YAMAHA GX750 案外当たりだったかも

酷い部分の出現は、更に続きました。

もちろん、直圧式ブラスターはフル稼働です。

こんな状態や・・・


こんな・・・


外すごとに、気が滅入る日々が続きました。

スタッドボルトにおいては、カムチェーン側のＥＸが、最も熱の影響を受けて、ボッキリです。



最後は、折れたスタッドボルトに、鉄の棒を溶接して、やっと外れました。


そんなことを進めるうち、キャブやエンジンの中身が出てくると、思いのほかきれいだったのです。

フロートなんか、真鍮製です。　ちょっと磨いたらこの通り。


ヘッド内部も、まったくと言っていいほど、キズがありませんでした。


その他、シリンダーも、まだクロスハッチが残っているほど、磨耗の少ないものでした。

走行距離が、20,000kmに満たない表示ですが、どうやら実走行のようです。

クランクなども、まったくガタがなく、この辺りでやっとやる気が沸いてきました。


ちょっと話が飛びますが、空冷エンジンにとって、冷却フィンはその美しさの象徴（ちょっと大袈裟）部分でありますが、

シリンダーを外すときに、ボキボキ折れたのですね・・・



ここは折れたままにしておくわけにもいかず、デプコンを使って、再生しました。

案外、強度があるもんですね。


書きながら、作業ごとに多量のサビを履いて始末していた、あの頃を思い出し、次回へ続きとします・・・