リベンジ ドラちゃん

昨年の10月に怪我で行けなかった、リベンジです。





新高岡駅のホームを降りる、カクカクの階段は珍しい。



新幹線駅舎






在来線の新高岡駅





高岡まで城端線






高岡で乗り換え氷見線






越中中川で下車






徒歩2.3分

















たまらん、どこでもドア






















こらまた、たまらん




係員さん何回も写真を撮ってあげると、おっしゃる。

お断りしました。49になる、おっさんが子供の引率でもなく、本人が楽しんでるので恥ずかしい。





以前に大阪会場でも話題になったドラちゃんもいました。


生誕80周年記念 藤子・Ｆ・不二雄 展

広島の、白髭さんもチャンス有りですな。

まぁ、行かないわね。

いくぜ！金沢！

昨日より、高崎ー金沢 北陸新幹線の特急券を指定にするか、自由にするか迷っていました。

ネット等では、開業14日も金沢からの上りはガラガラと書き込みが有りましたので自由にしました。

開業日は金沢駅構内も、ホームもごった返していたとか、

しかし、ホームは入場券で新幹線を見学する方ばかりで、乗車の方は少なかった、らしいです。



まぁ、在来線 特急時代の「はくたか」なら、東京から上越新幹線で越後湯沢、

越後湯沢から「はくたか」に乗り換えて、ほくほく線経由で金沢ですね。

この、越後湯沢で上越新幹線から、「はくたか」に乗り換える時の座席の争奪戦が至難の技だったそうです。

また、逆に金沢からだと雪で「はくたか」が遅れて、越後湯沢で乗り換える新幹線が出発していない、「はくたか」難民が出たとか。



今回、高崎に「かがやき」が停車しないので、「はくたか」ですが、まぁ「かがやき」は全席指定なのも.....。










MAXたにがわ通過










自撮り



実はグランクラス車内撮影の予定、無理ですわな。



Ｅ7系&W7系





普通車自由席1号車






各席にコンセント有り






車椅子も利用出来るトイレ



ピンボケ



グランクラス ピンボケ再度撮ります。






グリーン車



青がいい






































新高岡で途中下車して寄り道です。


7時20分の高崎発でしたが、新幹線はガラガラに近いですね。

1号車の座席定員が50人のところ、数えると私を含めて10名でした。

日本海側に来てからは、人は増えてきました。新高岡では、新高岡から金沢の1駅乗りの方が沢山いました。

また、入場券で見学も沢山いましたね。



入場券売り場。

高崎ナイト

高崎まで到着。

実は、松本ナイトの予定でしたが、

さすがの鐵ちゃんや鉃ちゃんも、長期になると体力の限界です。高崎に変更です。


しんどいので、ホテルナイト。



よく寝ときます。


関東甲信越の方、オフ会はまたよろしくお願いします。

いくぜ！女川！

柳津から列車に乗り換え。

いくぜ！女川！

今日 2015年3月21日は、石巻線再開の日。

浦宿ー女川 間が運転再開です。



柳津駅スタート






錆びたレール















前谷地で乗り換え



石巻線へ






4両編成ですが、結構乗ってる。





やはり、今日が石巻線の全線再開日、すごし！



最後まで再開してなかった、浦宿ー女川 間の浦宿駅。

まるで、九州新幹線のCM。


















手を振る皆さん、ありがとう。

その他、沿線で手を振る皆さん、ありがとう。

本当に再開が嬉しいんだよね。




しかし、震災の爪痕は大きい。
















女川駅に到着








駅は再開の出発式もあり、都会の駅のホーム以上だ。

テレビクルーも沢山来ています。









女川から小牛田まで折り返し運転の停車時間は7分しかない、その上この人数。


























駅の周りは

何にもない 何にもない 全く何にもない 生まれた 生まれた....。

女川駅は震災前より150m内陸に寄ってるとか。

その分、高台になるので、この日の再開だろう。

駅も線路も完成したが、街は全くと言っていいのかな？出来ていないと思う。時間がかかるね。




なんとか、列車の出発も3分遅れて乗ることが出来た。

しかし、この路線もまた、時が経てば寂しくなるんだろうなぁ。



これで、東北の私鉄 完乗。



仙台に到着して、まずは牛タン弁当。



厚切り牛タン旨し、落ち着いた。


移動してます。



追記

女川駅のニュース



女川駅発の一番列車。




　東日本大震災で被害を受けたＪＲ石巻線（４４・７キロ）が２１日、４年ぶりに全線開通した。

不通だった宮城県女川町の女川―浦宿（うらしゅく、２・３キロ）がつながり、午前６時１２分に女川駅から始発列車が出て、午前７時半に初めての列車が到着した。

地元の人が大漁旗を振って歓迎した。

【写真】朝日を浴びながら、ＪＲ女川駅を出発する始発列車＝２１日午前６時１２分、宮城県女川町、福留庸友撮影

　２０１１年３月の震災で町は高さ約２０メートルの津波に襲われ、女川駅や町役場のほか家屋の７割が全壊。

町民の８％にあたる８２７人が亡くなった。石巻線は女川―小牛田（こごた、同県美里町）の全線で不通となった。

　ＪＲ東日本は１１年４月、一部区間で運行を再開。１３年３月までに、町のかさ上げ工事を待って線路を敷き直した女川―浦宿を残して、運行を再開していた。

全線開通で１日に上下１１本が運行される。

　女川駅周辺の町中心部は、町が最大１５メートルかさ上げし、駅舎は８億５千万円かけて新設。

ウミネコが羽を伸ばしたデザインだ。

（加藤裕則）

朝日新聞社



追追記

以前の女川駅

気仙沼から

気仙沼駅からBRT














専用道路



どうもBRTの遮断機は進入、誤入防止などなどの為と運転手さんは言っていた。



復興、復旧は進んでない。













志津川の防災センター、無念無残です。

やっぱり、街がまだまだです。

嵩上げ工事が終わり、街が出来ないと電車は走らないな。




















柳津到着BRT終了。