未公開記事シリーズ 5

こんばんわ。

本日は日程変更により臨時休業でした。

したがいまして？本日も未公開記事シリーズです。

駆けぬける歓びはシーズン2に突入。

その序章記事です。

G30もLCIモデルが出て、うちのサリーさんは すっかり旧型？

しかし、未だに在庫は相当あるのかな？

こんな広告を目にする機会は非常に多い(^◇^;)

この特別オファーが破壊力ハンパなしです。

最近の車は、どのメーカーも小さく細いお目目に大きなグリルが流行？

個人的には「程々に」が宜しいかと思っています(^◇^;)

G30前期は7シリーズ寄りで、後期は3シリーズに寄せたイメージ？

新しいモノに寄るのは当然の事です。

新しい後期モデルはカッコいいな！と思いますが、顔は前期の方が好き。

あくまでも個人的な感想ですm(_ _)m

まあ、まだ現行モデルには違いないので、気にせずに楽しく乗ります(^◇^;)

さて・・

今までは意識して見る事の無かった5シリーズ。

興味関心の中に無かったのだ。

デカいし・・高いし・・。

BMWといえば「3シリーズでしょ〜！」と勝手に思っていた。

走りを楽しむならば3シリーズ。

上にはゴージャスな7シリーズがある。

では5シリーズって？

今日はそんな話でも。

微妙な立ち位置のモデルだが、個人が日本という国で日常的に使うならば、

これがギリギリサイズの大型セダンだと思う。

駆けぬける歓びは持ちつつ、極めて快適な高速移動車というのがイメージ。

つまり個人所有のセダンの最高峰だと思う。

(私個人の意見です)

結論から言えば、正に「その通り」の車ではないでしょうか？

この辺の立ち位置はMBのEクラスと似ている。(と言うか全く同じです)

ごく普通のセダンだが、しかし日本車には無い何かを持っている。

(そもそも日本にはセダンが少なすぎるし)

一番に感じるのはボディの強さ。

F30同様に荒れた路面でもミシリとも言わない強靭なボディ。

アクセルを踏めば不満なく加速するし、ブレーキを踏めば不安なく止まる。

ハンドルを切れば思い通りに曲がり、姿勢は常に安定している。

今回は自身初の4輪駆動！

なので、どんな状況でも同じように安定して走れそうな気がする。

そんなボディの強さ？

各パネルの折り返しの美しさ、厚みも増しているように感じた。

見るからに強そうで美しく、非常に気に入っている部分。

こういう部分を見て「美しい！」とか言ってる時点で変態丸出し？

エンジンルームもキレイにデザインされていると思う。

万が一の衝突の際に有効だと思われるが、無駄なスペースも多い。

直6やV8を積む前提？だと思うので、隙間があるのは分かるけど・・。

昔から、こういう無駄？が、贅沢？とも言えますからね〜(^◇^;)

最近の車は皆 静か。

このクルマも例に漏れず静かで、特に雨の日が感動的に静か。

以前の記事でも触れたが、ワイパーの動きが秀逸！音がしない。

MBのSクラスのように「スゥ〜っ」と動く。

言葉で説明するのが難しいけれど、これには心底感動しました！

W213に勝り、W222にも迫る貴重なポイント！？

装備も不満なく、ACCもさらに進化していて、

完全停止後も一定時間内なら自動でノロノロついて行くらしい。

しかも車線キープもしてくれるらしい。

高速を走る時は是非とも試してみようと思う。

駐車も車が勝手に空きスペースを見つけて、ハンドルをクルクル回して、

切り返しまでして枠の中に収めてくれるらしい。

これは多分、自分でやった方が早いので使わないと思うが・・

どこかで一回くらいは話のネタに試してみたい(^◇^;)

最近の車は凄いな！ホントに便利な世の中になったものだ。と実感する。

それほど必要性は感じていない(年寄りの強がり？)が、

世界を代表するEセグの一台として、最新装備は当然装着されているのは嬉しい。

室内の作りも流石！

シートサイズは大きく、ステアリング含めてほぼ電動。

フィッティング含めて最高に気に入ってしまった素晴らしいシート。

素材も得意のアルカンターラとファブリックのコンビだが、

ヘタな本革シートよりも全然いいと思うし、結構好きだったりする。

F30同様に相変わらず低く座らされる？感覚で、

スポーティなシート形状もあり、乗り降りは意外とシンドイ。

このクラスなら腰の悪いジジイが増える？と思うので乗降性は意外と重要・・？

かなり座面を持ち上げてポジションを設定していますが、

それでも乗り降りは大股広げてヨッコラショ？

(SUVの人気は実はこういう所にもあるのかもしれない？)

ステアリングも経が少し小さくなったように感じる。

相変わらず笑えるほど極太だが、これに慣れてしまうと・・

これはコレで納得出来てしまう不思議(^◇^;)

センターコンソールは幅が増し、各部のクオリティも確実に上がっている。

外観のサイズ感とは異なり、室内の広さは正直あまり感じないが、

過去に経験の無いほど？居心地の良い空間である事は間違いない。

トータルでの質感は極めて高く、感心する事ばかり。

褒めちぎってばかりでは当ブログじゃない？

MBと比較してしまうと、やはりMBの方が良く出来ている部分もある。

明らかにMBを意識しているのが分かるので、その差は以前より僅差。

ドアトリムなどは善戦しているが、ダッシュパネルやウッドパネルなど、

全体の質感ならMBがパーフェクトだ！

(個人的な好みの問題)

走りそのものは悪くないが、ディーゼルエンジンの出来の良さは、

個人的にMBの方がフィーリングが合う。

ミッションとの相性もあると思うが、決してBMWが悪いという事ではなく、

ここは素直に「MBが世界一素晴らしいのだ！」と本当に思う。

BMWのディーゼルも非常に良くなったと思う。

ガラガラとディーゼル丸出しだった頃とは違う。

ガソリンエンジン同様に元気に回るディーゼルで、その時の音質自体も悪くない。

ミッションとの相性や、そのフィーリングに慣れてしまえば気にならない?

かもしれないが、四駆特有のモノ？ディーゼルエンジンによるモノ？

あるいは個別の問題？僅かながら微振動を感じるシーンが日常的に現れる。

これが何なのか？今後乗りながら検証して行きたいと思ってます。

シルキーシックスを知らない私が言える事ではありませんが、

ガソリンエンジンなら4発でもBMWの方が好みです！

乗り味はMBの方が優しい。

19インチのランフラットなのに信じられないほど上質。

BMWはスポーツモードにすると5シリーズでも揺すられ感がある程に硬い。

しかも18インチなのに、コンフォートモードでも硬めに感じる。

しかし、これはこれで私の好みで、ベスト！とも言える。

エクステリアのデザインは完全に好みの問題。

どちらも「らしさ」を上手く表現していますね。

このサイズになると伸びやかで美しいです(^_^)

個人的にはF30同様にアルミモールが塗装されている点が素晴らしい！

これだけで屋外屋根無し保管の場合、雲泥の差となる事を、

もうイヤ〜ン・・？というほど知っている私？！😅

BMWのダメな所・・

黒い着色樹脂パーツ・・

これは一部のMBにも確認できるため、ドイツ車全体の問題点かも？

すでに変色してる？

お借りした代車も真っ白に変色していた。

今後の手入れの最重要ポイントは、ここになるだろう。

世界的にSUVが大人気。

日本では特に全く人気が無いセダンというジャンル。

でも私はセダンこそが自動車の基本形だと思っていて、セダンが昔から大好き！

これを上手く作れない(作らない)メーカーは自動車メーカーとしてどうなの？

というのが昭和ジジイの率直な意見ですm(_ _)m

MBもBMWも、今後ずっと作り続けるであろうEクラスと5シリーズ。

Cクラスと3シリーズ同様に、世界のスタンダードとして、

これからも自動車界を引っ張ってくれると思います。

そんな車に触り、乗れる事を、自称クルマ好きの私は幸せに思っています。

あと何年乗れるのか？

もう危ない！と思う時まで、好きなクルマに乗っていたい！

今は世界の定番セダンを心ゆくまで楽しみたい！と思っています(^_^)

続編はまた頃合いを見て・・(^_^)