今月の自転車走行などまとめ。

先日はめずらしく通勤道中時にパンク。原因は事故か、ビンの投げ捨てかで道路散乱していた破片を踏んでしまったことと思われます。目視はしていたのですが、ちょうどもっとも道幅が狭いところ、なおかつ交通量もあったところなので、大丈夫な方にかけて直進してしまったのですが、大丈夫ではなかった、というオチで。

で、チューブの方は修理して使うことにして、鍛錬目的で装着していた２６ｘ２．１エクストリーム・ブロックタイヤはお役御免に。１万キロは走ったわけですし。かわりに、先代通勤チャリのROVER２６８にデフォでついていて、なんとなく捨てずに取ってあったものを引っ張りだして交換。かなりぼろいのでどれだけ持つかわからないですけど。

あと、タイヤ交換時に気づいたのですけど、リアのシフトワイヤーが千切れそうになってました。そういえば、最近、何回かシフトがスカったり、変速してないのにデイレイラーからキュルキュル音がしていたのはこれが原因だったのでしょう。

そして、修理が終わったあとは近所テスト走行。時速１５ｋｍにもならなくらいののんびり巡航で１時間ほど。なんかリアの乗り心地がすごく悪くなった……。


２６ｘ１．９ブロック的なタイヤ。激重なわりにそれほど耐パンク性能はなかった気が。前通勤チャリのものだったので懐かしい。


わかりづらいですけど、ワイヤー３本くらいでかろうじて止まってるの図。これで一応シフトができているってのも凄いですけど。


とりあえず東武野田線近くを溜池なんかを見つつ。


内牧公園はなかなかの紅葉度。


最終的にはすこしふれあいロードを進んで、県道６５号にぶつかった地点で帰路につきました。

＊＊＊　2014年11月のチャリ走行まとめ　＊＊＊

ビアンキ・VIA NIRONE7 SORA（2012）

＜走行距離＞
93.1km

＜メモ＞
今月は月はじめに乗ったのみ。あまり乗らないと体が忘れてまた一から筋肉痛やり直しになるのですけどね……。

スペシャライズド・CROSSTRAIL SPORT（2007）

＜走行距離＞
93.1km

＜メモ＞
・後輪回転悪い。

久々にある程度乗って感じるのは他所持チャリに比べポジションの微妙さ。もともとは悪くないので、カスタマイズした結果、ということなのでしょう。タイヤも４５ｃ激太スリックなわりにまるで氷の上を滑ってるような感じで、う～～ん？そろそろまじめにポジション改善など試してみないといけないか。

サイクルベースあさひ・VILLE
＜走行距離＞
172.8km

＜メモ＞

・DEOREクランクの歯飛び問題。
・ヘッド周りにガタ？

今月はリア３４ｔと激軽にしたのですがこれがなかなか面白い。和田峠でもペースは鈍足なものの、”回転巡航”が可能。フロントが歯欠けDEOREのままなので意欲的走行はできないのですが、手を入れたいところ。でも９速だと選択肢が少なそうなのが難点。せっかくほぼXTなのにクランクセットだけDEORE未満ってのもなんですし。

サイクルベースあさひ・Equipage

＜走行距離＞
338km

＜メモ＞
・フレームにひび。
・エンド金具が歪んでる。
・タイヤがすり減っている

今月はついに現在使っている２６ｘ２．１ブロックに換えてから初の道中パンク。パンクしたリア２．１を１．９に細くしたものの、重量は変わらず？ついでにフロントも所持在庫の１．５にすれば確実に軽量化にはなりますけど。

走行距離合計
683.9km

もうここ最近は1000km以下が定着してしまいましたね。今月は多忙、雨天、体調不良が重なった結果でもあるのですけど。体調は戻ったのですが、来月は時間制限が今月より更に厳しそう。逆に年末にかけて時間ができるようなスケジュールにできることを期待しているのですけど。

＊＊＊　ジョギング距離合計　＊＊＊

1月52.9km
2月40.57km
3月64.6km
4月53.3km
5月81.7km
6月88.17km
7月105.33km
8月92.14km
9月103.99km
10月100.12km

11月10.70km

わはは、１０７ｋｍではなく、１０．７ｋｍという距離。これは走行距離の記録をつけだした３年半のなかでワースト。普段なら近所ジョグがなくても、出先の定期外区間へいくときにトータル２５ｋｍは固かったのですが、今月は体調不良と、とあるガジェットを携帯してジョグで振動を与えたくなかったって理由もあったのですけど。

＊＊＊　今月の我が体重　＊＊＊

軽：89.2kg(-0.7kg)～重：91.3kg(-0.1kg)
月初：91.3kg → 月末：90.6kg

今月は９０ｋｇ切りの滞空時間がかなり長くなって好感触（最終日にもどしてしまってますけど）。体調不良がありましたが食欲には影響なかったので（逆に運動をしなかったぶん体重は増える要素になってたはず）、他の理由を探してみると、通勤チャリの走り方を低ケイデンス・重いギア走行から、高ケイデンス・軽いギア走行に変えたことが考えられます。

ケイデンスセンサーをつけてないので正確な値はわかりませんが、イメージ的にはケイデンス６０だったのをケイデンス９０にした、くらいの感じ。和田峠サイクリング次の軽いギアクルクル走法がいたく気に入ったので、通勤でも、と始めたわけですけど。

ときどき、こうしてケイデンスモードな気分になるときがあるのですが、スピードの維持は重いギア走法にくらべかったるいのでそのうち飽きるというのが従来のパターン。まあ頑張り過ぎると発汗もかなりありますしね。今回はどれだけ続くでしょうか。年内はこれでいって安定して９０ｋｇ切りといきたいところですけど。