プリウスのエコ運転も少しずつ物になってきました。
ここのところ寒い日が続きますが、燃費の値が少しずつ改善されてきています。
※いまの走り方、早く目標スピードに到達し後はアクセルを戻しモーター走行
ここのところ寒い日が続きますが、燃費の値が少しずつ改善されてきています。
ハイブリッドシステムインジケーターで、１４分間の走行データですが
３０ｋｍ越えが７回あります。
最初の１分間は、アクセルポンで暖機運転（私の車は２分１５秒ぐらいエンジンが停止しない。）１分経過後は、エンジンがかかったまま走行。
※1分間の暖気運転はしていなかったかもしれません。
３～５分目はほぼ高低差がない地形なのでデータがいいのです。
６分目は、信号待ちの後登坂の為２０ｋｍになります。
９分目、１３分目も信号待ち発進の条件になります。
１４分目は下り坂から駐車場へ停車。ということになります。
そこでです。この発進時のデータ（１．６．９．１３）を見てみますと、上り坂はしょうがないのですが、後続の状況、交通量にもよりますが、アクセル開度を少なくしＨＳＩの中央までにレベルを会わせればもう少し燃費が改善されそうです。
性格上モタモタ走るのは、罪悪感がありますが。ちなみに、自分の発進時は、ＰＷＲレッド域まで入っています。
Ｂトリップは２４．３ｋｍ/Ｌまで向上してきました。
※いまの走り方、早く目標スピードに到達し後はアクセルを戻しモーター走行
を開始します。バッテリー残量が半分になるところでアクセルをふかしエンジンを掛けバッテリーに充電しながら走行をします。注意事項として、この時、アクセルを踏み込みすぎるとエンジン＋モーター＋充電となってしましますので、モーター走行をさせないようにアクセルを戻すのが理想です。
