一年ちょっと前に買ったハンターカブ 街乗り仕様で積載性は考えてません。
でも、ちょっと一泊するのに荷物が乗らないと困ります。
そこで、安価なプラスチック製の箱をワンタッチで取り付け出来ないかいろいろと調べていました。
まず色が違和感ない事が大事で変な色だと安っぽくなります。
同じハンター乗りのSNSを見たらピッタリの色のホムセン箱（ホームセンターで買える収納ケース）を発見。
取り付けはキャリアの丸パイプ15φにカチッとはまる電工部品と2本のネジ。
ベース板は無垢材とMDF板 水に弱いのでウレタン塗装
ホムセン箱にはステッカーを貼り付けました。
これで、一泊程度のキャンプツーリングにも行けそう！！
今年の2月にハンターカブを買って初めてツーリングに行ってきました。
仕事が一段落ついたので、昨晩急に思いついて出掛けてきました。
場所は 秩父・小鹿野
ほど良い距離で日帰りツーリングに丁度良い。
紅葉の始まりでしたよ。
昼食は小鹿野の老舗 元祖わらじカツの安田屋さん
入口も店内もレトロでよい雰囲気。
コンクリ打ちっぱなしの床にパイプの丸スツールが何とも言えません。
客にこびないところがいいね（笑）
ここのメニューは “わらじカツ” のみ。枚数を選び注文します。
やはり2枚食べないと草鞋じゃないのでカツ2枚を注文 900円也
その後、秩父に戻り『秩父川端温泉 梵の湯』につかりました。
ここは重曹泉との事。
お肌ツルツル 良い泉質で風呂の洗い場も畳風の柔らかい床で足にもやさしい。
よーく考えたら10年ぶり位のツーリングでした。
このハンターカブ コーナリングを楽しむバイクじゃないしパワーもなくスピードも出ないけど、まぁ50を過ぎたおっちゃんにはこれ位がちょうどいい感じ。
125ｃｃなので高速に乗れないので下道オンリーなのが辛い所。
多少の疲労はありますがストレス発散になりました。
ちょいと前にもうハンターカブのカスタムは終わりと言って舌の根も乾かぬうちにまたパーツを購入しました。
なにせ、ネットで見てポチっとやると翌日には届くのですから・・・。
第五段は不満解消パーツ
まずはミラー
ハンターカブ 停めている場所が木工教室棟の横の80ｃｍほどの隙間。
そのためミラーがフェンスにぶつかってしまうので可倒式のモノに交換。これなら車に積む時にも取り外さなくてよいので便利になります。
次はチェンジロッドサポートと言う部品。
これは、シフトペダルに取り付ける部品なのですが、ハンターカブは構造的にシフトペダルの軸部分が長いのです。
その為、ブレ、たわんでシフトがカチッと決まらない。
この軸を補強する部品。
チェンジロッドサポート 取り付けて少し走ってみましたが、あきらかに違います。
シフトチェンジの時、軽くしなってからガチャっと入る感じがクイックとまで言いませんがダイレクトに入る様な感じに変わりました。
強度が上がったので当たり前ですが、シフトチェンジは頻繁に行うので大きな違いです！！
これはお値段以上。
先月に購入したハンターカブですが、注文していたパーツが全て揃い、取り付け完了。
まだまだ変えたいところはありますが切りがないからねぇ～。
こんな姿になりました。
キャンプ・ツーリング仕様ではなく『街乗り仕様で落ち着いた感じ』を目指しました。
可愛らしさはなくなったかな。
今回のカスタムは まずステッカー
この赤い125の文字を黒くしたいので上からカッティングシートを貼り付けます。
次にHONDAの文字を黒くします。
ホンダのウィングマークも黒いモノと交換。
最初の位置を忘れないようにマスキングテープを貼っておき、ドライヤーで温めながら剥がします。
で、こんな感じになりました。
あとは小物入れを取り付け。汎用品なのでうまく取り付け出来ないのでマジックテープを買ってきて付けました。
一番面倒だったのがシフトインジゲーター
ロータリー式と言ってカブ特有のギヤになれないので1速2速3速4速って表示される機械を付けました。
取説があまり丁寧に書かれていなかったので3時間以上は掛かったかな？！
なんの違和感もなく純正の様にきれいにおさまりました。
まだ、マフラー等交換したい部品はありますが、とりあえずカスタムはこれにて終了と言う事にします。
第三段のカスタムは3つ
１つ目はステッカー
ネットで注文したちょっとミリタリー風なステッカーをフロントフェンダーに貼ってみました。
なかなかカッコイイ
次がこれ ↓
これはタイから届いたパーツでK-SPEED社製のエアクリーナーカバー
リヤの荷台を取り外して宙ぶらりんな状態のエアーフィルターのダクト、とりあえずゴムのホースを下向きに組み変えておきましたが、カッコ悪いし、差し込んだだけなので外れる可能性もあります。空洞なのでゴミや水も入りやすいかな。
そこで、この部品を取り付けました。
タイから国際便で9日で到着。早速取り付けてみましたがビス3本外して被せるだけ。
簡単でした。
そして スッキリ！！ スタイリッシュ
やっぱりシンプルなのがいいね。
最後が時計
100均で購入した時計をちょっと削って両面テープで固定しただけ。
とりあえず時間がわかればOK。
今回はこんな感じ。
だいぶ良い感じになってきました。
任意保険にも入ったのでやっと乗れます。
ハンターカブのパーツが届いたので取り付けました。
これ ↓
サイドスタンドに取り付けるプレートです。
ハンターカブは名前の様にハンターが不整地を走る為のカブ（バイク） オフロードも走れます。
そこで問題となるのがサイドスタンドの形状でノーマルのままだと不整地に停めるとサイドスタンドが土にめり込んで倒れてしまうので、それを防ぐためのパーツ。
実際はどうなのか？ まだよくわからないのですが安いので買ってみました。
こんな感じに取り付けます。
その後に、オイル交換をしました。
使うのはホンダの純正オイルG1 調べたらハンターカブ オイルエレメントがないんだって！！ そんなバイクあるの？って思ったら、カブ系のエンジンでは普通らしい・・・。
なので、頻繁にオイルを替えた方が良いみたいです。
入れる量は なんと700cc 少ないねぇ～～。前に乗ってたゼファー1100は４L入れてました。
先日交換したハイエースは５L。
ハンターカブはたったの700cc オイルジョッキじゃ～正確に測れないので台所にあった計量カップを使いました。
抜いたオイル そこそこ汚れていたので替え時でした。
先日 購入したハンターカブですが、まだ乗ってませ～～ん。
寒いし、任意保険に入ってないので・・・。
車の特約で原付なら安く入れるので手続きをすればいいのですが、自爆事故にも対応する高いのに入るか、そうじゃない安いのに入るか迷ってます。
さて、そんな中、ポチったパーツが届きました。
それはリアキャリア 大きくって重い こいつがどうも気にいらない。
積載性はあまり重要じゃないので、もっとシンプルで軽いモノにしたいと思い探してたら、このKijimaのキャリアを見つけて購入しました。
なかなかカッコイイ。 ただ荷物はあまり積めないね。
ついでに凹んで傷のついたマフラーカバーを取り外して研磨
その後に耐熱スプレーを塗って、薪ストーブに乗せて焼き付けて取り付けました。ボルトも黒いモノに交換。
マフラーカバー 傷も目立たなくなったし、黒く塗って引き締まったような気がします。
そうそう、Kijimaのリアキャリアですが、なんか後ろに傾斜してる気がしたので、取り外して取付穴をドリルで広げ、10㎜ほどのカラーを入れてUPさせたらバッチリ決まりました。
なかなかポン付けでは済みません。
第一次カスタム完了です。 ↓
思い返す事 7年前 SUZUKIのグラストラッカービックボーイ250㏄を手放しました。
だいたい10年程所持してましたが、最後の方は年に２～３回位しか乗らなくなって、いざ乗ろうと思うとバッテリー上がり・・・。
そんな感じなので売却しました。
たぶん、もうバイクは乗らないのだろうなぁ～～って思ってましたが、2年前ハンターカブが復活するらしいと言う噂が。 で、発売されたらかなりカッコイイ！！
欲しい！！って思ったら、注文しても半年以上の納車待ちの状況。
YouTubeでは、有名芸能人が何人もハンターカブを買ってカスタムしてます。
羨ましいなぁ～～って指をくわえておりました。
そして先日。ヤフオクを見てたら安価な中古が出てました。
で、冷やかしで入札したら、なんと落ちてしまったのです。
全然買うつもりなかったのに！！
焦った 冷や汗かいた でも落ちてしまったので仕方なし。
購入しました。
↓ これ
ホンダですが、タイからの輸入モデル 国内モデルも生産国はタイらしいので一緒です。
ただ、原付二種の白い標識が前後になかったり、タンデムステップがなかったり、細かい違いがあります。
2700ｋｍ走行の中古車ですが、ピカピカ タイヤの髭もあります。
ただ、マフラーカバーが凹んでます。
とりあえずプラスチックハンマーで叩いて直しました。
キズは消えませんが、そのうち耐熱のブラック塗料を塗ってしまう予定なので問題なしです。
ステッカーは何をかいてあるのかわかりません。
125ccバイク 高速には乗れませんが近所の買い物なんかには便利に使えそうです。
これから いろいろとカスタムしたいなぁ～～。
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