寒さが

曇りの千葉岩井です。
灯油を先ほど多めに買ってきました。
車いすテニスの国枝さんの引退は残念です。
明日から館山警察署が、館山バイパス沿いに移転です。
先日の千葉県議選の事前説明会。富津、君津で定数オーバーのようです。知っている方が動くようです。

昨晩はサプライズで地元の岩井神社付近より打ち上げ花火が。
旅行支援のクーポンは、かなり、手間で大変です。
地元近隣のあらたなドラッグストアは、この春までには開業予定を。

また。明日からアクアラインで深夜工事の通行止めが。
29日は館山の若潮マラソンと、林よしはる議員がタレントとして何かやるようです。

ほか、水道やダイヤ改正、話せる券売機など。

寒い空

寒さを感じる曇りの千葉岩井です。
本日の館山での寒中水泳大会は中止に。

ひとつ前の投稿の通り、先日の南房総市のオンライン市政懇談会についてのこぼれ話をまとめてあります。

来週の天気がどうなるかです。
車の移動は控えますが、電気が心配。

オンライン懇談会のこぼれ話

今月19日、南房総市でオンライン懇談会がありました。
すでに南房総市の担当部署や、地元の新聞社への投稿の原稿で伝えました内容以外のこぼれ話を。


当日は30人弱の方が参加。しかし、過去の会場での懇談会開催よりはかなり少ないです。7つの会場合計で100人は越えたと思います。
オンライン懇談会への参加方法で、パソコンとスマホで若干、違いがあったようです。
市政懇談会の開催前、市内の行政区の区長さんが一度集まって、相談と了解を求めた上で開催と記憶をしています。だとすれば、今回の参加者はかなり少ないです。区長さんは100人以上はいるはずです。
今回の懇談会は、市長の発言、事前に受け付けた質問に対する担当部長の回答、質疑応答の流れでした。会場開催の時は、市長発言のあと、すぐ質疑応答でした。時間配分は今後の課題と考えます。
今回のオンライン懇談会で、チャットの機能がありましたが、使われず。聴覚障害の方にとっては、使える手段と思いますが。

私は設備の都合で、質疑応答ができませんでしたが。
内房線問題に取り組む住民団体の方が、鉄道輸送密度問題の協議の場に、実際利用する沿線住民の声を反映するよう、話をされました。私も同感です。
執行部側は、しっかり受け止めてやってほしいです。


私の準備していた質問は
水道の広域統合問題での県との進め方にズレを感じるが問題がないか
あらたなし尿施設とごみ処理施設の見通しとその行政組織の有り様
地域福祉計画での相談体制の問題のその後

なお、水道問題については時期を見て、別のかたちでのやり取りを考えています。
私の専門で上記で書いた以外の福祉や公共交通の問題は、施策の状況を見ながら、こちらも別なかたちでのやり取りを考えています。

最後に
私は平成の大合併で、市の範囲がかなり広がり、団塊世代の高齢化を踏まえ、また、移動が難しい方のためにも、ネットやリモートを使った行政と住民のやり取りは有効と考えます。
次回もオンラインでの開催を。

クジラと集まり

快晴の館山市内。只今、愛車の点検中です。
東京湾で、トド、くじらの目撃が。
迷ったのでしょうが気になります。

昨晩の南房総市のオンライン市政懇談会。
30人弱の参加でした。いろいろありましたので、新聞投稿の原稿は送りました。続きはまた。

明日は館山の小塚大師の縁日。その近隣にできますあらたなドラッグストアは今月末に開業です。

このあと

曇りの千葉岩井です。
このあと19時より、南房総市のオンライン市政懇談会があります。
すでに参加申込は締め切ってはいますが、私と地元の市議会の林よしはる議員は参加します。
事前に質問を伝えていますが、ズバリ水道問題を。
さて、市長は。

ふんだりけったり

本日は、千葉県庁の水政課と交通計画課、稲毛駅と五井駅に。
これから散髪です。

今夜は地元の市議会の林よしはる議員の動画配信があります。

17日は

あの震災から28年。月日の経過が早く感じます。
本日もかなり寒い。あのときもそうだったと記憶しています。

さて。
ある地元近隣の存じている方が、統一地方選に出馬を検討を。
最終的に決断をするかどうか。
個人的には無投票を避け、現職に対する審判は必要だと思います。

急で

皆様、急ですいません。
地元の新聞社に不定期で投稿を出していますが。
今週木曜、地元の南房総市でオンライン市政懇談会があります。
そのネタの原稿の準備もあり、やむ無く、ひとつ前などの掲載の通り、このブログで公開をすることにしました。
こちらとしては、苦渋の判断でしたが、中身を待っていただいているかたを待たせるわけにはいかない部分もありというところです。

取り下げ投稿 お客さん視点で

2023年1月　新聞投稿取り下げ原稿
都合により、この内容の原稿を取り下げ、こちらで原文を公開します。



昨年末に体調をくずしてしまい、皆様に報告が遅くなりました。
昨年11月末、一昨年4月以来、6回目の国土交通省関東運輸局に行きました。
今回はワンマン列車問題などに加え、福祉団体などの移送サービスについて取り上げました。

自動車交通部にて
自家用車有償運送、つまり、福祉団体の移送サービスについて、いくつかたずねました。
この運送サービスのドライバーになるための国の制度による講習について。講習実施団体と実際のサービスを行う団体が、異なってもよいこと。会社法人については講習に限り、国からの指定を受けてやってよい点を確認。
また、福祉における移送サービスと、公共交通の維持輸送問題を、枠をこえての取り組みがこれから先、必要である点の話を得ました。
残念ながら、国としての福祉団体による移送サービスに対する補助制度はないが、各地方自治体ごとで、補助の取り組みがあるとのこと。
地元のある地方議会議員の方が、自ら、福祉団体の移送サービスの講習を受け、実際にドライバーとして活動している話を、先方はかなり関心を持って聞いていただきました。

鉄道部にて
2両ワンマン、駅の合理化、障害者の方の無人駅利用ガイドラインについて取り上げました。前回同様、映像や画像を使いました。
房総の2両ワンマンでの前々回から前回のダイヤ改正にて、江見駅の停止位置改善や、朝の一部の列車の編成改善があった一方、改善に至らない時間帯がまだあること。
江見駅、太東駅でのワンマン列車の事故トラブルを受け、ワンマン列車のドアの動作が、一部改良した点の説明が一切ないこと。
ワンマン列車の増備の見通しがないのであれば、代替車両で対応すること。栃木の日光線や宇都宮線の3両ワンマンでも、混雑が激しい実態が改善されていない。一律に混雑または閑散に関係なく、2両または3両での列車の運行は適切でないこと。
成田エクスプレス以外の房総方面の車両車体が相当汚いという声がかなりあること。
2両ワンマンの9番編成の天井にクモの巣が複数あること。

駅などについて
トイレ無しの駅舎の太海駅について。実際の現地の映像を担当者に見ていただき、歩いて5分先のトイレの案内掲示では、全員が首をかしげていました。地元から不満の声がある点についても聞いていただきました。
内房線のある区間を利用しているお客さんが、職場で通勤定期券を買ってはもらったものの、定期券をどこで買っていいかわからないため、定期券に表示の金額相当分を、Suicaチャージをしているケースがあること。
半年前に、岩井駅含め7駅でインターホンと券売機の終日稼働が始まりました。インターホンでは、聴覚障がいの方の利用時、相手のオペレーターからは音声しかなく、映像を伝える装置が必要であること。これは国の鉄道無人駅の障害者利用のガイドラインに関わるものであることを。
安食駅や安房勝山駅などでも、7駅のようなインターホン券売機の終日稼働が必要であること。
年度またぎで対面販売が必要な高校生などの通学定期券利用者のために、駅の臨時窓口や最寄りに高校がある駅での臨時出張販売が必要であること。
なお来訪後、今月末に安房鴨川駅、2月に四街道駅、3月下旬に館山駅でみどりの窓口廃止が決定。話せる券売機に切り替えになりますが、問題や課題が生じます。
本年3月より関東の鉄道やバスで、SuicaなどのICカードに事前登録により、本人と介助者同時利用を条件に、そのまま障害者割引での利用が可能。しかし、1年ごとの更新登録、事前登録先が駅のみどりの窓口であること。事前登録の際、本人確認で障害者手帳を提示する際、ケースによっては手帳更新が先々なく、生涯その手帳所持の方の本人確認がきちんとできるかという、問題点を訴えました。

以上が運輸局でのやり取りです。
やり取りの冒頭で。
運輸局来訪前日に、複数の地方議会議長宛の鉄道輸送密度問題と、福祉関係の要望の2本提出、内房線問題に取り組む団体さんの学習会開催について、関東のある線区で線路の枕木ボルトのかなりの数の不完全があったことの説明をいたしました。

私が願うのは、公共交通機関に関わる問題はお客さんの視点であること。鉄道輸送密度問題については、地元の意向をきちんと聞いた上でのコンセンサス。これにつきます。

取り下げ投稿公開前のこぼれ話

このあと出します取り下げ投稿の原文の付け加えになります。
こぼれ話になります。


関東運輸局前日に、複数の地方議会議長宛の要望を出しました。
一つは、鉄道輸送密度問題。もうひとつは、マスク未着用の拒否が可能な旅館業法改正、グループホームや相談体制の見直しを主とする障害者総合支援法ほか5本の改正についてになります。当事者や地元に配慮した取り組みをお願いをしました。



こぼれ話
関東運輸局来訪時に担当者へ。
昨年夏、大人数の部下を連れて飲み会を開き、複数の部下が急性アル中で救急車の騒動をおこし、減給処分を受けた当該の鉄道会社の副社長。
この人物は、先々の鉄道輸送密度問題による、鉄道会社と各沿線自治体との協議に関わることは適切ではない点を伝えました。
この人物は、合理化の統括センター施策に関わる立場であり、極めて慎重にとらえるべきである私の考えであります。
もし、この人物が協議の場にでるのであれば、私は沿線自治体に対し、協議の場のテーブルには着かないよう強く訴えるつもりです。


3月からのICカードの障がい者割引
日東交通のサイトのプレス発表に、関係の掲載があります。これも運輸局の方は確認しています。