ANAウイングス DHC-8-400

本年、7月28日に新千歳空港で撮影した　ANAウイングス　DHC-8-400　です

函館行き　NH4853便　DHC-8-402Q　JA851A機　　この機体　JA851A　はこの日初めての撮影です

ローカル線の機体は、機体数も多いですし、ローテーションも組んでいて同じ機体が観れるわけではないです

函館発　NH4854便　　現状で、夏季に月一ペースで行く私には、中々全てを観れません

そんな私でも、偶然、スピットファイアの飛来にに当たったりするんですよね

釧路行き　NH4873便　　今年はあのスピットファイアで全ての運を使ったきもしますが…

新千歳空港のローカル線の機体は、後で写真を観ながら時刻表とにらめっこして、行き先や出発地を推理するのが面白いです

釧路発　NH4874便　　最初は航空無線でなんとかなるかと考えたのですが、見事に失敗しました

私、英語が大の苦手で、航空無線、やっぱり英語ばかりなんですよねえ…orz

仙台発　NH1223便　DHC-8-402Q　JA856A機　　千歳タワー　や、NATOコードでアルファベットを伝えているな、くらいしか

学生の頃、ちゃんと勉強しておけば…と思ったりするんですが、中高の指導要領の教え方が私に合わないなと…

青森行き　NH1898便　　文法みたいなものから入れば良かったかな、と今更ながら思います

でも、自分に残されている時間、どれくらいあるか判らないので、他の分野に時間を使うかな…

ANA B737-800 (JA89AN

本年、7月28日に新千歳空港で撮影した　ANA　B737-800　です

名古屋行き　NH704便　B737-8AL　JA89AN機　　シンガポールのリース会社からのリース機です

リース機だからなのか、ウイングレットに　ANA　と小さく描かれています

この日は、カメラのAFモードを　C-AF(コンティニアス・AF)　に設定して撮影してみました

名古屋発　NH703便　B737-881　JA75AN機　往路便　　その結果、ピンボケ写真がたくさん撮れました

名古屋行き　NH704便　　同一機体復路便　　C-AF　モードは私と、どうも相性が良くないみたいですね

この機体は、2014年就役、上の機体は、2018年就役(前の会社が無いみたい)、です

比較的、期待寿命が若いようなので、NGシリーズ　のき裂問題は、未だ発生していないようです

大阪発　NH773便　B737-881　JA82AN機　　この機体は機体記号から、JA75AN機　よりも若いです

2015年に就役なので、状態は更に良いはずです、ある機械の部品にき裂が発生するのは、繰り返し応力の回数に依存します

大阪行き　NH776便　同一機体の復路便　　機齢が若いですから、ボーイングの言う3万回のまだ達していないのだと思います

でも、健全な部品で適正な設計と強度を持たせた部品に取り替えないと、いずれ、き裂が発生して進展していきます

ベストセラー機になった　B737-NGシリーズ　だからこそボーイングの失態と損失デカくなると考えます

伝統の鶴丸 JAL A350-900 JA01XJ機

本年、7月6日に新千歳空港で撮影した　伝統の鶴丸　JAL　A350-900　JA01XJ機　です

慣熟訓練フライト　成田往復の復路　　レンズを向けた時には既に遅かったです

新千歳-成田間を往復したことは、後で　AIRLINE誌　で知りました

この時は1号機の受領・来日直後の慣熟フライトで　A350　の文字は赤なんだと思っていました

後の機体では、A350の文字の色が変わるんですね、今は実際の運行に入っているのでその機影を早く撮りたいです

先に機長の養成が目的ということで、副操縦士がまだいないみたいですね

運用は当分は、ダブルキャプテンで行うということです

オーロラ航空 DHC-8-200 RA-67257機

本年、7月6日に新千歳空港で撮影した　オーロラ航空　DHC-8-200　RA-67257機　です

ユジノサハリンスク行き　HZ4537便　　ANAウイングス　でも運用している　-8　シリーズの機体です

短胴型は、垂直尾翼も低く、胴体も当然短くなり、主翼も幅が狭くなり、だいぶ印象が変わりますね

本来はこちらが先のバージョンなんですが…時々、新千歳にもオーロラ所属で　ANAウイングス　が運用している型が飛んできますが、滅多に観ません

胴が短く本当に別の機体･機種みたいですね、でもこの機体に、オーロラ航空の機体塗装がなかななマッチしているんですよね

このクネクネ模様は、意外と汎用性がある機体塗装のデザインだと思います

スクート B787-8 Dreamliner 9V-OFE機

本年、7月6日に新千歳空港で撮影した　スクート　B787-8　Dreamliner　9V-OFE機　です

シンガポール発　台北経由　TR892便　　シンガポール航空傘下の格安航空会社がスクートです

山吹色を帯びた黄色に塗装されたデザインは、東南アジアの南国っぽくて格好が良いですね

黄色と白のラインが、太いラインの他に細いラインも混じっていて、風を切って飛ぶイメージを醸し出しているように感じます

scoot　の文字も、黄色地の中に白く描かれているだけで、色彩的にあまり冒険していないのも良いと思います

スクートは、大型機は　B787-8　と　-9　を長距離路線で運用しているようですね

新型のドリームライナーを運用しているなんて、バックが大手だからなのでしょうね

ドリームライナーの機首は、コックピットキャノピーから、機首のレドームにツルッとカーブを描いていて

離着陸時の前方視界を考慮した設計になっています、客室と段差が無いのでオデコが広い感じを受けます

それさえなければ、この機体、格好が良いと思うのですが…それと、お尻が尖っていて、縦のお尻は　B777　だけです

B777　の縦のお尻、好きなんですけど、ボーイングの設計はなぜ止めちゃったんでしょうか…あまり有効ではなかったのかなあ…