ＢＭＷ至上もっとも美しいスタイリングを持つ
Ｚ４。
現行、ＢＭＷでもっとも軽量？！ な
ロードスターのＺ４だ。
4シーターのカブリオレは、ロードスター出ないので、
ＢＭＷ好きであるあたしは、すっかり重量増し＆デカく
なった、Ｚ４にはちょっとがっかりなんだが。
やっぱりスタイルは最高にセクシ～～～だ。
この真っ赤なＺ４も、もし？！
ＭＴ＆NAエンジンだったら？！
今とは違う感覚で、この最強Ｚ４を見ていただろう。
今回、３０６ＰＳツインターボをブーストアップして
３４０PSまでパワーを上げた。
結果、現行（初代Ｚ４のＭ）Ｚ４Ｍとほぼ同レベルまで
のパフォーマンスに達した。
Ｚ４ＭはＭＴで０－１００キロは5秒だ。
今回の３５iはダブルクラッチでのタイムで４．８秒となった。
なので、ＭＴだったら5秒ジャストだろう。
なので、Ｍ仕様と同格となった、３５iは今のＺ４の最強モデル
となったのだ。
Ｍスポフロントフェイス～～
いや～～～、カッコイイっすよ～～、真っ赤なスポーツカー
乗りたいっす～～。
この顔は大好きです。
お尻もリアディフューザーを付けて厚みがでた。
いや～～クーペ姿もやっぱり素敵過ぎ～～～。
ロードとクーペのいいとこ取りだ。
その為に失ったのは、軽快さと荷物の収納。
何かを得れば何かを失うことがこの世の常。
なので、その失ったモノよりも得るものが
○！！
であれば絶対に買いのクルマである。
これは、人それぞれのライフスタイルや
好みで分かれるが。
今回、Ｍサスペンションを入れ、１０mm車高が
下がったこともたぶんカッコよさにも繋がって
くるね。
FISCOでもそうとう速そうですこのクルマ。
ＭＴのＺ４Ｍよりも
ＤＣＴでの繋がりでタイムロスは間違いなくない
ので、もし？！marumaruさんが乗ったら！？
Ｚ４Ｍクーペでの4秒を超えて3秒！？2秒！？台へ
行く可能性がある。
サーキットではクーペで走りへ集中でき。
普段使いでは、オープンカーとしてエンジョイ～～。
ん～～～～～～、やっぱりお金があればこのクルマ
は最高っすよ～～～～。
ただし、ターボの感覚とＭＴではない～～～がねぇ。。。
こちらはNAエンジンを味わえますが、何せ体が重いんでねぇ～。
パワーが足りません。。。。