今日のＰＦはＥＦ65 1116号機

　　　　2008年01月09日撮影　東北本線　東大宮～蓮田　　　　ＥＦ65　1116

　
　　　　


　　　　2008年03月28日撮影　東北本線　東大宮～蓮田　　　　ＥＦ65　1116

　ＥＦ65 1116号機とは縁が無かったのか　写真はこの二枚しか有りません。

　日付は違えど　同じ場所同じ列車　違いは空コキの輌数だけとは。　

ＥＦ81 748号機は初撮影 9月28日撮影

　　　　2013年09月28日撮影　東海道本線　山崎駅　　　　ＥＦ81　748　　4071レ

　5070レが通過し　いよいよパーイチ二連発の時間が　近付いてきました。

　しかしこの日も3095レは　もう少しの所で快速に被られ　釜番を確認しただけ。

　そして5分後に通過した4071レ。

　改番後初めての撮影となった　庇つきのＥＦ81 748号機の牽引でした。

　

ＥＦ66 0番台・100番台 9月28日撮影

　今朝の読売新聞社会面の記事は　ＪＲ関係のものが半分近く占めていました。

　中でもＪＲ九州の「ななつ星」が　走行中架線柱に接触した記事は　国鉄時代に立てられた電柱で　緊急点検で75か所　建築限界を超えたものが

　見つかったとの事。

　今まで事故に至らなかったのは　「ななつ星」が　最大級の車輌であり　乗り心地を良くするため空気バネを使い　従来の列車よりカーブで傾き

　やすいため　カーブ状となっている肥前麓駅構内で接触したとの事。

　後はＪＲ北海道関係で　特急車輌のＡＴＳが　停止信号を受けても作動せず　非常ブレーキがかからない状態だったこと。

　事前に「酒を飲めない体質」と自己申告していれば　乗務前のアルコール検査を免除していたと言うこと。

　先の貨物列車脱線事故といい　ＪＲ各社の安全対策を疑いたくなるような記事ばかりでした。


　今日も9月28日撮影分を続けます。


　　　　


　　　　2013年09月28日撮影　東海道本線　山崎駅　　　　ＥＦ66　30　　5074レ

　昼ごはんを済ませホームに戻ってくると　いつの間にか数人のファンがカメラを構えていました　外線の接近灯が点いていたので　急いで準備を

　する間もなく　ＥＦ66 30号機牽引の5074レが通過しました

　最近はＥＦ66 0番台の復活により　じっと待っていれ必ずと言っていいぐらい　0番台が写せるようになりました。


　　　　


　　　　2013年09年28日撮影　東海道本線　山崎駅　　　　ＥＦ66　105　　5070レ

　ピカピカの105号機がやって来ましたが　お決まりの快速が　邪魔をしてくれました。

　二枚の写真とも少しトリミングしています。