J1以来のクソ車

やっとこ名古屋に着きましたよ。

列車の速度が速すぎて、電波をキャッチするのが追いついてないんだよね。

J1は試運転時から問題児だったけど、Nはそれ以来のクソ車です。
もう乗りたくないです、グリーン車もアーバンに乗ればゆりかごに乗れるから別にいいや、料金高いだけでサービスが伴ってないしさぁ。

ところでSPSはいつになったらホットコーヒーはワンドリップ式になるんだ？
テストやってから何年経つんだ？おいよー。

じゃ、そういうことでまた来月ですね。
それまで茶王！

浮島

やっぱええなぁ。

てゆうかNは他の車両に比べるとネットの通信環境があんまり良くないような気がするんだけど。

これもワンパターン

東京駅で買う弁当は釜めし弁当です。
ま、無難と言うかなんと言うか。

さっきからね、カーブを通過する度に台車の方からガガガとか音が聞こえるんだけど、車体傾斜装置の動作音かい？
Nは名鉄のミューみたいに空気バネの圧を利用したやつじゃないの？

デッキ

全周幌を採用したわりにはそれほど静かじゃないねぇ。

喫煙ルームもなんか微妙だし。

平塚付近を通過しとるから、富士山が見え始めましたよぉ。

ルーバー

ちなみに編成はN4です。

700系から採用している荷棚下のルーバーですけどね、Nは更に列ごとに調整できるルーバーがあるんですなぁ。

多分ほとんどの人は知らんのじゃねぇか？

あとね、最近東京駅の東海道新幹線ホームの発車ベルが旧のぞみチャイムになりましたけどね、Nは自動放送の人が変わりましたねぇ、日本語は変わったのかようわからんけど、英語は変わったよね？

おっ、発車した。
やっぱり加速は通勤車だなぁ。