先日、「筑水キャニコム」製の乗用草刈り機モアが納車されました。
畑に直接持ち込まれたので、そのまま試験運転。
写真は後日の物。
翌日撮った写真、軽トラの荷台に長さではギリギリもしくは（サンバーは）乗らない
のが問題。
５ミリくらいだったでしょうか？カタログ値より長いためアオリが閉まりません。
フロント部分がキャビンへと若干入り込んでいるハイジェットだと大丈夫でした。
サンバーはシートがスライドしたり、背もたれがリクライニングしたりする上に
シートの後ろに通風口っぽい物が有り、仕切り部分がフラットになっているため
若干積める物の長さに制限があります。
フライヤー（高所作業車）のクローラーはバッチリ入るのですがね。
後日談：丸山を扱っている農機具屋がデモ機を、前の前の型のサンバーに積んで持ってきた
ときは、前が当たるギリギリまで前進しても後ろのアオリが閉まりませんでしたが
前の型のサンバーで（荷台とキャビンの）仕切り部分にコンパネでキズ避けをしてある上に、一枚段ボールを当てて更に、後方のアオリで擦らないようにもう一枚段ボールを当ててギリギリですが
アオリが閉まりました。
丸山の物とサイズはもちろん同じなのですが・・・・・。
サンバーだって、細部のデザイン以外はかわってないのになあ・・・・・・・。
エンジンは富士重工業製６５３ＣＣのＶ型２気筒４サイクルエンジン
スバルらしく？燃費は悪いです。
２０Ｌのガソリンタンクはあっという間に空になります。
まあ、草刈りなら問題は無いのでしょうが・・・・・それよりは幾分堅いので
フルスロットルでの作業なので仕方が無いかと・・・・・。
軽自動車と同じくらいの排気量で２２馬力ってどうよ？
最高時速は、走行モードで１４キロ前後。
キャニコム独自のワンタッチで脱着出来るカッターが付いています。
旧型の物も着用出来るみたいですが、そちらは工具がいるっぽいです。
もちろん、草に限定しての話し。
今回の用途では、ガイドレール部分に破砕屑ががっちりとはまるため、ドライバーなどで
取り除いてから（写真のように綺麗にしてから）でないと、素手では無理でした。
肝心の用途とは？
キウイフルーツの剪定の後の枝です。
去年までは、かき集めて燃やしていたのですが、場所の確保と
畑からこれらをかき集めるのが高齢化の進むこの業界では非常な負担となっておりました。
もちろん、後を継ぐものも一人で作業をしたりと昔のように家族総出とも
行かない昨今・・・・。
なんとか楽にと考えると、結局機械化。
ＳＳなど、２人～必要な作業の単人化とかもそう・・・・。
事前に別の農機具屋から借りた人が、「ゼスプリゴールドキウイ」
でのテストを行い、かなり良い感じでした。
こんかいは、それより枝も太く堅い「ヘイワード」での初めての試み。
じっさいには、もう一度集めてもう一回カッターを当てて更に細かくするのですが
コレでも十分。
導管が太く、中は結構すかすかのキウイなら数日で崩れていくはずです。
少し擦った程度でも十分なので、コレなら納得。
事前にどういう物に、どういう風に使うのかを親戚の農機具屋に説明の上
取り寄せてもらったのですが、当日、納品に来たついででしょうか？
クボタの人が見学に来られました。
自分たちも最初そうでしたが、「まさかこんな事に使うとは思わなかった」
と驚いて（あきれて？）いました。
メーカーの開発にしれたら、もっと使いやすい風に改良してくれるかなあ・・・。
と言ったら「メーカーはこういう使い方は認めないだろう（苦笑）てな感じのことをおっしゃってました。
そりゃまあ、本来柔らかい草を刈り飛ばすためのものでこういうことをするとはおもわないでしょうから・・・・。
枝とかを投入して粉砕する機械はちゃんとありますが、集めてきてちょっとずつ放り込まないといけないらしく
集めるのが大変な上に、時間掛かって仕方が無いのと、巻き付くなどしてたびたび止まってしまい
あまり効率的ではなかったそうな・・・・・。
同じ地区の農家さんは皆コレを買うそうな・・・・・・。
そりゃあ、余所の畑がみるみる片づいて行くのを見ればねえ・・・・・。
筑水キャニコム製造ですが、ＯＥＭ販売で丸山からも同じ物の色違いが出ていますので
殆どの所はそちらからの購入なので、家だけ色違い！！
目立つこと請け合いだね！！
ヤン○ー系列の某メーカーも近くの畑に持ち込んでデモをしたらしいですが
カッターの高さが、地面から９センチくらいしか上がらなかったり（コレは１５センチまで）
前輪部分の隙間が狭く、枝が引っ掛かって中に入りにくかったりと駄目だったそうです。
ひょっとして、その様子が開発まで届いてこういう用途向けに改良されたモデルが
数年後にキウイ畑の主役になるかもしれません。
まあ、その頃人がいればの話ですが・・・・・・。
畑に直接持ち込まれたので、そのまま試験運転。
写真は後日の物。
翌日撮った写真、軽トラの荷台に長さではギリギリもしくは（サンバーは）乗らない
のが問題。
５ミリくらいだったでしょうか？カタログ値より長いためアオリが閉まりません。
フロント部分がキャビンへと若干入り込んでいるハイジェットだと大丈夫でした。
サンバーはシートがスライドしたり、背もたれがリクライニングしたりする上に
シートの後ろに通風口っぽい物が有り、仕切り部分がフラットになっているため
若干積める物の長さに制限があります。
フライヤー（高所作業車）のクローラーはバッチリ入るのですがね。
後日談：丸山を扱っている農機具屋がデモ機を、前の前の型のサンバーに積んで持ってきた
ときは、前が当たるギリギリまで前進しても後ろのアオリが閉まりませんでしたが
前の型のサンバーで（荷台とキャビンの）仕切り部分にコンパネでキズ避けをしてある上に、一枚段ボールを当てて更に、後方のアオリで擦らないようにもう一枚段ボールを当ててギリギリですが
アオリが閉まりました。
丸山の物とサイズはもちろん同じなのですが・・・・・。
サンバーだって、細部のデザイン以外はかわってないのになあ・・・・・・・。
エンジンは富士重工業製６５３ＣＣのＶ型２気筒４サイクルエンジン
スバルらしく？燃費は悪いです。
２０Ｌのガソリンタンクはあっという間に空になります。
まあ、草刈りなら問題は無いのでしょうが・・・・・それよりは幾分堅いので
フルスロットルでの作業なので仕方が無いかと・・・・・。
軽自動車と同じくらいの排気量で２２馬力ってどうよ？
最高時速は、走行モードで１４キロ前後。
キャニコム独自のワンタッチで脱着出来るカッターが付いています。
旧型の物も着用出来るみたいですが、そちらは工具がいるっぽいです。
もちろん、草に限定しての話し。
今回の用途では、ガイドレール部分に破砕屑ががっちりとはまるため、ドライバーなどで
取り除いてから（写真のように綺麗にしてから）でないと、素手では無理でした。
肝心の用途とは？
キウイフルーツの剪定の後の枝です。
去年までは、かき集めて燃やしていたのですが、場所の確保と
畑からこれらをかき集めるのが高齢化の進むこの業界では非常な負担となっておりました。
もちろん、後を継ぐものも一人で作業をしたりと昔のように家族総出とも
行かない昨今・・・・。
なんとか楽にと考えると、結局機械化。
ＳＳなど、２人～必要な作業の単人化とかもそう・・・・。
事前に別の農機具屋から借りた人が、「ゼスプリゴールドキウイ」
でのテストを行い、かなり良い感じでした。
こんかいは、それより枝も太く堅い「ヘイワード」での初めての試み。
じっさいには、もう一度集めてもう一回カッターを当てて更に細かくするのですが
コレでも十分。
導管が太く、中は結構すかすかのキウイなら数日で崩れていくはずです。
少し擦った程度でも十分なので、コレなら納得。
事前にどういう物に、どういう風に使うのかを親戚の農機具屋に説明の上
取り寄せてもらったのですが、当日、納品に来たついででしょうか？
クボタの人が見学に来られました。
自分たちも最初そうでしたが、「まさかこんな事に使うとは思わなかった」
と驚いて（あきれて？）いました。
メーカーの開発にしれたら、もっと使いやすい風に改良してくれるかなあ・・・。
と言ったら「メーカーはこういう使い方は認めないだろう（苦笑）てな感じのことをおっしゃってました。
そりゃまあ、本来柔らかい草を刈り飛ばすためのものでこういうことをするとはおもわないでしょうから・・・・。
枝とかを投入して粉砕する機械はちゃんとありますが、集めてきてちょっとずつ放り込まないといけないらしく
集めるのが大変な上に、時間掛かって仕方が無いのと、巻き付くなどしてたびたび止まってしまい
あまり効率的ではなかったそうな・・・・・。
同じ地区の農家さんは皆コレを買うそうな・・・・・・。
そりゃあ、余所の畑がみるみる片づいて行くのを見ればねえ・・・・・。
筑水キャニコム製造ですが、ＯＥＭ販売で丸山からも同じ物の色違いが出ていますので
殆どの所はそちらからの購入なので、家だけ色違い！！
目立つこと請け合いだね！！
ヤン○ー系列の某メーカーも近くの畑に持ち込んでデモをしたらしいですが
カッターの高さが、地面から９センチくらいしか上がらなかったり（コレは１５センチまで）
前輪部分の隙間が狭く、枝が引っ掛かって中に入りにくかったりと駄目だったそうです。
ひょっとして、その様子が開発まで届いてこういう用途向けに改良されたモデルが
数年後にキウイ畑の主役になるかもしれません。
まあ、その頃人がいればの話ですが・・・・・・。