまった人間が
1000Km乗った感想を書いてみたいと思います



重くて大きい
PCXを紹介してる動画をみると「軽い」「取り回しがいい」と表現している人ばかりですが
中型や大型バイクと比較すればそうでしょうが
50ccから乗り換えた自分からすると十分重いです
これから購入するつもりの人は　事前に取り回しをチェックした方がいい

足つき
ギリギリ人権のある身長ですけど
ワークマンの安全靴を履けばほぼベタ足でつきます
Youtube等で足つきを確認した方は運転手の靴まで見た方がいい
異常な厚底シューズを履いてる人がいます

サスペンションが硬い
段差で腰にもろにダメージが来る
これって経年変化で柔らかくなるものなんだろうか？

乗車しにくい
PCXの問題ではなくて自分の問題だが
体が硬くて足が上がらないので乗りにくい
センタートンネルをまたぐ乗り方だと
体をひねる必要がありこれも大変

ベアリングの鳴き
購入時には音がしなかったのですが
すでにベアリングが鳴きはじめました
有名なPCXの持病です

運動性能
アクセル半分でもフルスロットルでもそんなに変わらないような穏やかな加速ですが
信号でのスタートダッシュをするつもりはないので必要十分

登坂性能は他の人も指摘している通り急な坂はスピードが出ません
と言っても普通の陸橋の坂ぐらいは全く問題ない

幹線道路でもちゃんと流れに乗れる速度がでますので困る事はない

法定速度内で走るのなら十分

燃費
街なかちょい乗り　45Km/L
郊外クルージング　55Km/L

アイドリングストップ
アイドリングストップ時の電圧を測ってみると
ドラレコを搭載してるので信号待ちで0.3Vぐらい電圧が下がります
バッテリーに負担がかかるのでガス欠寸前ぐらいじゃないと使わないだろう

ブレーキ性能
よく効きます
フルブレーキングした時もABSのおかげで転倒せずにすみました
ただリアタイヤが少し流れたのでNMAXのようにリアもABSが欲しい所

給油口
給油口の開閉の不具合はありません

給油口の位置の理想はアクシスZなんですけど
この位置でも問題ない
その点リード125の給油口の位置はひどい

荷物搭載
リアキャリアつけない派なんですけど

ケースごとペットボトルを買った時にどうやって運べばいいんだ
スーツケースベルトでシート後部に固定すればなんとかなるかな？

コンビニフックもハンドルに取り付けるものが売ってるけど
ハンドルに荷物をぶら下げたらハンドルの操作性が落ちるからいや
やはり買い物するにはフラットフロアのバイクじゃないと不便です

イモビライザーキー
一回押し込まないと回らないので
あんまり便利だとは思ってないけど
配達に使ってる人たちには好評らしい

不要な時にキーの電源を切れるのはいい
クルマのキーにもリレーアタック対策に搭載して欲しいぐらい

あおり運転
された事はないが
50Km/hぐらいで流してる時が一番気持ちがいいので
うしろに車がいると気になるのですぐに譲る事にしている

ウインカー音
ウインカー音がない機種なのでウインカー消し忘れ防止のため
ウインカーブザーを取り付けたのだが
1ヶ月も乗れば消し忘れる事もなくなりましたので取り外しました
せっかく苦労して取り付けたのに・・・

ドラレコ
ドラレコはフロントカウル内部に格納したのでメットインに穴を空けずにすみましたが
MicroSDカードを気軽に取り外せない
やっぱりメットインに装着するのがベストなのか

USB電源
ポケット内のUSB電源（type C）は不便すぎるので
外付けのUSB電源(type A)を設置しました

総評
近場のツーリング用としては良いが
やっぱ買い物には不便です

Dio110やアドレス110の方が気軽に使えて良かった気がするが
買ってしまったものは仕方がない

まあ気に入らなければ買い換えればいいだけだ

知らないうちに 新型ノート専用ドリンクホルダー 発売されてた

https://ps.carmate.co.jp/c/car/nz816

デザインはフィットしてるんだけど

粘着シートで固定するタイプなので不安で仕方がない

しかも助手席にはみ出てるので
ロンリードライバー専用品じゃん



この場所は一般人の体型なら
前かがみにならないと手が届かないので
使いづらいんじゃね？

ワシはまだ100均の写真立てを使った
自作ドリンクホルダーを使い続けてるんだが
こっちの方がマシな気がする

KOMINE製品のニセモノなんてあったのか

YoutubeのげんチャんねるでKOMINE製品のニセモノの見分け方というのをやってました

https://youtu.be/7WvB7LsEEcg

ワイのKOMINEのプロテクターは
楽天で購入したのですが心配になってタグを撮影

マクロ撮影できるスマホがなかったのですが
できるだけ接写しました



うっすらとOKという文字が確認できて一安心


KOMINEのWEBサイトでも注意喚起されてたわ
https://www.komine.ac/topics/4d_label.php

新型ノート(SNE13) 1年間乗った感想

・故障
電装系のトラブルで車が動かなくなってレッカー移動　１回

・燃費
平均燃費　22Km/L
下取り車の軽ターボと同じなのでこんなものかという感想しかない

・エアコン
エアコンを使用してもガソリン車と違ってパワーダウンする事がない

・4WD
2WDのノートと乗り比べてみたが
4WDは安定感が全然違う
ワインディングではオン・ザ・レールで走れて面白い
水たまりに突っ込んだ時にも姿勢がブレない

・メーターパネル
ノートはメーターパネルの左側が液晶ディスプレイで右側はセグメント表示なので
オーラのメーターパネルと較べて統一感がありません

でも　逆光下でも
セグメント表示のスピードメーターははっきり見えるという
機能上のメリットがありました

・シートヒーター＆ステアリングヒーター
要らないオプションだと思ってたが
実際に冬に使ってみると有り難さを実感する

・MOPナビ
ルート案内がメチャクチャ
NissanConnectに加入してないと最適ルートを表示してくれない仕様？
音声認識機能もゴミ

USBメモリーの音楽を聴こうとすると曲順がメチャクチャ
これを避けるためにはフォルダー表示して最初の曲を選択するという手順を踏む必要がある
プロパイロットとセットじゃなければ装着しないオプション

＜追伸＞
2022年の年次改良でプロパイロットとMOPナビが別々に購入する事が可能になるそうです

・アクセル
アクセルが重い
ちなみに試乗したフィットも重かったので
最近の車全般なのかもしれない

・プロパイロット
アクセルが重くて長時間乗ってると足が痛くなるので
一般道（郊外）では積極的にプロパイロットで走ってる
車間距離を最大に設定しても近いような気がするけど
スピードレンジが低いから？

・山道走行
eペダルドライブ　最高！！

・アラウンドビューモニター
前方が見えないので必須装備
でも　少しスピードが出ると消えるので不便
トヨタ車はずっと表示できてるのに

・乗り心地
他の人のレビューで何度も指摘されてるが悪い
タイヤ交換する時はコンフォートタイヤにしたい

・電動パーキングブレーキ
もう　これなしだと満足できない
競合車のヤリスやアクアはこの時点で論外

・動力性能
加速感を感じないけどスピードが出てる
ガソリン車みたいな盛り上がるようなトルクバンドがないので
何か　物足りない

・ウインカー
硬くて動かしにくい　なんとかならないのか

・エンジン音
不快なエンジン音
発電機だから仕方がない
やはりエンジン音はアクセル開度と同期してないと違和感がある

・駐車監視機能付きのドラレコと相性が悪い
e-power車は
エンジン　→　メインバッテリー　→　補機バッテリー
という形で充電され
補機バッテリーにいつ充電されるのかよくわからない
そのため補機バッテリーの電圧の変動が激しく電圧のカットオフ値設定が難しい

本格的に駐車監視機能を導入したければ
駐車監視専用バッテリーの導入が必須


結論
ノートに満足しているわけではないが
５ナンバーのラインナップが少ない現在
あんまり選択肢がない

e-powerはメリットも大きいがデメリットも大きい

フィットにヴェゼルの安全装備がついていたなら
フロントマスクの不細工さを我慢してフィットにしていたと思います

新型ノート エンジンルームのシャーシの穴 問題

https://www.youtube.com/watch?v=qhrOWBGuzLU

この方が問題提起して日産が不要な穴と認めたエンジンルームのシャーシの穴

コメント欄を見ると放熱用だとか水抜き用だとかトンチンカンな事を書いてる人がいます
まあ車のエンジンルームを見たことがないエアプが書いたのでしょうが


実際は　ルノールーテシアと共通の“CMF-B”プラットフォームを使ってるので
ルーテシア用の取り付け穴も空いてるというのが真相でしょうね

ですからその穴はノートには不要なのでしょう
https://www.goodspress.jp/reports/370943/2/

自分のノートも見ましたが同じように穴が空いてました

運転席側奥の穴は外とは繋がってないようなので無理に穴を塞ぐ必要はありませんが
助手席側の穴はタイヤハウスと繋がってます

タイヤハウス側から穴周辺を見ると泥がはねてます



エンジンルームから穴を見ると穴の下のケーブル類に泥が付着してます





舗装道路しか走ってない状態でこれですから
悪路を走る機会がある方は早急にグロメットで穴を塞いた方がいいと思います

ちなみにグロメットは
12mm x2　7mm x2　です

PCX用に防犯アラーム購入

盗難率の高いPCXは防犯アラームは必須

PCX純正の防犯アラームは
スマートキーシステムに組み込まれるので
自分で取り付けただけでは動かず
販売店でセッティングしないといけないので
工賃込みで1万円程度かかるそうです

それでも安いと思いますが
私の場合　毎日乗るわけではないのでバッテリー上がりが心配です

そこで
Amazonで2000円程度で売ってる防犯アラームを購入しました

https://youtu.be/3KVSU3rOL9w

ちなみに買ったのはこの動画の製品じゃなくて
リモコンでロック・アンロックボタンが縦に並んでる製品です



こっちの方がロック・アンロックボタンを認識しやすい

純正の防犯アラームは本体のスマートキー1つで済むのがメリットですが
これはリモコンが1つ増えるという難点がありますね


他に防犯対策としては
バイクカバーをかけて　カーポートの柱にチェーンロックしてます
これで盗まれたら　もうどうしようもないです

原付2種 スクーター 購入しました

50ccの原付が壊れて1年あまり経ちました

バイクで走るにはいい季節になりましたので
原付2種　スクーターを買うことにしました

今　大人気のカブ系は変速が面倒なのでパス

・足元フラット
・メットインにJ-Cruse2ヘルメットが入る
・ちょっとしたツーリングができる

という基準でバイク選びを開始

アドレス125
一番欲しかったバイクだが
製造終了で地方では在庫がすでになく入手困難

　↓

シグナスグリファス
新機種のため情報が少ない

　↓

アドレス110・ディオ110
安さに惹かれるが
これでツーリングする根性と体力がない

　↓

結局
リード125
ぐらいしか選ぶものがない

新型は3月24日発売ですが
人気車種で予約殺到らしいので
納期がどのくらいか聞きにバイク屋に行きました

ホンダ車なので
Honda Dreamに行った方がいいのはわかってるが
自宅から遠いので
最寄りのいろんなメーカーのバイクを扱ってるお店（かろうじて歩いていける距離）に行きました

そこで納期を訪ねたら
1台だけ入荷する予定との事

そこで　即決しました















PCX 125

なんでや（錯乱）

そこにたまたま現車があったからや

シグナス グリファス（勁戰六代）改造 参考資料

結局買わなかったシグナス　グリファス　の　改造情報置き場


親切に日本語で書かれたサイト
https://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/cygnus_gryphus_sej4j.htm

フロントパネルの外し方







台湾版ではメーカー純正のドラレコキットがあるが
なぜか日本では取り扱いがない

ドラレコ取り付け


https://www.yamaha-motor.com.tw/accerssie/product/B8R-QHDVR-10
ドラレコ本体　BCC-QHDVR-30
穴あき風防　B8R-QH215-00
配線キット　B8R-623KT-00



おまけ

日本版の取説ではボルトの締め付けトルクが書かれてないが
台湾版の取説にはちゃんと書かれてます

中国語がわからなくても図解がありますので参考になります
台湾YamahaのWEBサイトから無料ダウンロード可能です

https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_CYGNUS_GRYPHUS.aspx

みなさんが知りたいであろう
グリファスのエンジンオイルドレンボルト（2つとも）　と　ファイナルトランスミッションオイルドレンボルト　の
締め付けトルクは
2.0 kgf・m　≒　20Nm
と　書かれてました

NMAXと同じエンジンだから同じですね

新型ノート(SNE13) の不満点

慣らし運転も終わりましたので
色々と不満点を書いていく

・バグだらけのメーカーopナビ
ナビリンク機能が売りなのに肝心のナビがバクだらけなのがヤバイ
アップデートで改善待ちです

・加速はたいした事ない
Youtubeで自動車評論家が加速を絶賛してたので
期待してたのですが
シートにグイグイ押し付けられるような加速はしません

2Lターボぐらいの加速を期待してたが
2.5L NAレベルの加速感です

・エンジン音がうるさい
「エンジンがかかったかどうかわからない」と
自動車評論家は言ってますが
モータースポーツやりすぎて難聴になってるのかな？

高速道路走行時はわからないかもしれないが
一般道では気になる五月蠅さ

定期点検の時に「エンジン音がうるさい」と言ったのですが
正常範囲ですと言われました

・電力不足ぎみ
2WDより消費電力の大きい4WDでは
平地走行時でもしょっちゅうエンジンがかかって充電する
夏場　エアコン使ってる時はほとんどエンジンが動いてる状態

2WDの方がバランスがいいと言われる由縁

・むき出しのシートレール
乗るたびに気になります
よくこんなレイアウトで開発陣はOKだしたな
あまりにも貧相

・先行車発進お知らせがない
軽自動車のルークスでさえついてるのに
なんでこの機能を省いたのか不思議

・センターコンソール側にカップホルダーがない
社外品もない　というより　つける場所がない
俺はタバコを吸わないんだけど灰皿つける場所もないでしょ
せめてワイヤレス充電器の所が水平だったら　なんとかなったのに

軽自動車の名義変更をしてきた

今まで乗ってた軽自動車は
低年式車なので下取りに出しても二束三文にしかならないため
知人に譲渡する事にしました

そこでこちらで名義変更手続きをする事にしましたが
2010年にも経験してますのでなんとかなるでしょう

やり方は
https://www.keikenkyo.or.jp/procedures/procedures_000016.html

知人に予め住民票の写しをもらってきました

注釈にもありますが
マイナンバーが記載されていないもの
が必要です

前回は申請書代として35円取られたので
今回は申請書をDLして印刷

予め記入して持参したので
現地で少し書き足すぐらいで済みました

共用のボールペンが置いてましたが
コロナ対策に自前でボールペンを持っていって使いました

あとは軽自動車税申告書（窓口で無料でもらう）を書くだけでしたがここで問題

申請手続きに印鑑が不要になってるはずでしたが
https://www.keikenkyo.or.jp/notice/2020/notice_20201223_011342.html

軽自動車税申告書には必要でした
まあこんな事もあろうかと三文判も預かってきてましたので役に立ちました

最寄りの軽自動車検査協会は
窓口の人もめちゃ丁寧でした

こういう手続きは無料なんですけど
全部皆様の車検費用から捻出されてるんでしょうね