（特急くろしお(287系)，2012.12）
新大阪駅の新幹線ホームから，在来線のホームへ。新大阪駅での乗り換えは毎度のことなので，特に迷うことなく北陸線特急のホームへ向かうことができた。昼食がまだであったため，ホームの売店にておにぎりなどを購入。
慣れている駅とはいえ，新大阪駅を発着する列車の形はかなり変わってきている。特急くろしお（今京都～白浜(和歌山)）は初めて見た特急であったが，かつての国鉄型から最新の287系になっている。
京阪神地区を結ぶ快速・新快速の車両も，225系へと変わってきている。北海道に移ってからは大阪に来る機会も減ったため，余計に変化が激しく感じられた。
14:16ごろ，金沢行きのサンダーバード91号（臨時）に乗り，福井へ。臨時であったためか乗車する人は少なめであり，特急券を車内で購入する人も多かった。新大阪から先，京都や滋賀は比較的よく見る風景であり心持ち余裕が出てきたが，敦賀駅を過ぎ，北陸トンネルを抜けると，帰りが近くなったためか安堵の気持ち，懐かしさの感情が強くなってきた。目的の鯖江駅には16:01ごろに到着。家族の迎えで実家に帰った。
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北海道に移ってからは列車に乗る機会も少なくなっており，佐賀から福井への移動は久しぶりに満足のいく旅となった。その中で，同じ風景の中でも変わっていくもの（新大阪での様子），変わらないもの（北陸線にて福井への帰省で感じる感情の変化）を改めて認識した一日でもあった。世の中の変化は当然ながら止めることができないが，その中にあっても，故郷に対する想いなどは，生涯変わらずに留めておきたいものである。
（終わり）
新大阪駅の新幹線ホームから，在来線のホームへ。新大阪駅での乗り換えは毎度のことなので，特に迷うことなく北陸線特急のホームへ向かうことができた。昼食がまだであったため，ホームの売店にておにぎりなどを購入。
慣れている駅とはいえ，新大阪駅を発着する列車の形はかなり変わってきている。特急くろしお（今京都～白浜(和歌山)）は初めて見た特急であったが，かつての国鉄型から最新の287系になっている。
京阪神地区を結ぶ快速・新快速の車両も，225系へと変わってきている。北海道に移ってからは大阪に来る機会も減ったため，余計に変化が激しく感じられた。
14:16ごろ，金沢行きのサンダーバード91号（臨時）に乗り，福井へ。臨時であったためか乗車する人は少なめであり，特急券を車内で購入する人も多かった。新大阪から先，京都や滋賀は比較的よく見る風景であり心持ち余裕が出てきたが，敦賀駅を過ぎ，北陸トンネルを抜けると，帰りが近くなったためか安堵の気持ち，懐かしさの感情が強くなってきた。目的の鯖江駅には16:01ごろに到着。家族の迎えで実家に帰った。
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北海道に移ってからは列車に乗る機会も少なくなっており，佐賀から福井への移動は久しぶりに満足のいく旅となった。その中で，同じ風景の中でも変わっていくもの（新大阪での様子），変わらないもの（北陸線にて福井への帰省で感じる感情の変化）を改めて認識した一日でもあった。世の中の変化は当然ながら止めることができないが，その中にあっても，故郷に対する想いなどは，生涯変わらずに留めておきたいものである。
（終わり）
