プラレールのギアBOX（L1A(R1A)旧動力屋根スイッチ2速）の減速比を調べてみた。

以前調査しようとして
途中で放置していいましたが

今回分解する機会があり調査しました。
（歯数の数え間違いや計算間違いがあるかもしれませんが・・・）

今回の対象は
・旧動力、屋根スイッチ、２スピードで
　ケースにＬ１Ａ（左側）、Ｒ１Ａ（右側）に表示があるギアBOXです。

モータ軸を「軸(1)」～車輪軸を「軸(7)」としています。

軸(1)：モーターピニオン８Ｔ（主）

軸(2)：クラウンギアベベル（従）２２Ｔ　ロングピニオン８Ｔ（主）

軸(3)：a)ギア（カウンター、高速）２０Ｔ、　b)ギア（主、低速）１４Ｔ

軸(4)：a)ギア（従、高速）１４Ｔ）　　　、b)ギア（従、低速）２０、ギア（主）８Ｔ

軸(5)：ギア（従）２４Ｔ、ギア（主）８Ｔ

軸(6)：ギア（カウンター）１６Ｔ

軸(7)：ギア（車輪軸）１２Ｔ

写真はジャンクのギアBOXになります。

高速：　8/22ｘ8/20ｘ20/14ｘ8/24ｘ8/16ｘ16/12≒0.0462

　　　　モーターピニオンが1回転で車輪軸が0.0462回転
　　　　車輪軸が１回転するのにモーターピニオンが21.656回転　

　　　　減速比：21.656

↑　写真：２スピードの高速時

低速：　8/22ｘ8/20ｘ14/20ｘ8/24ｘ8/16ｘ16/12≒0.0226

　　　　モーターピニオンが1回転で車輪軸が0.0226回転
　　　　車輪軸が１回転するのにモーターピニオンが44.196回転　

　　　　減速比：44.196

↑写真：２スピードの低速時

「軸(3)の入」と「軸(4)の従」歯車の組み合わせで（　a）が20/14、b）が14/20　）で減速比が変わる。

高速は低速に比べおよそ２倍の速さ

２スピードのギアＢＯＸ外側にはＬ１Ａ（Ｒ１Ａ）以外の刻印のもあるが
他の刻印のものも
軸受の位置は同じだと思うので（１スピード含め）中間ギアの組み合わせが
違うものがあるのかもしれません。
（他のサイトで１スピードで中間ギアの組み合わせが２スピードのものと異なるという情報あり）

ギアBOXで刻印が異なるもの（変速有無含め）を修理した際は、
減速比（ギア仕様）も見てみたいと思います。

 

※2020年5月に記事にした
　ゆふいんの森の20T、14T組の補修ギヤ（変速での可動部）でジャンクのギアBOXの中から
　割れていないギアを見つけたので交換しました。
　通常レベルの調子の良いギア音になりました。

 

以上になります。