1ktいじってる続き

え～
雨止んでたんで作業開始

ＹＰＶＳの調整
さっさと済ませて

買い物に



キャブを外して
入れたものが買ったもの

ステンレスのバケツ？
本当は
パーツトレーが欲しかったんだけど
そもそも前に買ったんだけど
風で飛ばされたのか
どっか行っちゃって無くしてたんで
再び買いに行った、

ホームセンターの食器売り場

工具屋だと１５００円くらいするんだけど
９８０円で売ってる

で、
キャブはばらしたのは左だけ

左って前向いて左ね、
乗ってる状態で左ってこと

こっちのバンクからの漏れが気になっていたからね

で



お決まりの謎の液体

コーヒーか？

下を開けて
バルブシートを確認


わかり辛いんだけど
やっぱり目視で段付き磨耗有り

仕方ないんで前に買って押入れに入れておいた
予備のキャブを出してきて
まともそうなバルブシートがあったんで
交換、
これも新品だと４０００円コースだからね、

こんなパーツ一個がだよ・・・


で、フロートの油面調整が
今回の肝だと思っていたんだ、

何せこのキャブ
フロートの形が色々あって

そもそも１ＫＴ、２ＸＴ，３ＸＣ、それになんだっけ
ＴＤＲのキャブも違ったんだっけ？
とにかく全部のキャブがある部分では共通で
しかし全部が一緒じゃなくて
微妙に違うという代物で

俺はこのバイクはオークションで買っているので
果たしてこのキャブが間違いなく１ＫＴの物だという
確証がないんだな、

更に酷いことにサービスマニュアルにまで
油面の高さＨ寸法が誤植されていると
過去にどこかのＨＰで見て

何を信じていいのやら
って思った記憶があるんだよね、

で、結局つい最近調べたページで
フロートの形状ごとに油面高さを
書いてくれているところがあって
それを参考に
今日は測り直したんだけど

なんとズレなし


おかしい、
ここがズレてて漏れていると思ったんだけど・・・・


とりあえずキャブクリを満遍なく吹いて
たっぷり顔にも浴びたが

ある事に気が付いた、

いくら吹いても顔にかかってしまって
貫通していない穴があった、

あやＣ

ストックの方のキャブで同じ穴を吹いてみると
勢い良く別の場所から噴射

詰まっているの確定

これか～？？

今まで問題になっていたのは


とりあえずストックの方が状態が良さげだったので
こちらと交換して組んだ、



あとはいつもどおり
着々と組み上げていく



また昼過ぎから
お決まりの雨が降り出し

ＬＬＣ入れてマフラー付けて
後はタンクってところで
雨が強くなり

なんとか形にだけはして
一度エンジンをかけた

問題なくあっさり火が入って
軽く回した段階で今日はおしまい

撤収となりました、