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走り納めに行こうと、のそのそと起きだして準備をしバイクを出そうと思ったら・・・
妙に重い。
ギアを入れて止めてるのでニュートラルになってないのか?と思ったり。
タイヤがペッタンコでした。
何かが刺さって抜けた跡があり、そこからエアーが漏れてました。
パンク修理キットでとりあえず応急処置。
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この修理キットは穴をデカくしないといけないやつで結構大変だった。
なかなか穴に入らず補修材を2つもダメにしてしまった・・・
で、このままじゃ来年から面倒なので交換を決意。
スリップサインも出てたし。
ウルフは休みだったので2りんかんに行ってみた。
待ち時間30分くらいで交換開始。
1時間半後終了です。
今回はブリジストンのBT-023
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非対称で変わったパターンです。
スタンドでエアーを入れようとするとバルブの向きが合わず入れれなかったので、L型のバルブに変えてみた。
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これでスタンドでも入れれそうだ。
窒素にしたけどね。
タイヤ自体は29800円
工賃、バルブ、窒素込で4万円弱。
なかなか高い買い物です。
S20Evoは1.1万キロ走りました。
だいぶ減ってましたがもうちょい頑張れたかもしれません。
今年1年の走行距離は17,680km。
たくさん走りました。
来年も安全に無事故無検挙で走れますように。
妙に重い。
ギアを入れて止めてるのでニュートラルになってないのか?と思ったり。
タイヤがペッタンコでした。
何かが刺さって抜けた跡があり、そこからエアーが漏れてました。
パンク修理キットでとりあえず応急処置。
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この修理キットは穴をデカくしないといけないやつで結構大変だった。
なかなか穴に入らず補修材を2つもダメにしてしまった・・・
で、このままじゃ来年から面倒なので交換を決意。
スリップサインも出てたし。
ウルフは休みだったので2りんかんに行ってみた。
待ち時間30分くらいで交換開始。
1時間半後終了です。
今回はブリジストンのBT-023
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非対称で変わったパターンです。
スタンドでエアーを入れようとするとバルブの向きが合わず入れれなかったので、L型のバルブに変えてみた。
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これでスタンドでも入れれそうだ。
窒素にしたけどね。
タイヤ自体は29800円
工賃、バルブ、窒素込で4万円弱。
なかなか高い買い物です。
S20Evoは1.1万キロ走りました。
だいぶ減ってましたがもうちょい頑張れたかもしれません。
今年1年の走行距離は17,680km。
たくさん走りました。
来年も安全に無事故無検挙で走れますように。
わたしのは7500円なのに。。。
これでも型落ちで安いほう。