５/２４（水）二十四節気の小満４日目＃東京都＃😨 黄沙の１２時～１８時予測「少ない」

◇東京都の黄砂予測のサイト
https://sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj_CA.html

〇東京都＃😨 黄沙の１２時～１８時予測「少ない」
(注）非常に多い：注意喚起レベル、多い：日本の環境基準値程度、やや多い：大気が少し霞む程度、少ない：清浄
😨 黄砂とは、中国内陸部やモンゴルの砂漠や乾燥地帯で、強い風や嵐で巻き上げられた砂が、偏西風にのって日本まで飛来するものです。

車や洗濯物が汚れたり、視界が悪くなるなど、私たちの生活に影響を及ぼす身近な問題でもあります。

黄砂の粒子は4µm、コロナウイルス大きさの８倍＝4μm÷０．５μm(マイクロメートル、1μm＝1/1000mm)程度が多いのですが、PM2.5などの非常に微小な粒子から10〜12 µmの大きなものまで含まれます。大きなものが多ければ、ザラザラして肌への物理的刺激となります。

「健康への影響としては、ぜんそくやアトピー性皮膚炎、アレルギー性鼻炎などが悪化するだけでなく、健康な人でも症状が出ていました。咳や痰が出たり、目や肌、耳の穴がかゆくなるという訴えが多くありました。なかでも、肌のかゆみや肌荒れなどの症状は、黄砂の飛来状況と一致していたのです。」

(聖路加国際大学大学院公衆衛生学研究科准教授の大西一成先生)。
https://weathernews.jp/s/topics/201904/260125/

😨【黄砂発生源】中国・内モンゴル砂漠化の実態に密着10年　😊砂漠に挑む日本人～😔移住するモンゴル族（日本民間放送連盟賞審査員特別賞　第26回・・・ー57分ー /2021/12/27/テレビ大阪ニュース
https://blog.goo.ne.jp/globalstandard_ieee/e/11fb36107529470cdc1dc7064a2ccd92

😨中国の狙いは？ 重要課題“砂漠の緑化”進める思惑－3分ー/2021年4月27日/日テレ
https://blog.goo.ne.jp/globalstandard_ieee/e/016ca31e53566b79a48fe3331b0f8065

５/２４（水）二十四節気の小満４日目＃東京都＃😨 PM2.5の１２時～１８時予測「少ない」

◇東京都のPM2.5予測のサイト
https://sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj_CA.html

〇東京都＃１２時～１８時＃😨 PM2.5「少ない」
(注）非常に多い：注意喚起レベル、多い：日本の環境基準値程度、やや多い：大気が少し霞む程度、少ない：清浄
😨 粒子状物質PM （Particulate Matter ：DUST PARTICL）発生源は、ばい煙を発生する施設、粉じんを発生する施設、自動車、船舶、航空機等の人為起源と土壌、海洋、火山等の自然起源とに分かれています。
😨微小粒子状物質PM２．５は髪の毛の太さの1/30程度：2.5μ、コ ロナウイルス大きさの５倍＝２．５μm÷０．５μm）。

😨PM2.5は肺の奥深くまで入りやすく、呼吸器系への影響に加え、循環器系への影響が心配されています。
https://www.env.go.jp/air/osen/pm/info.html#ABOUT

５/２４（水）二十四節気の小満４日目＃東京都大田区＃😨紫外線指数12:00発表「非常に強い 外出は最小限、厳重に紫外線対策」

◇東京都大田区の紫外線指数のサイト　
https://tenki.jp/indexes/uv_index_ranking/3/16/4410/13111/

😨紫外線指数12:00発表「非常に強い　外出は最小限、厳重に紫外線対策」
😨白内障は、目の水晶体が太陽からの紫外線を吸収蓄積し、水晶体のたんぱく質が白く濁る症状。

白内障の約20％は太陽からふく射される紫外線が影響。
〇外出の際は、肌を守るために日焼け止めクリーム、眼を守るために紫外線カット率９９％以上のサングラス。
https://totsuka-suzuki.com/blog/74

５/２２（月）二十四節気の小満４日目＃東京都大田区＃昼の服装指数12:00発表「半袖＋カーディガンで温度調節を」

◇東京都大田区の服装指数のサイト
https://tenki.jp/indexes/dress/3/16/4410/13111/

〇東京都大田区＃昼の服装指数12：00発表「半袖＋カーディガンで温度調節を」

陸自ヘリ墜落直前、エンジン出力が急低下…フライトレコーダーに機長ら対応の音声記録2023/05/24読売

沖縄県・宮古島沖で４月に起きた陸上自衛隊の多用途ヘリコプター「ＵＨ６０ＪＡ」の事故で、墜落の直前にエンジンの出力が急激に低下していたことが関係者への取材でわかった。

海底から回収されたフライトレコーダーに録音されていた機長らの音声記録から判明した。

事故は機体の不具合が発端で起きた可能性が高まった。

関係者によると、フライトレコーダーには、同機のエンジンが異常な音を立て、機体のトラブルを知らせる警報音も鳴る状況が記録されていた。

エンジンの出力が下がる中で、操縦席に並んで座る機長と副操縦士が高度を保とうと声を出し合う様子も残されていた。 

 エンジンに不具合が起き、操縦席から対応すると伝えられた機内の隊員の１人が「はい」と答えた声も記録されていた。

機体はその直後に海面に墜落したとみられ、「あっ」という声を最後に音声は途絶えたという。

同機は４月６日午後３時４６分頃、宮古島の地形などを確認する目的で空自宮古島分屯基地を離陸した。

同５４分、近くの下地島空港の管制塔と交信したが、その２分後、同基地のレーダーから機影が消えた。

　政府関係者によると、同機は離陸後、宮古島東側の海岸沿いを高度約３００メートルで飛行。

池間島を過ぎたあたりで針路を南西に変えた。

この頃から徐々に高度を下げ、事故の直前は１５０メートル前後の低空を飛行していたとみられる。

エンジンの出力低下は、空港管制との最後の交信があった同５４分以降に発生した。機体に異常が起きた場合に無線で宣言するエマージェンシー（緊急状態）は確認されておらず、機長らが機体の制御に追われていた可能性がある。

　　陸自は、フライトレコーダーを分析するとともに、海底から回収した機体の調査を進め、エンジンの出力が低下した原因の特定を進める。 

◆ フライトレコーダー ＝航空機の高度や速度、エンジン出力などのデータを記録する装置。機内の音声を録音する機能もある。墜落の衝撃に耐えられるように、記録媒体は頑丈な容器に格納されている。今回の事故では、機体後部から回収された。

 https://www.yomiuri.co.jp/national/20230524-OYT1T50021/2/