TDR125EU オイル漏れで愛知県で修理①（レッドバロン宇都宮北）

ヤマハの２サイクル１２５cc  ＴＤＲ１２５ＥU

レッドバロンで購入して１８年が経とうとしています。

突然エンジン左下よりオイルが漏れ出したので、

先月よりレッドバロン宇都宮北店に修理に出しています。

依頼当初よりも、お金も時間もかなりかかるようです。

修行の始まりにならないことを祈っています。

 

（備忘録）

　オイル漏れ修理とタイヤ前後交換の見積のはずが、

オイル漏れ修理のみを依頼したら、

既にタイヤを発注されていて、返品の送料はこちらで払うことになりました。。

オイル漏れ修理は総額６万位とのことだったが、

数日後には１０万くらいになってしまうかもと変更。

（１０万は余裕を見た額とのこと。）

今回の漏れは重症のようです。

なので修理はレッドバロンの本部工場で行うとのこと。

本部が忙しいなら、宇都宮北で修理するとのこと。

本部で他に異常が見つかったら、修理増（の提案をする）かもとのこと。

エンジンを愛知県へ送るので、

後で送料を請求されないかとか、

不要な修理を追加されないかとか、

そんなことはないとは思うが、少し不安になっています。

 （つづく）

 

TDR125EU 今年初出動＆燃費報告

昨年１０月初旬よりほったらかしにしていた
ヤマハの原付２種１２５ｃｃのTDR125EU （オオルリ号）

本日､軽く走ってきました。
久しぶりだがセル一発で始動！
ただ加速は以前より衰えたように感じます。
タコメーターの針の動きも鈍く感じました。
購入して１２年と２か月（走行距離はわずか３万ｋｍだが）だし、仕方ないね。
とはいえ２サイクルだし、バイク運転は気持ちが良い！

今回給油した燃費結果は、２３．７ｋｍ／ℓでした。
短中距離のみ、こんなもんでしょうか。

２０１７ラストラン【TDR125EU】

本日は、おおるり号ことTDR125EU（原付２種２スト１２５ｃｃ）で、今年のラストラン

２０１５年に東武宇都宮線の橋梁が落下がした現場にも足を運んだ。
ちょっとダートも走りたくこの場所を思い出した。

おおるり号（TDR125EU）を新車で購入しから１１年。走行距離は３万キロ弱。
年間で平均２７００キロの計算だが、
今年は３０００キロ走行なので特に多くも少なくもなく。
夏の北海道ツー以外に、ＧＷの佐渡島ツーも定番になった。

今年、チェーンやスプロケ等駆動系を交換したが、
来年はエンジン（腰上）のメンテを考えている。
出費がかさむようなら、新しいバイクに交換しちゃおうとか思っている。
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TDR１２５ＥＵ初乗り in 2016

今年初めてのエンジン始動となる、おおるり号でのミニツーリングに行ってきました。
おおるり号とは私の所有するヤマハの１２５ｃｃバイクＴＤＲ１２５ＥＵのことです。

遠くに見えるは日光連山。

かたい蕎麦も食べたぜ、小山市の麺亭国

ここのは形状記憶蕎麦だわ（笑）

バイクに乗る機会が減ってしまいました。。
前回おおるり号のエンジンに火を入れたのは昨年の１１月なので約５か月ぶり。
バッテリーは死んでおらず、数回のセルでエンジンかかりました。
小排気量だが２サイクルエンジンなので回すとそれなりに速くて楽しい。
５０のオヤジが小さなバイクに乗るのは似合わないと最近思うようになってしまった。
いずれにせよ、今年は今まで以上にスーパーカブ１１０のコスタ君共々乗ってあげようと思う。

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TDR125EU おおるり号 オイル交換＆補充

５日（日）


レッドバロン宇都宮北店にてＴＤＲ１２５ＥＵ（おおるり号）のギアオイル交換とエンジンオイルを補充してきましたよ～♪

おおるり号は今となっては貴重な２サイクルエンジンを搭載しております。
２サイクルエンジンはガソリンとオイルを混合し、燃料として消費します。
だから減ったらば、ガソリン同様に、オイルを補充します。
オイルを満タンにしたら１５００キロとくらいり走ります。
その他に２サイクルエンジンは、エンジン内部のオイル（ギアオイル）を定期的に交換します。

作業中、いつものように展示バイクを鑑賞。

ホンダＳＴＸ１３００パンヨーロピアン　　Ｖ型４気筒１３００ｃｃ

白のパン。
乗ってみたいがでかい・・・



１２日（日）

本日おおるり号のサビを軽く取りました。軽くです（笑）

before


after


次回はもっと気合い入れようっと。

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