フェラーリ 456 Venice Cabriolet Saltan of Burunei by pininfarina
(199?)
ブルネイ王国仕様。
456GTをベースにして製作されたブルネイ王国のワンオフ車。
テールランプとその周囲の車体形状が大きく変更されているために、クーペから改造された
オープンモデルとは一線を画す。
この車両はテールランプが独特な形状をしていて
ピニンファリーナロッサやフェラーリエンツォ等現在のテールランプを先駆けています。
データの詳細はワンオフ車の為不明。
フェラーリ 456 クーペ ブルネイ王国仕様
(199?)
456GTをベースにして製作されたブルネイ王国のワンオフ車。
データの詳細はワンオフ車の為不明。
フェラーリ 456MGT/MGTA
(1998-2003) MGT688台MGTA650台。
98年マイナーチェンジ。
デザインはピニンファリーナの奥山清行氏。
ボンネットの稜線の間隔をリトラクタブルライトに掛かる位置まで狭め、
バンパーのセンターを尖らせることにより、ノーズを長く見せる処理がなされ、
バンパーの口の部分が横長の大口となった。
ボンネットがカーボン製に変更されヘッドライト後部のエアダクトが廃された事もあり、
456GTよりも丸みを帯びた印象を与える。
生産中止時点ではリトラクタブル・ヘッドライトを採用する唯一のフェラーリだった。
456はコノリー製の内装を持つ最後の4座フェラーリとなった。
データはGTへ
フェラーリ 612スカリエッティ
(2004-11)
モデナのカロッツェリア、セルジオスカリエッティから命名。6L12気筒。
375MM(1954年)をモチーフ。オールアルミシャーシ。
ピニンファリーナデザイン。奥山清行氏も関わる。
実車を見ると大きいです。その為、室内は広く乗り降りの際ドアの開閉も楽。
4,902×1,957×1,344㎜
WB2950㎜,2＋2シーター
1,840㎏,重量比46:54
5,748㏄65°V12DOHC
NA,547PS、6速MTorSAT
0-100㎞/h4.2秒
最高速320㎞/h
245/40ZR19,285/40ZR19
フェラーリ 612スカリエッティ、スペシャルバージョン
(2007)
ボンネットにエンジンの赤いカムカバーが見えるようにガラスで出来ている。
ガラス左右には排熱の網が備わる。
フェラーリ カリフォルニア
(2008-2013)
オープン専用設計の新しいシリーズ 。由来は250GTスパイダーカリフォルニア。
トップの開閉時間は14秒、V8の2＋2という意味ではモンディアル等の後継に位置するがFRである。
クーペモデルの後からオープンにしたというスタイルでない洗練されたデザインは
ピニンファリーナの奥山清行氏が係る。
テールランプも1灯露出型スポーツだけでないトランクスルーを用い実用性も兼ね揃えた仕様。
新規顧客開拓の狙いは70％がフェラーリ初めての購入者で成功。
シャーシボディはアルミ製。
4562×1909×1322㎜
90°Ⅴ8気筒4297㏄490ps
7速DCT、8.7㎞/l
47;53フロントM,1625㎏
0-100；3.8sec 312km/h
2012年にマイナーチェンジ
＋30psと30㎏の軽量化
カリフォルニア30となる。上記データはカリフォルニア30。
フェラーリ カリフォルニアT
(2014-2017)
フェラーリカリフォルニアがターボに、ヘッドライト形状は大幅にスリムでモダンになった。
サイドエッジも変わった、直線的に後方に流れている。
これだけでも印象はグッとシンプルでスポーティーになった。
4570×1910×1322㎜
90°Ⅴ8気筒3855㏄
ターボ560ps
7速DCT、9.5㎞/l
フロントM,1622㎏
0-100；3.6sec 316km/h
245/35ZR20,285/35ZR20