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フレキシブルな対応を可能にしている原因の1つは、木次線のルートです。
付近のGoogleMapを見れば一目瞭然ですが、木次～宍道間では国道54号に比べ木次線が大きく大東方面に迂回する形となっています。これは、大東地区が古くから栄えており、大正初期に鉄道を敷設する際に旅客面・貨物面とも無視できなかったからです。したがって、木次駅や宍道駅での列車との接続時間がタイトであっても、国道54号を直行すれば基本的には所定の列車ダイヤ（木次～宍道間の所要時間は35分程度）より早く着けることになるわけです。Googleで調べてみると、「23 分 (16.1 km) 国道54号経由」と出ました。
さて、11:45頃になって、木次駅に2台の代行輸送用タクシーが到着しました。1台はベテランのジャンボタクシー、もう1台はトヨタシエンタです。
当日の木次駅からの乗客は5名で、全員宍道までの乗車とのことなので＜備後落合方面からやってきた青春18きっぷ利用者＞、ジャンボタクシーに乗ってくださいとの指示がありました。2台の役割分担は、
ジャンボタクシー＝南大東・出雲大東に停車し、出雲大東から宍道に直行
シエンタ＝全駅に停車
となっており、ジャンボタクシーは11:53に発車。シエンタは客を乗せずにジャンボタクシーの後追いですぐ出発。
さて、この時点では宍道発11:18の列車の代行輸送タクシーはまだ木次駅には到着していませんでした。次の備後落合行＜即ち青春18きっぷ客御用達＞の列車の木次発は所定で11:57となっており、いくら「代行輸送は列車には接続しません」と公式にアナウンスしていても殺生な・・・とも思いましたが、幸いにも？駅のすぐ先の交差点で「ＪＲ代行輸送車」のステッカーが貼られたジャンボタクシー1台とすれ違ったので、ギリギリセーフだったと推測されます。たまたま道路混雑に遭遇してしまったのか、諸事情でジャンボタクシーの宍道発が遅くなったのかは不明ですが。
こちらは交差点を右折して快適な農免道路に入り、2kmほど走ったところで県道24号松江木次線に合流します。この先は出雲大東駅の手前までＪＲ線と並走しますが、この区間で保守工事が行われている様子はありませんでした。
そうこうするうちに南大東駅前に到着。ジャンボタクシーの運転手さんが（炎天下というのに）車を降りて南大東駅のホームの待合室まで「待っている客がいないかどうか」を確認しに行きましたが、誰もいなかったのでそのまま発車。
（つづく）
