5月25日にスタートした
２０１９・ＳＳＴＲは
無事に完走できました(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!
レポは後日、画像をまとめてからＵＰしていきます。
とりあえず
最高の夕日が見れました！
まて次回(ﾟдﾟ)
２０１９・ＳＳＴＲは
無事に完走できました(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!
レポは後日、画像をまとめてからＵＰしていきます。
とりあえず
最高の夕日が見れました！
まて次回(ﾟдﾟ)
来週のＳＳＴＲに向けて準備は最終段階です。
荷物の量からして、今回はトップボックス＆防水バックのみとしました。
エンデュリスタンサイドバッグを出すまでもない・・・。
防水バッグは７Ｌと小さいですが、カッパや小物、予備のグローブ、工具類を入れる分にはちょうどいい。
これをタンデムシートにツーリングネットを使用して固定します。
しかしＭＴ-０９はネットを引っ掛ける所がないため、とある部品を取り寄せました。
ホンダ純正品ですΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
1本300円程度です。これを2本用意。
コレを、ウイングキャリア取付けネジと交換。
後ろ側はウイングキャリアの穴に引っ掛ければＯＫ！
そのあとは、オイル交換。
（整備メモ）１３,４６８km
オイルフィルターも交換しました。
交換したオイルはいつもの
ニューテック ＺＺ－０２でし！
天気は週末
どっピーカン予報なので
何も心配していません（
一つだけ心配なことがあるとすれば
クシタニ・ウインターウィルジャケットの適応温度。
朝晩と山間部はこのジャケットで何の問題もありませんが
暑くなったらインナーベスト脱いで、ベンチレーション全開で走っていれば暑さに耐えられる・・・
いや、耐えるしかないですね（ぇ
荷物の量からして、今回はトップボックス＆防水バックのみとしました。
エンデュリスタンサイドバッグを出すまでもない・・・。
防水バッグは７Ｌと小さいですが、カッパや小物、予備のグローブ、工具類を入れる分にはちょうどいい。
これをタンデムシートにツーリングネットを使用して固定します。
しかしＭＴ-０９はネットを引っ掛ける所がないため、とある部品を取り寄せました。
ホンダ純正品ですΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
1本300円程度です。これを2本用意。
コレを、ウイングキャリア取付けネジと交換。
後ろ側はウイングキャリアの穴に引っ掛ければＯＫ！
そのあとは、オイル交換。
（整備メモ）１３,４６８km
オイルフィルターも交換しました。
交換したオイルはいつもの
ニューテック ＺＺ－０２でし！
天気は週末
どっピーカン予報なので
何も心配していません（
一つだけ心配なことがあるとすれば
クシタニ・ウインターウィルジャケットの適応温度。
朝晩と山間部はこのジャケットで何の問題もありませんが
暑くなったらインナーベスト脱いで、ベンチレーション全開で走っていれば暑さに耐えられる・・・
いや、耐えるしかないですね（ぇ
いよいよ来週に迫った２０１９ＳＳＴＲ！
元号も変わり、令和初のＳＳＴＲ。
忙しい仕事をなんとかこなしながら、ルートやら装備を考えておりました。
自分は臨機応変タイプなので（照
と、言えば聞こえはイイですが、ガルパンでいう
ノリと勢いのアンツィオ高校
みたいな感じ・・・良いのか悪いのかﾒﾝﾄﾞｲだけなのか（ぇ
しかし全工程をノリと勢いだけで行くと時間内にゴールにたどり着かない可能性もあるので
ある程度は考えてますよΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)？
まずは基本ルート
松本まで高速～安房峠～高山ルート
高速を多様した王道ラクチンルート。到着時間が早いです。
峠多めルート
松本まで高速～安房峠～県道41号～富山ルート
途中までは同じで、平湯から分岐するルート。長い峠道を楽しめるルート。
条件が整えば組み入れたいＯＰルート
上記ルートにビーナスラインを組み込んでみた！
諏訪で高速降りて、ビーナス堪能、岡谷からまた高速に乗る贅沢パターンΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
時間・天候・気温と条件が全てクリアできないと多分行かないＯＰルート。
問題はこの時期の外気温なんですよね・・・。
昼間の平野部は暑くなるかもしれませんが、標高の高いところや日陰、ビーナスなどは外気温が低い。
バイクで走ると想像以上に寒い！( ‘д‘⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ 闘心注入
昨年、同じ時期に聖地巡礼に行ったのですが
長野から先は高速が寒いし、峠のトンネルなんか震えます((((ﾟдﾟ))))
なので自分の装備は
冬用装備で行こうと思います！
昼間の暑い時間帯は脱げばいいだけ。たぶん暑い時間帯は全体の中の数時間程度だと思ってます。
個人的には寒くて着込むものがないほうがツライ(；｀Д)爻(Tヮ|
そうと決まれば、準備開始(ﾟдﾟ)！
元号も変わり、令和初のＳＳＴＲ。
忙しい仕事をなんとかこなしながら、ルートやら装備を考えておりました。
自分は臨機応変タイプなので（照
と、言えば聞こえはイイですが、ガルパンでいう
ノリと勢いのアンツィオ高校
みたいな感じ・・・良いのか悪いのかﾒﾝﾄﾞｲだけなのか（ぇ
しかし全工程をノリと勢いだけで行くと時間内にゴールにたどり着かない可能性もあるので
ある程度は考えてますよΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)？
まずは基本ルート
松本まで高速～安房峠～高山ルート
高速を多様した王道ラクチンルート。到着時間が早いです。
峠多めルート
松本まで高速～安房峠～県道41号～富山ルート
途中までは同じで、平湯から分岐するルート。長い峠道を楽しめるルート。
条件が整えば組み入れたいＯＰルート
上記ルートにビーナスラインを組み込んでみた！
諏訪で高速降りて、ビーナス堪能、岡谷からまた高速に乗る贅沢パターンΣ(ﾟーﾟ；≡；ﾟーﾟ)
時間・天候・気温と条件が全てクリアできないと多分行かないＯＰルート。
問題はこの時期の外気温なんですよね・・・。
昼間の平野部は暑くなるかもしれませんが、標高の高いところや日陰、ビーナスなどは外気温が低い。
バイクで走ると想像以上に寒い！( ‘д‘⊂彡☆))Д´)ﾊﾟｰﾝ 闘心注入
昨年、同じ時期に聖地巡礼に行ったのですが
長野から先は高速が寒いし、峠のトンネルなんか震えます((((ﾟдﾟ))))
なので自分の装備は
冬用装備で行こうと思います！
昼間の暑い時間帯は脱げばいいだけ。たぶん暑い時間帯は全体の中の数時間程度だと思ってます。
個人的には寒くて着込むものがないほうがツライ(；｀Д)爻(Tヮ|
そうと決まれば、準備開始(ﾟдﾟ)！
いよいよＭＴ-０９にも
トップケース
を装着する時がきた(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!
自分の場合、ブリザードと、シートバッグでロンツー時の荷物量としては十分な容量でした。
運よく昨年末にベースキャリアがヤフオクで中古品を安く落札できちゃったので、まぁそのうち
トップケースも用意しようって思ってました。
そこで今回のＳＳＴＲに参加する！
というタイミングで買っちゃいました（照
やっぱりラリーといったら
重装備感は必要でしょ(ﾟдﾟ)？
という勝手なイメージもありまして( ´_ゝ`)
数あるボックスの中から選んだのがコチラ。
GIVI E43NTL-ADV
箱から出すとすごい新品プラスチック臭がしました（
Ｚ７は余裕で入りました。
早速取り付けです。
ベースキャリアとの位置を合わせ、問題なく装着。
このE43NTL-ADVは、E43NTLシリーズ最上級グレードですので、ＯＰとして用意されている
・シルバーエンブレム
・アンカーネット（上蓋の更に上のスペースを有効活用！）
・インナーボトムマット（底面を平らにしてくれて、更にクッション性もアリ！）
・バックレスト（正直、いらないです・・・）
が、最初からてんこ盛りです。
ノーマルE43NTから、自分の欲しい装備（アンカーネット＆インナマット）を個別で買うよりADVの方が安いので
ＯＰを考えているならコレ買っちゃった方が良いと思います！穴開けとかﾒﾝﾄﾞｲ（
デザインより実用性重視みたいな形状（
インナーボトムマットはカメラ等にやさしいヽ(´￢`)ﾉ
ＳＳＴＲ用のゼッケンと、お約束の黒森峰ステッカーも貼って完成(ﾟдﾟ)！
あとはどう荷物をまとめるか・・・だな（
トップケース
を装着する時がきた(ﾟдﾟ)ｱｯｰ!!
自分の場合、ブリザードと、シートバッグでロンツー時の荷物量としては十分な容量でした。
運よく昨年末にベースキャリアがヤフオクで中古品を安く落札できちゃったので、まぁそのうち
トップケースも用意しようって思ってました。
そこで今回のＳＳＴＲに参加する！
というタイミングで買っちゃいました（照
やっぱりラリーといったら
重装備感は必要でしょ(ﾟдﾟ)？
という勝手なイメージもありまして( ´_ゝ`)
数あるボックスの中から選んだのがコチラ。
GIVI E43NTL-ADV
箱から出すとすごい新品プラスチック臭がしました（
Ｚ７は余裕で入りました。
早速取り付けです。
ベースキャリアとの位置を合わせ、問題なく装着。
このE43NTL-ADVは、E43NTLシリーズ最上級グレードですので、ＯＰとして用意されている
・シルバーエンブレム
・アンカーネット（上蓋の更に上のスペースを有効活用！）
・インナーボトムマット（底面を平らにしてくれて、更にクッション性もアリ！）
・バックレスト（正直、いらないです・・・）
が、最初からてんこ盛りです。
ノーマルE43NTから、自分の欲しい装備（アンカーネット＆インナマット）を個別で買うよりADVの方が安いので
ＯＰを考えているならコレ買っちゃった方が良いと思います！穴開けとかﾒﾝﾄﾞｲ（
デザインより実用性重視みたいな形状（
インナーボトムマットはカメラ等にやさしいヽ(´￢`)ﾉ
ＳＳＴＲ用のゼッケンと、お約束の黒森峰ステッカーも貼って完成(ﾟдﾟ)！
あとはどう荷物をまとめるか・・・だな（
ＳＳＴＲ2019本番まで
20日を切りました(ﾟдﾟ)！
初参加となりますので楽しみです。
先日、ＳＳＴＲシステムがテスト運用開始となったので
初めての自分は操作方法も含め、慣れておかないと大変なので
道の駅へ行って、ちゃんと認識されているかテストを兼ねて走ってきました。
スタート地点の登録から始まるそうなので、リトルガレージをスタート登録して完了。
その後は美浜大橋で止まって、位置登録してみると無事送信完了。
念のため、道の駅でポイントが加算されるかを確認するため、道の駅・いちかわへ。
無事、ポイント加算されてましたヽ(´￢`)ﾉ
システムの操作方法は大体覚えたので、当日慌てなくて済みそうです(ﾟдﾟ)
道の駅・いちかわでは、ちょっとしたイベントが開催されており、往年の名車が展示されておりました。
フェラーリ！
初期型ＮＳＸ！
Ｓ８００！
ミツオカ・オロチ！
普段見れない車を近くで見れてちょっと感動しましたｗ
このあとはまたリトルガレージへ帰って位置登録。
システム自体は問題無さそうです。
登録したポイントを線で繋いで、地図に反映させるシステムも良いですね。奇跡が残ります。
もう走るルートも決まってる参加者方は多いと思われますが
自分は当日、気分でルートを決めようと思ってます。
これが旅の醍醐味だと思ってますので、おおまかなルートはありますが
いろいろ流れに任せて、ゴールを目指したいと思いますヽ(´￢`)ﾉ
とりあえず、バイクの準備は万端にしておかなければ～
20日を切りました(ﾟдﾟ)！
初参加となりますので楽しみです。
先日、ＳＳＴＲシステムがテスト運用開始となったので
初めての自分は操作方法も含め、慣れておかないと大変なので
道の駅へ行って、ちゃんと認識されているかテストを兼ねて走ってきました。
スタート地点の登録から始まるそうなので、リトルガレージをスタート登録して完了。
その後は美浜大橋で止まって、位置登録してみると無事送信完了。
念のため、道の駅でポイントが加算されるかを確認するため、道の駅・いちかわへ。
無事、ポイント加算されてましたヽ(´￢`)ﾉ
システムの操作方法は大体覚えたので、当日慌てなくて済みそうです(ﾟдﾟ)
道の駅・いちかわでは、ちょっとしたイベントが開催されており、往年の名車が展示されておりました。
フェラーリ！
初期型ＮＳＸ！
Ｓ８００！
ミツオカ・オロチ！
普段見れない車を近くで見れてちょっと感動しましたｗ
このあとはまたリトルガレージへ帰って位置登録。
システム自体は問題無さそうです。
登録したポイントを線で繋いで、地図に反映させるシステムも良いですね。奇跡が残ります。
もう走るルートも決まってる参加者方は多いと思われますが
自分は当日、気分でルートを決めようと思ってます。
これが旅の醍醐味だと思ってますので、おおまかなルートはありますが
いろいろ流れに任せて、ゴールを目指したいと思いますヽ(´￢`)ﾉ
とりあえず、バイクの準備は万端にしておかなければ～