２０１５年５月２日午後４時４０分頃、八ッ場ダムの上流部に架かる国道１４５号線の長野原めがね橋を走行。
巻頭の写真はＪＲ吾妻線「第二吾妻川橋梁」です。
八ッ場ダムは２０２０年（令和２年）４月１日より運用を開始しています。
八ッ場ダムは民主党政権時代、鳩山由紀夫内閣が発足した２００９年９月１６日に前原国土交通省大臣が事業中止を明言し、
一時凍結されたが野田佳彦内閣で再開され、全国に知れ渡ったダムです。
また、昨年の試験湛水時に台風１９号でのダム水位上昇などもニュースとなっていました。
左側に見えるのが、「吾妻線第三吾妻川橋りょう」です。
ＪＲ吾妻線第三吾妻川橋りょうは、八ッ場ダム建設に伴って付け替えられたＪＲ吾妻線の主要橋りょうの一つ。
吾妻線第三吾妻川橋りょう（2011年度土木学会田中賞受賞）
構造形式：バスケットルハンドル型複合中路アーチ構造３径間ＰＣ下路連続桁橋
橋長（スパン長）：２０３ｍ
ＪＲ東日本コンサルタンツ㈱ＨＰより
https://www.jrc.jregroup.ne.jp/jisseki/
＜１６時３９分撮影＞
八ッ場バイパスを走行。
＜１６時４０分撮影＞
前方に吾妻川に架かる丸岩大橋が見えてきました。
丸岩大橋（八ッ場ダム湖面３号橋）は、八ッ場ダム建設予定地から吾妻川の上流５ｋｍに架かる橋です。
橋梁形式はＰＣラーメン橋、橋長４４２ｍ、竣工は２００９年３月ですから、事業中止を明言した時には既に完成済みということですね。
次の三井住友建設の資料によれば、現在はダム湖が見えるみたいですね。
＜１６時４１分撮影＞
前方に「第二吾妻川橋梁」が見えてきました。
世界的に珍しいという独立４本柱の主塔形状は、地域住民の結束を意味し、
みんなで力を合わせて支えるイメージを表現しているそうです。
http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2010/65-06/65-06-0451.pdf
＜１６時４９分撮影＞
最先端の土木工学や施工技術の伝承は大切ですね。
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