ＪＲ九州 熊本駅ビルを 21年春開業，博多に次ぐ2番目の規模

　出典：　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/11/07/171108kumamotostationbuilding.pdf

>>>ＪＲ熊本駅ビル　21年春開業，博多に次ぐ2番目の規模
　　　　　　　出典：ＪＲ九州　11月8日　News　Release
　　　　　http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/11/07/171108kumamotostationbuilding.pdf

　ＪＲ九州8日，2021年春開業予定の熊本駅ビルの概要を発表した。ビルは，商業とホテル，立体駐車場による複合施設として，地下１階地上12階建てで高さは約60メートル。１〜７階が商業フロア，8階に結婚式場，9〜12階はホテル（200室）が入る。延べ床面積10万7000平方メートル，商業店舗の面積は3万7000平方メートルで博多駅に次ぐ同社２番目の規模となり，年間売上高は鹿児島，大分の両駅ビルを上回る200億円超を目指す。
　なお，熊本地震を教訓とした防災機能強化策として，断水時も使えるマンホールトイレを駅ビル周辺に設置し，駅前広場に避難者向けスペースを確保する。

また，駅ビルの開発にあわせて住居等の開発を計画しており，近隣に30階超の高層マンション建設も計画する。
　
○　スケジュール（予定）
2013年　春　豊肥本線・鹿児島本線下り線高架切替え
2019年　春　熊本駅ビル工事着手
2021年　春　熊本駅ビル開業

　　

▼ＡＭＡＺＯＮ

新鉄客商売 本気になって何が悪い	〈著者紹介〉 唐池恒二(からいけ・こうじ) 九州旅客鉄道株式会社 代表取締役会長。 1953年4月2日生まれ。87年、国鉄分割民営化に伴い、新たにスタートした九州旅客鉄道(JR九州)において、「ゆふいんの森」「あそBOY」をはじめとするD&S(デザイン&ストーリー) 列車運行、博多~韓国・釜山間を結ぶ高速船「ビートル」就航に尽力する。また、大幅な赤字 を計上していた外食事業を黒字に転換させ、別会社化したJR九州フードサービスの社長に 就任。 2002年には、同社で自らプロデュースした料理店「うまや」の東京進出を果 たし、大きな話 題を呼んだ。2009年6月、JR九州代表取締役社長に就任。 2011年には、九州新幹線全線 開業、国内最大級の駅ビル型複合施設「JR博 多シティ」をオープン。2013年10月に運行を 開始し、世界的な注目を集めたク ルーズトレイン「ななつ星 in 九州」は、企画立案から自ら 陣頭指揮を執っ た。。
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そんなことできるわけがない。誰もがそう思っていたことを、JR九州は“やってのけた”。 それも一度のみならず、二度三度と、だ。会社発足当時、JR九州には東京や京阪神の ような稠密な都市圏もなければ新幹線もなかった。あったのは国鉄時代以来の大赤字、 他の輸送機関との競争激化、人口減少、頻発する自然災害……。それから30年、JR九 州はユニークな列車や国際航路、新幹駅の開業、駅を中心としたまちづくり、レストラン事 業と次々に新しいことにチャレンジし、ついに世界一の列車「ななつ星」をつくりあげ、株式 上場を果たした。その勢いはとどまるところを知らない。なぜできたのか。「本気」になった からだと著者は言う。「本気になって何が悪い。夢をみて何が悪い。そう思いながらここま でやってきた」と。本書は、逆境と屈辱をバネにして、社員一丸「本気」になった集団の軌跡 である。 【PHP研究所】