小湊鐵道にオルゴール？♪♪

五井駅を出発した時でした。

いつもは「ご乗車有難う御座います。」と、放送が入るのですが…
今日はその前に、オルゴールが流れて来ました。

誰かのスマートフォンの音ではないでしょう…
まるで、昔の特急や急行みたい。


小湊鐵道もそんな雰囲気ですよね。
オルゴールの鳴っていた車両はキハ210 キハ212です。


キハ210は冷房無し。

窓を開け、扇風機を回してます。
気遣って、その事を放送してくれる車掌さんも居ます。

オルゴールまた聴きたいですね！

参照記事：小湊鐵道の列車には…
キハ212などの記号、キハ210の冷房の事は、こちらをご参照下さい。

補足します。
後で車掌さんに聞いてみました。

どの車両も設置済みで、鳴らしていないだけなのだそう。

誰か鳴らしたんだ、と、答えて下さった車掌さんは笑っていました。

1日の終わり 小湊鐵道

ご無沙汰しております。
お待たせしました


小湊鐵道(千葉県) 上総牛久駅


もうすぐ終電。
その様子を撮影しました


翌朝の始発になります


車両と乗務員さんはお泊りです。
今日も1日お疲れ様でした。

つづく

お知らせ




撮影した写真を誤って消したと、言いましたが…
なんと、データが生きてました。

これで、またいっぱいブログ書けます。

今年も進化！ 東武野田線

ちょっと古い話題ですが、４月より東武野田線は、「東武アーバンパークライン」の愛称が付きました。

アーバンパークとは、都市（アーバン) 公園(パーク)と言う二つの言葉をつなげた物。

都市とは、簡単に言いますと、人が沢山住む様な、生活に適した街の事。

東武野田線は、都市から都市と走り、生活に欠かせない乗り物です。

大宮・新鎌ヶ谷・船橋などでは、東京や横浜へ向かう電車にも接続。


豊かな自然や、それを生かした公園もいっぱい。

つまり、地域の人に愛され、自然に恵まれた電車。
と言う事なんです。

４月から、アーバンパークラインと呼ばれる事となりました。
よろしくね！


僕達も応援しています。




この六月で、一歳のお誕生日です。

東武野田線に注目して、記事をいっぱい作ってから、もう一年！

早かったなあ…

鉄道撮影レポート 雪列車

養老渓谷駅から、五井方面へ歩いて10分位の所です。



小湊鐵道の撮影の名所です。
一昨日の大雪で真っ白に。

ここは菜の花の名所でも…

雪が溶けたら、今年も黄色いじゅうたんになるでしょう。
もうすぐ春ですね。

キャンディーズの名曲みたいになっちゃった。
（これ流行っていた頃は生まれてません)


バスも雪の中で頑張って居ました。
小湊鐵道の不通区間を代走中。

復旧作業が難航して居ますので、全線開通まではもうしばらくです。




養老渓谷地区 ２０cmでした。
歩いて仕事へ行って来ます

この上↑の写真に写っているのは、豚小屋の屋根です。

電車で不適切写真

今年の夏は、どうかしたのでしょうか?。
ニュースを見る度、そう感じました。

食堂で裸になった人、線路へ降りて写真を撮った人、走る路線バスにしがみ付いた人・・・

この夏、本当に色々な人が居ました。
数々の不祥事で、線路は気になりました。

線路は、基本立ち入り禁止ですが、落とし物を拾う等として、入ってしまう人も居ます。

ひかれなきゃ大丈夫だと思ったのでしょう。
今回、線路で写真を撮った人も。

ところが、ひかれる以外にも危険はあるんですよ。
ニュースでも言っていましたが、感電の危険性ですね。

一部の電車は、電線を使わず、下に電気を通しています。

下に敷いたレール(第三軌条と言います。)の中に電気を流し、そこから電車へ、電気を送って居ます。

電車がガタンゴトンと走っている、あのレールではなく、それとは別に敷いた、特殊なレール。

だから、電車が居なくとも、線路は危険なんです。
元仕事仲間に、私鉄に勤める方が居ますが、線路へは極力物を落とさないで欲しいそうです。

鉄道撮影レポート 東武野田線

本当に東武野田線へ来ちゃいました!。

時間が無くて、旅行は無理だけど、ここは、家からそう遠くないですから・・・




何と、早速新人さんとご対面!
何だかしわくちゃのおじさんみたいな顔だなあ。

これ新型では無いんです。
★この電車今までは、訳あって野田線では使えなかったのです。

やっと使える様になって、野田線にもデビューした訳なんです。


野田線は自然がありますね。


★すすめ～ファイターズ
さわやかに

新鎌ヶ谷駅は、北総線 新京成線 成田新幹線と接続。
野田線では「流山おおたかのもり」の次に新しい駅です。


高柳駅の近く。
留置場なので、電車の所属はありません。


新車に出会えました！
乗る事は出来ませんでしたけど・・・

※写真はフラッシュ無しです。
また、運転席からは仕切りがあって、こちらは見えておりません。

進化! 東武野田線 2

吊り掛け駆動


電車のモーターは、多くはこの辺にあります。


吊り掛け駆動のモーターはここ(台車)です。

車輪と車輪の間に、モーターがかけはしの様にまたがっているんです。
だから吊り掛けと言います。

台車にモーターの重さが集中しちゃってますから、台車や線路を傷めやすいのです。

その為、部品もモーターも大きくて丈夫です。
影響で、重さは更に下へ行ってしまいす。

モーターや部品の大きさは、騒音も招いてしまい、吊り掛けがやかましい原因は、この辺にある訳なんです。

小さい頃、僕は吊り掛けが嫌いでした。

今は無き生家の、1㎞位の所が、東武野田線の駅でして、当日は吊り掛けしかありませんでした。

野田線も主要路線だから、結構速度を出すんですよ。
★衝撃の吸収が上手く出来なくて(重いから)、いつもズシンズシン鳴っていました。

でも、今は好きです。
古き良き時代でした。

進化! 東武野田線

お久しぶりです!。
タイトルを、この間の鉄道記事から流用して居ます。

この度、東武野田線に新車が入りました!
この電車は自分の住む千葉県も走ります。

それを、わざわざ報告をするまでも無いとは思いますが、この先が凄いんです。

野田線の新車は、もう半世紀以上も無かったんですよ。

伊勢崎線や東上線の余りとなった車両を、野田線で受け付けていた為です。


東武鉄道 8000系(白い電車)

野田線の主です。元は 伊勢崎線や東上線で使用して居ました。

新車が入った今も、相変わらず主をされています。
野田線は8000系天国です。


5000系(正しくは、仲間の5070系)
吊り掛けのこの電車は、まだ10年も経たない一昔前に走っていましたね。

ですから、今回の新車は多くの方が驚かれたと思います。

つづく・・・

イルミネーション列車 走る

千葉県 小湊鐵道です。
木曜日、27日が最終運転です。

このイベントは、三年程前に始まり、毎年この時期に運転して居ます。

管理人は今日まで乗った事がないです。機会が無かったものでして。
三年間憧れただけに感動しました。


沿線でもイベントやっているんですよ。

この人達は、月崎にある、「市民の森」と言う自然公園へ行く人達。


★隣の車両は寂しい。


月崎で大勢降りたものの、続けて乗る人も目立ちました。


普段はこうです。上総牛久より月崎方面は、一人も乗っていない列車さえ有ります。

イベントの効果は大きいですね。


運転席に明かりが映るのでカーテンは閉めて有ります。

このイルミネーションに使われる電気は、発電機から取っていると思われます。

電車 直流 交流 2

電気の流れや電圧が、激しく変わる特徴がある。

交流電気はこんな感じと言いました。

直流電気は、流れや電圧が変化しないタイプの電気です。

いつでも同じ状態を保っている電気って感じですね。

電車には、直流電車 交流電車 交直流電車 が有ります。

直流電車は直流電気、交流電車は交流電気しか使えません。

交直流電車ならば、その名前の通り、どちらでも使用出来ます。


この時のも、交直流電車です。
参照記事：ジョイフルトレイン ２