Ｍ０６ ポルシェボディ完成(゜д゜)

少し間の空いたＭ０６ボディ作成。

丁寧に仕上げたくてお時間かかりました（

ＨＰＩ製のボディですが、スバラシイ出来です(゜д゜)






カラーはマルティニ仕様。
子供のころから好きだったマルティニ＋ポルシェ。小学校時代に買ってもらえなかったツライ思い出が蘇ります（
アルタリアカラーのストラトスも好きでしたなぁ・・・。

やはりラジコンはリアルボディを積んで楽しみたいと改めて感じました。
今後もＴ３やＮＴ１もそういう方向になります。

Ｔ３はすでにＮＥＸＴ店長様に注文入れたタミヤのＲ８ＬＭＳ。これをゲイナー仕様に。
ＮＴ１はバスク様のＴＧクラス参戦を目指し、ボディをＨＰＩ製のＢＭＷ Ｍ３かポルシェＧＴ３にするか検討中。師匠やマッキー選手と遊ぶ時はフラッシュエンジンを載せて、Ｍ三郎氏に塗っていただいたアウディＲＳ４を使用します。

あひるの陣参戦もこのポルシェボディを使用、足回りだけラリー用にセットしこのまま出る予定。

製作していて気付いた点として、ＨＰＩのステッカーが柔らかくて伸縮性があり、作業性がとても良い。
タミヤは若干硬いので凹凸やライト部分、フェンダーラインなどの曲線部分が浮いてしまいがちですが、ＨＰＩ製は柔軟に綺麗に仕上げる事ができました。
ＨＰＩ製ボディは今現在入手困難なものが多いですが、生産中止になっていなければ注文すれば手に入るでしょう。種類も結構豊富ですのでリアル系がお好きな方にはおすすめボディです。
エンジンカーもＲ８が欲しいな～って思ってたら、京商が出した(゜д゜)！
っと思ったらサイズがＧＰツーリングサイズじゃなくてガックシorz

京商様、ぜひＲ８をＧＰツーリングサイズ（２００ｍｍ）で出していただけないでしょうか(゜д゜)

Ｍ０６ボディ製作(゜Д゜)その１

さてＭ０６のポルシェボディ製作でもやりますかね・・・。



ＨＰＩ製カップレーサー用ボディを載せました。

ＷＢは２１０ｍｍとＭシャーシのＳサイズでぴったし。リアのトレッドが心配でしたが、ライド製の４ｍｍワイドホイール＋６０ホイールの組み合わせでちょうど良さそうです。
Ｍ０６はリア部のスペースがあるボディでないと厳しいですね。ご覧の通りこのボディは問題ありません。

搭載は問題なくできたので後は塗装するんですが・・・

このボディ、リアバンパーとリアウイングが別体パーツで構成されています(゜Д゜)

バンパー部分とボディ本体をネジ止めし、そのネジを隠すために上からウイングを被せて装着するというスバラシイ構成。ディティールに気を使ってるＨＰＩに乾杯です(゜д゜)

ステッカーも2種類付属し、マルティニ仕様にもできます。せっかくなのでマルティニカラーにしましょうかね。

タミヤ Ｍ０６ＰＲＯ セッティング(゜д゜)その２

ツンデレセットを妄想し足回りを考え直してみました。


Ｍ０６はＴ３＠王子号とほぼ同じくらいの重量がありましたΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)
小さいシャーシなのになんでこんな重いの・・・
リアヘビーなのでＴ３より重く感じるのかもしれません。

この重量をスプリングで受ける訳ですが、Ｍ用スプリングだとキツくないか？と思い始めました。
シェイクダウン時もリアのロールが大きいと感じていたところですが、ここでツーリング用のスプリングを使用したらどうか？という疑問が頭に浮かびまして。

早速合わせてみますがスプリングの径がミニ用より大きくてストッパーから抜けそうですΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)
このままでは使用できないので、手持ちのＴＲＦ部品で合わせてみましたがコレらもダメでした。

う～ん・・・

タミヤのＯＰ品で大径スプリング受けがありますが、わざわざそのために１０００円以上は出せまい(゜д゜)
あまりお金をかけないで遊ぶというテーマから外れてしまいます。

そこで、ＮＴ１に使用しているＨＰＩ製のスプリング受けやリテーナーを合わせてみました。
もちろんダンパーエンドもタミヤ製は合わないのでＨＰＩ物に変更。

スプリングの基準はＭ用ハードより若干固め。手持ちの中に師匠から預かってる、今現在は手に入らないであろう
ＯＶＡ製ショートスプリングを発見。
手でフニフニした結果、ハードより少しコシのあるバネを入れてみました。

これにダンパーを組み直し、以下のセットに変更してみました。

フロント：
ピストン２穴（１．３ｍｍ）
オイル　３５０
リバウンド　２ｍｍ
引きダンパー
ＯＶＡ製１．４ｍｍ線形　６．５巻

リア：
ピストン２穴
オイル　４００
リバウンド　５ｍｍ
引きダンパー
ＯＶＡ製１．４ｍｍ線形　６．２５巻

タイヤを前後Ｓグリにして一般道路で走行してみました。

結果・・・































ツンツン過ぎてデレがない(゜д゜)アッー!!





いいですね。こういうの大好きです（
もうビクビクしすぎてすぐいっちゃいそうです（何
引っかかりもあありません。切ったら切っただけ曲がる(゜д゜)スゲー

でもロールしてません(　д)°°

サーキット路面でないので何とも言えませんがタイヤへの負担が大きそうです。
このまま持って行ったらハイサイドが顔を出すかもしれないわ・・・

そんなこともあろうかとー(゜д゜)！







最終兵器はやっぱりコレですよ！

リアトレッドを今より１０ｍｍも広げられる事で更なるリアグリップの確保、それによりフロントももっと入り込む超ビクビクセットにできるわけです(゜д゜)？


はやくこないかなー（

タミヤ Ｍ０６Pro セッティング(゜д゜)その１

Ｍシャーシ病に侵されてます＠王子です(゜д゜)

Ｔ３、ＮＴ１ほったらかしでです。Ｍシャーシがこんなに楽しいなんて・・・！

Ｔ３もＮＴ１もメンテは終了しているのでお呼びがかかればいつでも出撃できます。だれか一緒に遊んで（


さて。

Ｍ０６のシェイクダウンが終わり、まともに走ることが確認されましたので、ここからはツンデレ仕様のセットを模索して行こうと思います。


目標は我がＴ３の動き↓。Ｔ３はまさにツンデレな動きになってます。ＮＥＸＴ店長様やスロバキアパパさんにＴ３＠王子号を運転してもらった時『ずるい！』と言わしめたツンデレセット(゜д゜)


初期反応はツン、コーナー中の姿勢がデレ。

つまり初期は素早く反応し、後半はニュートラスステアを維持で楽々クリアΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

ここを最終目標とします。

で。

ツンデレセットへの道。

まずフロントタイヤ。ノーマルラジアルのキャパは５４０まで。それ以上はＭグリ以上のグリップが必要だと感じました。
モーターをスポチュンに載せ替えたのでそこを考慮し、次回ぐりぐり曲げる仕様にするのでＳグリ辺りを投入。
前後同タイヤにしてみます。当然フロントが引っかかる事が予想されますのでＩアームの高さ調整も視野にいれる。

ロールバランスもリアに対してフロントが動かない。これはピストンの穴を広げた方をフロントに変更。Ｔ３のようにダンパーおっ立て＆取回し変更も効果アリでしょうね。

リア側もタイヤの摩耗具合を見て１度から２度程度に。

リアのダンパーステーとＩアーム取り付け部分が捻じれるので、アルミ＆カーボンステーに交換か？５４０程度のスピードでも捻じれるようです・・・。グリップするタイヤだとなおさらです。

初走行で感じた変更したい箇所はそんな程度。

タイヤに関してはスリックタイヤ（ファイバーモールド系）も試したい所です。タイヤ剛性を上げたらどうなるか・・・。

次回予定は火曜日辺りに千葉タム屋外サーキットか北総サーキットを予定。あくまで予定です・・・

タミヤ Ｍ０６Pro ＮＥＸＴシェイクダウン(゜Д゜)

夜勤前にＮＥＸＴ様で２時間だけＭ０６のシェイクダウンを行ってきました。



路面は花粉であまりグリップはよくありませんでしたが、普通に走れました。

最初のセットはキット標準＋αで

フロント：
Ｄ６０ラジアル
ハードインナー
スパイスホイール
オイル　３５０
ＴＲＦ２穴ピストン
ソフト（黒赤）スプリング
リバウンド　1.5ｍｍ
キャンバー１．０度

リア：
Ｄ６０Ｓグリップラジアル
ハードインナー
スパイスホイール
オイル　３５０
ＴＲＦ２穴ピストン1.3ｍｍ拡大
ミディアム（黒黄）スプリング
リバウンド　3.5ｍｍ
キャンバー１．０度

で、マブチ５４０でピニオンも付属の２０Ｔで走行。

弱アンダーで運転しやすいです。


で、スポーツチューンを用意してきたので、モーターを載せ換えてみます。ギア比は同じ。


ちょうどいいスピード感です。

しかし・・・

タイヤを接着していないのでリアタイヤ外れるΣ(゜ー゜；≡；゜ー゜)

５４０程度のスピードでは接着しなくても大丈夫でしたが、スポチュンにしたらダメでした（

店長様に『初心者じゃないんだから・・・』と言われ渋々リアタイヤだけ接着(゜Д゜)


フロントタイヤは外れなかったけど、次回は接着しますね（

スポーツチューンにするとスピードが上がった分、弱アンダーが大アンダーになりました。

フロントタイヤをＭグリップ辺りに換えれば問題なさそうです。次回は用意しよう・・・。

タイヤがノーマルラジアルしかなかったのでそのままちょっと弄ってみます。

ロールスピード（戻り側）が遅かったので、前後スプリングを１段ずつ固めました。曲がり方は変わりませんでしたがシケインでの切り返しの反応が良くなりました。

オイルも３５０ではちょっと柔らかいかもですね。次回４００程度にしてみましょう。情報によるとリアピストン３穴のセットが良いみたいですが、自分は1.3ｍｍ穴拡大の方がリアが動きすぎないので好みです。タイヤのグリップが取れていればコレで問題なさそうです。

またシャーシの重心が低いせいでしょう、ハイサイドすることも無く、安定してコーナーリングできました。軽くパイロンに乗り上げてももーまんたい。

今回のシェイクダウンは良いイメージで終えました。


次回、フロントにＭorＳグリを履いてみてＴ３に近いセットをしてみようと思います（