７月10日～16日
みぃ～つけた(^^)v
ボンネットの具が全部汚いので、どうもテンションがあがりませんｗ
そこで台風一過の本日は磨いてました^m^
カップワイヤーブラシ等を３種類使って磨きましたが、素材の問題なのか？・・・シルバーのラッカー吹いたみたいな色になってしまいました(-_-;)
まっ、そのうち落ち着くか！！！
・・・っで、元に戻しましたが、これまた先日磨いたサーモのボディと共にボンネットの中で浮いてます（＾◇＾）
中性洗剤洗浄→アルカリ洗剤洗浄→磨き→中性洗剤洗浄→乾燥
以上の工程で３時間程度でした。
あ～楽しかった(^^)v
スパイダーのヘッドカバーは６本のボルトで固定されています。
そしてそのボルトはワッシャーの代わりに、緩み止めとオイル漏れ止めを兼ねて（タブンですが）パッキンが使われています。
うちのやつを先日Ｏ森さんと外した時に１箇所だけパッキンが無く、代わりに液ガスが塗ってありました(-_-;)
画像左側のやつ！
他の５箇所のパッキンを確認しましたが、材質がノンアスで外径24.5ｍｍ、穴径12.0ｍｍ、厚さ2.0ｍｍでした（ノギスで５個計測→平均値）
不足しているのは１個だけなので代用品を探し続けていましたが・・・見つけましたヽ(^o^)丿
PIAAで販売しているオイルパン用ドレンパッキンがどんぴしゃ！！！
サイズは24.0ｍｍＸ12.0ｍｍＸ2.3ｍｍで元々ついていたやつが２５年前のものと考えると、締め込んで厚みが0.3ｍｍ程、直径が0.5ｍｍ弱薄くなったと考えるのが普通かと♪
純正パーツで購入すると幾らするのかわかりませんが、２個入りで￥198でしたので、１個あたり￥100なのでＯＫ♪
代用品探しは見つけた時の喜びが大きいですねｗ
これで微妙に少しだけ進みました（＾◇＾）
そして話が飛びますが、先日と言うか大分前に購入したもののパソコンの横にず～～～っと鎮座し続けていたビニール袋の中身を取り出した。
サンエスＫ500ｇ・・・成分表を見て＼(◎o◎)／！
アルカリ組成ぢゃないっすか！！！
ネットで製造元のＨＰ内をウロウロ・・・発見・・・防錆性能アリだってヽ(^o^)丿
次回の錆びたネジ＆ボルトはサンポール・サンエスＫ同盟軍に攻撃をお願いしてみる事にしようと思います。
酸で洗って錆びを分解→アルカリで更に洗って中和＆防錆♪
ん～イイカモ(#^.^#)
ヘッドカバーボルトのパッキン（ワッシャー？）も無事流用品を見つけたので、いよいよヘッド閉じます♪
まずはカムの所に溜まった元エンジンオイルなまっ黒な謎液体をスポイトで吸い取り→パーツクリーナーだだ吹きｗ→スポイトで吸い取る→再びパーツクリーナー→スポイト→ウエスで綺麗に拭き取る(^^)v
この後新しいオイル（Mobilの10W-30）を入れてからヘッドカバーを閉じました。
更にプラグを外してプラグホール周辺の泥汚れやゴミを取り除き、更にパーツクリナーを吹いてウエスで掃除♪
結構綺麗になりました。
シリンダー内にオイルを注入してからプラグを装着！
未だ新しいプラグを購入していないので、従前のもののままですｗ
ここの次の作業は、下からオイルを抜いて、新しいオイルを投入予定！
その後水周り部品を元に戻し、クーラントを入れてエンジン始動の儀式をやりたいと思っています。
・・・しかしボンネット内のゴムホース類は粗方こんな状況(-_-;)
早めに手配して交換しないとダメですね(>_
色々試したんですが、結局台所用中性洗剤＆歯ブラシ等が一番汚れを落とし易かったです♪
クランクプーリーとかウォポン周辺はオイルと泥が混じったものでドロドロ・・・
ここを見ると「もしかしたらやっぱりガスケット切れてるカモしんない(-_-;)」って思ってしまいます。
そいつを見極める為にもこの部分の洗浄が必要と考えました。
そしてホース類も洗剤でしっかり洗った後、シリコンを吹いて拭き込みました♪
ん～イイカンジです（＾◇＾）
バンドは錆びているものはいつものサンポール→CRC→ピカールで、錆びてないものはCRC→ピカールで仕上げました。
サンポールを使ったものは今後再び錆びてくるらしいので、バンドのサイズを拾っておきました。
備忘録として明記しておきます♪
74Ｘ4個、45Ｘ２個、42、39、26Ｘ2個、17
（45サイズはステンレス製）
次はラジエターのカバーが割れているので補修＆ラジエターの塗装が一部剥がれているのでタッチアップ(^^)v
まずは現状確認、カバーが真ん中から真っ二つです(>_
ラジエター本体は洗浄後、軽くシャシブラ吹いておきました。
カバーを取り外して部品単位で洗浄しましたが、かなり汚れてましたね！
そしてカバーとアンダーのゴムは洗浄したところで時間切れ・・・
カバーに関しての最も良い方法は、勿論新品購入ですが却下ｗ
次は割れているところにちょいと補強をしてプラリペアで接着！＆ネジ取り付け部はおゆまるくんで反対側の部分を型取り→複製♪・・・プラリペアって高いのよねぇ～ｗ
最後は割れているところに補強板を作ってタイラップで繋ぐ・・・これが現実的かな！！！
どうやっつけるか考えます(^^)v
みぃ～つけた(^^)v
ボンネットの具が全部汚いので、どうもテンションがあがりませんｗ
そこで台風一過の本日は磨いてました^m^
カップワイヤーブラシ等を３種類使って磨きましたが、素材の問題なのか？・・・シルバーのラッカー吹いたみたいな色になってしまいました(-_-;)
まっ、そのうち落ち着くか！！！
・・・っで、元に戻しましたが、これまた先日磨いたサーモのボディと共にボンネットの中で浮いてます（＾◇＾）
中性洗剤洗浄→アルカリ洗剤洗浄→磨き→中性洗剤洗浄→乾燥
以上の工程で３時間程度でした。
あ～楽しかった(^^)v
スパイダーのヘッドカバーは６本のボルトで固定されています。
そしてそのボルトはワッシャーの代わりに、緩み止めとオイル漏れ止めを兼ねて（タブンですが）パッキンが使われています。
うちのやつを先日Ｏ森さんと外した時に１箇所だけパッキンが無く、代わりに液ガスが塗ってありました(-_-;)
画像左側のやつ！
他の５箇所のパッキンを確認しましたが、材質がノンアスで外径24.5ｍｍ、穴径12.0ｍｍ、厚さ2.0ｍｍでした（ノギスで５個計測→平均値）
不足しているのは１個だけなので代用品を探し続けていましたが・・・見つけましたヽ(^o^)丿
PIAAで販売しているオイルパン用ドレンパッキンがどんぴしゃ！！！
サイズは24.0ｍｍＸ12.0ｍｍＸ2.3ｍｍで元々ついていたやつが２５年前のものと考えると、締め込んで厚みが0.3ｍｍ程、直径が0.5ｍｍ弱薄くなったと考えるのが普通かと♪
純正パーツで購入すると幾らするのかわかりませんが、２個入りで￥198でしたので、１個あたり￥100なのでＯＫ♪
代用品探しは見つけた時の喜びが大きいですねｗ
これで微妙に少しだけ進みました（＾◇＾）
そして話が飛びますが、先日と言うか大分前に購入したもののパソコンの横にず～～～っと鎮座し続けていたビニール袋の中身を取り出した。
サンエスＫ500ｇ・・・成分表を見て＼(◎o◎)／！
アルカリ組成ぢゃないっすか！！！
ネットで製造元のＨＰ内をウロウロ・・・発見・・・防錆性能アリだってヽ(^o^)丿
次回の錆びたネジ＆ボルトはサンポール・サンエスＫ同盟軍に攻撃をお願いしてみる事にしようと思います。
酸で洗って錆びを分解→アルカリで更に洗って中和＆防錆♪
ん～イイカモ(#^.^#)
ヘッドカバーボルトのパッキン（ワッシャー？）も無事流用品を見つけたので、いよいよヘッド閉じます♪
まずはカムの所に溜まった元エンジンオイルなまっ黒な謎液体をスポイトで吸い取り→パーツクリーナーだだ吹きｗ→スポイトで吸い取る→再びパーツクリーナー→スポイト→ウエスで綺麗に拭き取る(^^)v
この後新しいオイル（Mobilの10W-30）を入れてからヘッドカバーを閉じました。
更にプラグを外してプラグホール周辺の泥汚れやゴミを取り除き、更にパーツクリナーを吹いてウエスで掃除♪
結構綺麗になりました。
シリンダー内にオイルを注入してからプラグを装着！
未だ新しいプラグを購入していないので、従前のもののままですｗ
ここの次の作業は、下からオイルを抜いて、新しいオイルを投入予定！
その後水周り部品を元に戻し、クーラントを入れてエンジン始動の儀式をやりたいと思っています。
・・・しかしボンネット内のゴムホース類は粗方こんな状況(-_-;)
早めに手配して交換しないとダメですね(>_
色々試したんですが、結局台所用中性洗剤＆歯ブラシ等が一番汚れを落とし易かったです♪
クランクプーリーとかウォポン周辺はオイルと泥が混じったものでドロドロ・・・
ここを見ると「もしかしたらやっぱりガスケット切れてるカモしんない(-_-;)」って思ってしまいます。
そいつを見極める為にもこの部分の洗浄が必要と考えました。
そしてホース類も洗剤でしっかり洗った後、シリコンを吹いて拭き込みました♪
ん～イイカンジです（＾◇＾）
バンドは錆びているものはいつものサンポール→CRC→ピカールで、錆びてないものはCRC→ピカールで仕上げました。
サンポールを使ったものは今後再び錆びてくるらしいので、バンドのサイズを拾っておきました。
備忘録として明記しておきます♪
74Ｘ4個、45Ｘ２個、42、39、26Ｘ2個、17
（45サイズはステンレス製）
次はラジエターのカバーが割れているので補修＆ラジエターの塗装が一部剥がれているのでタッチアップ(^^)v
まずは現状確認、カバーが真ん中から真っ二つです(>_
ラジエター本体は洗浄後、軽くシャシブラ吹いておきました。
カバーを取り外して部品単位で洗浄しましたが、かなり汚れてましたね！
そしてカバーとアンダーのゴムは洗浄したところで時間切れ・・・
カバーに関しての最も良い方法は、勿論新品購入ですが却下ｗ
次は割れているところにちょいと補強をしてプラリペアで接着！＆ネジ取り付け部はおゆまるくんで反対側の部分を型取り→複製♪・・・プラリペアって高いのよねぇ～ｗ
最後は割れているところに補強板を作ってタイラップで繋ぐ・・・これが現実的かな！！！
どうやっつけるか考えます(^^)v
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