とりたてて珍しい存在では、なかったです。
私立校ではなく、公立高校(進学校)での話です。
なので、
には驚かされます。
ちなみに、
名古屋圏には、
ブランド品の直営店だけでなく、
リユースショップも栄えています。
名古屋市・名古屋市医師会の
「患者の同意に基づき、市内の病院・診療所・歯科診療所・薬局・訪問看護ステーション・介護サービス事業所などをネットワークで結び、参加者(患者)の診療・調剤・介護情報を共有するシステム」
という、かなり便利そうなサービスの名称が、
はち丸ネットワーク
という間の抜けな名前(割とリアルな映像の緊張感を、解きほぐすかのような……)。
その元凶は1907年の
という市の紋章(名古屋市章)。
また、名古屋市地下鉄・市バスを運営する名古屋市交通局(かつての名古屋市電気局)の紋章は、
この呪い、もとい紋章は、1922年制定。
マル・ハチの呪いは、フィクション界にも……
(権利関係が宙に浮いている)アニメ版「やっとかめ探偵団」
には
「マルハチ大学」
なる名称すら出てくる始末。
(恐らく、名古屋大学的な立ち位置の大学の名称として登場)
はち丸ネットワーク
のカードに記されている「ゆるキャラ」
その名称は、
はち丸
からも、にじみ出ていたでしょう。
名古屋から東を見れば……、三英傑の一人、家康公が開いた街がある。
名古屋の新聞紙面では、
新型コロナウィルス新規感染者数のグラフは、
今日で打ち止め。
各県、ゼロばかりだから。
名古屋から東を見れば……
第一波すら引いていない街がある。
当方(東海地方在住)の親族は多数、九州に住んでいる。
そのため、
関門海峡を越える機会は、少なくない。
新幹線経由では、岐阜羽島駅通過のときのように、通過したことすら気付けない。
高速道路経由では、
「すこし開けているなぁ」
程度の認識。
そして、
「名港よりも手狭だなぁ。」
高速道路を支える関門橋は実際、
名港トリトンの二本目(真ん中)の橋よりも短い。
幸か不幸か、人道トンネルや在来線、船経由での、
関門海峡横断の経験はない
(カブを押しながら人道トンネル……嫌だなぁ)。
さて、在来線では、関門海峡を一日何往復できるのか、
と思い、検索すると、
JR九州の時刻表に辿り着いた。
途方もない本数が関門海峡を越えて走っていた。
下関駅の在来線は、本数に於いて
名古屋駅の新幹線の比ではない。
(何だか、負けた気分……)
山口県の村岡嗣政知事は29日、新型コロナウイルスに対応する特別措置法に基づき、感染確認が相次いでいる北九州市への移動を当面の間、自粛するよう県民に要請した。
これは無茶な話。
小倉駅・下関駅間は、直線距離で約八キロ
これは、名古屋駅・東山動物園間よりも短い。
名古屋の感覚で言えば、下関は北九州市の一部。
(ちなみに、梅雨明け予想でも、下関市は福岡県の一部です。)
北九州には新幹線が必ず、止まるから
には、
新型コロナウィルスが名古屋にも来るよ。覚悟しなさい!
という意が込められていた。
凡庸でやや怖いナースですら、こういう警戒感を抱いているのに……。
自称・医師の村中璃子は御陽気なことで…
当方は、国際私法でお馴染みの
最判昭和56年10月16日民集35巻7号1224頁(マレーシア航空事件 https://www.courts.go.jp/app/hanrei_jp/detail2?id=54253 )を思い出します。
一方、
【ゆっくり事故調査委員会特別編】航空事故の法律入門
は、、、控えめに言って、難の多い内容。
特に、各遺言方式の使われる場面が、全く頭に入っていない様子。
(例えば、民法979条は主に、海賊に襲われ受傷したとき用の規定だよ)。
また、
航空機周りに於ける法的問題の花形・マレーシア航空事件も押さえていなかった模様。
尚、航空機関連の判例・裁判例は
「国内航空判例および判例評釈一覧」(関口雅夫 新田浩司 工藤聡一 )
が詳しい。
民事・商事からも、刑事からも、公法系からも、入りやすい分野(民訴法の学者さんが判例評釈を書いてると思えば、刑法の学者さんが論文書いていたりもします)。
最後に、上記マレーシア航空事件は、「国内航空判例および判例評釈一覧」に記載の通り、名古屋地裁・名古屋高裁で扱われた事件。
