KTM９９０ＡＤＶ・・good-bye

KTM９９０アドベンチャー２０１１・・愛馬


実は購入から８か月で売却となりました・・・トホホ

１６歳からバイクに跨り、晩年はドカティに２台乗り継ぎ１１年、こんなに早く売却したバイクは人生で初めてのことです（泣）
まー売却の原因を色々と書くと、個人の思いであっても、批判を覚悟しなければならないのでやめときます！
ただ言えることは、今後はドカに乗ることはあってもＫＴＭに乗ることは二度と無いです(笑)個人的思い！！
1970年式のあんどんカブでもまだ乗ってるのに・・45歳（最高の通勤快速）

８か月間どうもありがとう。楽しませてくれました。
ひたすら今はＫＴＭパーツをヤフオクで売却中・・・ラッスン・ゴレライ（なんのこっちゃ）

まー、とりあえずカブでキャンプでも行こうか。
でもって依頼中のＣＴ１１０も、ようやく来週あたり引き取り予定・・楽しみは近い(笑)

KTM９９０アドベンチャーオイル交換

前回のオイル交換から３５００Ｋ
と言うことで、昨日休みを取りディーラーまで行ってきました。

昨年まで、ドカティを２台乗り継ぎ１１年。
オイル・ブレーキフルード・ブレーキパッド・クラッチ板交換等、自分でやれることはやってきた。
まー、その整備も楽しい。

しかしＫＴＭ（とくに９９０アドベンチャー？）はオイル交換すら大変！！
メーカーの話では、ＫＴＭはパリダカなんぞに出るため、どこでも整備ができるように作られているため整備性は良いらしいのだが。

９９０アドベンチャーのエンジンはドライサンプ方式・・・
これが問題でオイルを抜くのも２カ所、オイルフィルター毎回の交換＆他２カ所の点検清掃も必要。
オマケに、９９０アドベンチャーはフルカウルなんで説明書通りにやると、左側カウル下部・エンジンガード・アンダーカウル・左側の燃料タンクまで外さなければできないらしい！！！
ネットで調べると、初めてオイル交換をした人は３時間以上かかるようだ・・・恐ろしい！

今回はあきらめてディーラーで交換してもらおうと行ってきました。オイル交換中・・

おー見えます・見えます。
開始から１時間半でオイル交換完了です（1.5諭吉）プロですから早い。
まー素人なら３時間以上かかるオイル交換なら仕方ないし頷ける料金（チェーン・空気圧・クーラントの点検込）

しかし１万５千キロ程度走るとバルブクリアランスの調整が必要みたいで料金も６諭吉以上らしい！
結局点灯しなくなったが、前回Ｏ２センサーの異常でチェックランプが点灯し点検・Ｏ２センサー１個の交換で４諭吉とか！

外車に乗るには、あたりまえだがリスクを覚悟しなければ乗れない、しかし場合によるのでしょうがドカティモンスターから始まり１１年乗ってきて思いますが私にとってはドカよりＫＴＭのほうが高くつきそうに思いますが・・・
でもって、９９０アドベンチャ―のタイヤはチューブなんで、細い２５０クラスなら修理もするが、このサイズで何処かでパンクでもすればどうしたらよいのか？とか・・なにかと不安が募る。

同じアドベンチャーでもドカティとＫＴＭは、ロードを走るドカティとオフロード色の強いＫＴＭと味付け、トルクの出方・走りとすべてが異なる。
私の場合オンロード長距離ツーリングがメインで、峠も少々攻めてみたい方は、やはりドカの乗る方が良いように思います。
最近のＫＴＭアドベンチャーはロード寄りになったので、１２９０や１１９０についてはわかりません。
ドカは乗ることが楽しく、ついつい走りに行ってしまうってな感じでした。

☆ＫＴＭ９９０アドベンチャ―（６か月）とムルティストラーダ（６年）との比較☆
注：（両方乗ってみての感想）私個人の思いだけですので、人により違います。

１．メンテナンス性はドカが上でオイル交換もプラグ交換も簡単。
２・ドカの方が燃費も良かった。
３・タイヤはもちろんチューブレス（パンク修理がやりやすい）KTM990アドベンはチューブタイヤ。
４・ドカはタイヤも前後１７インチで多数選択可能、ＫＴＭ９９０アドベンはピレリのスコーピオン他１メーカーのみか！
５・はっきりしていないが、修理・点検料金もドカのほうが安かったよーな気がしてます。
６・ＫＴＭ９９０アドベンのシートはオフロード系シートだからか、乗車位置が決まらない＆ケツが痛くなる。
７・ＫＴＭ全般に言えるが足つきが非常に悪い。
８．ロードをガンガン走り、峠走りも楽しみたい場合は、やはりドカに軍配が上がります。
　　リア１８インチ・フロント２１インチ（オフパターンタイヤ）のＫＴＭ
　　リア１７インチ・フロント１７インチ（ハイグリップタイヤ）のドカ
９・カスタムパーツは圧倒的にドカが多い。
１０・純正パーツもＫＴＭの方は入荷に時間が必要。
１１・エンジンの味付けでしょうが、水冷のＫＴＭより空冷でもムルティ１０００ＳＤＳの方が低速域から怒涛の加速感があった。

※とにかく方向性がまったく違うので、比較するのには無理があるのでしょうが、私的にはドカに乗っていた頃の方が楽しかったよーな。
そして楽しくなければ、バイク自体に乗らなくなりますよねー。

まー、もう少し乗ってみますが（まだ購入後半年程度！）場合によっては売却も視野に（この先に不安を感じる）・・どーなることやら？？

ＰＳ・言っときますけどＶ型（Ｌ型）２気筒エンジンが好きです。
　　

ホンダ スカッシュ（改）で通勤

通勤は、駐車場も借りているけどバイクで行った方が快速。

いつもは、荷物も大量に積めて燃費も良いカブで行ってるけど、もう1台の通勤快速も乗ってやらなければ！！
て、ことで３台目のバイク・・ホンダスカッシュ（改）で先日から通勤。
２サイクルオイルを入れる（オイルはヤマハの赤缶）エンジンスタート・・おー絶好調やないかい。


なぜ、（改）なのか？
１・Dioのエンジンに換装済です！！
２・タイヤは後輪１０インチ・前輪８インチ（ウイリー防止）
３・シート張替
４・自転車用前カゴ（ブリジストン）
５・全面塗装（自分でやったからムラムラ）
６・武川のエアーファンネル

しかし、写真ではわかりにくいが、驚くほど小っちゃくて可愛いバイクです。
そしてＤｉｏのエンジンに換装済なんで（羊の皮を被ったオオカミ）６０オーバー確実！！

欠点と言えば、燃費が悪い・あたりまえだが２ストオイルは切らせない・荷物が乗らない・小さすぎてコーナーリングは苦手。

しかし、久しぶりに乗って２日目の感想・・可愛いボディーに変なおっさんが乗ってるけど、よー走るわ(笑)

※今日洗車後、カブミーティングで買ってきた、ホンダのステッカー「バイクが好きだ」を貼ってやりました。

９９０アドベンチャ―のタイヤ交換

私のＫＴＭ９９０アドベンチャー
ようやく春の兆しが・・・しかし後輪のタイヤが気になる。
今日、休みをもらい晴天の中、いつもの大阪のタイヤショップ中川にタイヤ交換に行ってきました。


しかし、今回初めて、事前にタイヤを注文！！
ＫＴＭ９９０アドベンチャー、後輪１５０/１８　前輪１２０/２１とかなり特殊だ・・・
まー、基本ピレリのスコーピオン（オンより）・かミシュランのカル―（オフより）しかないんです！
とりあえず、ズルズルのタイヤを外し、新品交換完了です。


おー、やっぱり新品は良い・・でもって急遽、ついでに錆びたチェーンもＲＫのゴールドチェーンに交換してもらった(笑)


交換後、所要を済ませて、帰路に・・
途中「但熊」に寄り、今更ながら嫁のホワイトデーのお返しに、プリン・ロールケーキ・チーズケーキを買って帰ります。




天候も良く、気持ちよく走れたのに江坂の東急ハンズ横の交差点で「横断歩行者妨害」で捕まり２点減点と罰金7,000円（泣）
人生初の歩行者妨害違反？
今一、納得できないが何を言ってもダメなもんはダメってことでした・・・バックが強い仕事ですから！！！！

今年は、悪い始まりとなってしまった！！
これからは？わからんわ！これが人生（北海道ツーリングはあきらめたほうが良いのか？）

2014 最後の走り・・

初めてパニアケースを取り付けてみる。
しかし結構幅が凄い。両サイド５センチ程度ハンドル幅から出ています。
パニアケースを付けた時は、すり抜けご法度で狭い所を通るのにも気を使わないと引っかけて転倒の危険性大！
でも積載効果は絶大であった。

パニアケースにキャンプ道具すべて入れてみた。
まだ入りますねー・・余裕・・三脚と焚火台も余裕で入るぜ。
※テント・シュラフ・マット・椅子・ミニテーブル・クッカー・バーナー・ランタン・食事道具一式・合羽

そして前回買ったGIVIのアルミトップケース５８Ｌを付けてみると予測通りパニアケースの蓋が当たって完全に開かない！！
まー今回３点セットで買ってないので、容量が大きい分トップケースの幅も大きいから仕方ない。
ってことでGIVIの４６Ｌを付けてみました・・これなら調度良い。

長距離の連泊とかキャンプツーリングはこの状態で。
日帰り・ホテル泊りは四角いトレッカーアウトバック５８Ｌだけと使い分けが必要ですなー。

ちょっとだけ、走ってみました。なんと２０分も走ると青空があった。


途中一服し、上から横から斜めから、今回、個人輸入で２か月近くかかって到着したＴＲＡＸのパニアケースセットを紹介。





個人輸入は日本で買うより激安です。しかし航空便でも注文してから２か月待ちは覚悟しましょう。
そして税金もとられたり、取られなかったりと？
運が良ければ１か月以内で到着しますが・・・でも安い（しかし購入する国はよく考えて取引きするべき）

あー寒いねー。３１日夜からは、また雪が降りそう・・・今年最後のプチツーリング（たった２時間の）笑！