こちらは４両の3600形。頭同士背中合わせの２両×２です。
他の3600形を8両にする為、中間を抜かれ、頭だけ残ったのでした。
動力のﾓｰﾀｰなどが中間にあった為、運転台だけでは走れず、動力のﾓｰﾀｰ等を追加しました。それで「ﾀｰﾎﾞ君」とも呼ばれているんです。
新車ﾚﾍﾞﾙの良いﾓｰﾀｰを、全部の車両にのせていますから。
その力持ちを車に例えてﾀｰﾎﾞ君なんでしょうね。完全動力は今は京成唯一。
と言う貴重な電車なのでした。今は基本４両の金町線メインに活躍中です。
力持ちから、新車の搬送に使う事も。
金町線いっぱい乗っていますね。常磐線に乗り換える人や、ここ柴又へ来る人達でしょうね。
今はなき3500形の未改良型？。
改良型は現役です。
※完全動力のﾀｰﾎﾞ君は、４両になってからの事で、元々無動力含む６両です。
3600形は、ﾀｰﾎﾞ君と前回の６両しか、今はもうありません。
お早う御座います‼️ 今度のテーマは今人気の京成電車3600形です。
30数年前に生まれました(私も...)この電車。
アクセル・ブレーキの一体化(ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾚﾊﾞｰ)他、当時の新機能を多々採用しました。京成線にとっても、直通先の会社にとっても、新しい技術だったそう。
直通と言えば、乗り入れ先の芝山線へ一時リースされたり、輸送力の強化等をはかり、６両から８両になった車両も。電車の色も新しくなって。
それから、千葉線や千原線へはあまり来なくなりました。
対応出来るのが６両までで、その６両も唯一になった為。
廃車の進む中、最後の８両が再び６両へ。
色まで復元され、久々千葉線や千原線も走行し、更に人気となってます。
3600形も後どれ位活躍するのかわかりません。
駅での撮影は全て昨年で、↑これは近くの公園で。
先日ご紹介の小湊鐵道バス「日野ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ」。
御別れ会の風景です。私は仕事で居ただけです。
この855号車は小湊バス唯一でした。路線仕様では...
ｴﾝｼﾞﾝから車体まで日野純正なんですよ。
同じブルーリボン路線仕様でも、↑他社の部品を用いた型式や...
純正でも、貸切仕様は存在しました。
そんな中855号車は、路線仕様唯一の貴重な1台となります。しばらくは...
うわっ会場(小湊鐵道牛久駅)が凄い事に。そこのｺｰﾋｰｽﾀﾝﾄﾞの開店祝いか。
撮影当時だから良いけど、今こんな事したら大変です。
ファンに応えまして他のバスも並んで下さいました。
良い最後になった様で...あっｺｰﾋｰも売れてますね。(左で飲んでますよ。)
少し前 中古で入れた純正ブルーリボンの路線仕様。
だから855号車はもう、唯一ではないんです。
でも855号車は皆様の心に残る事でしょう。
中古で入れた方のが、ああ見えて855号車より古いとは...
後に北の上信越方面にも配置されます。写真はその当時の再現です。
活躍は南の踊り子同様に、急行を進化させた特急でした。これ...
急行の特徴を多く受け継いで、それを特急と呼ぶのも疑問でした。
そこで、急行と特急を半分にした様な、新しい電車...
新特急を作りました。北の185系の本領発揮ですね。
北だけに、雪対策や寒さ対策も兼ね備えてました。それから...
大宮↔️上野で新幹線の代わりをしていたのも特徴です。それがリレー号。
当時北の新幹線は、大宮～新潟・盛岡のみでしたものね。
色も変わり、新特急をメインに、通勤快速(ﾎｰﾑﾗｲﾅｰなど)や団体でも活躍。
これは団体で千葉へ来た時です。
そして現在。南北共に、誕生当時の姿に戻されて...。残り少ない時間を、踊り子やﾎｰﾑﾗｲﾅｰで過ごしています。１日でも長く活躍して欲しいところですね。
今回のご紹介は JR東日本185系(特急型)です。
写真の「特急踊り子」(東京～伊豆方面)をメインに活躍中。(昔は多目的電車。)
通勤電車や快速も出来る 多目的な特急型は...
誕生当時の約40年前は前代未聞。つまり当時の斬新です。
185系の前身は急行でした。その車両は、各停から急行まで幅広く、のちの185系も、その必要があったのですね。急行は、別の特急と合併し...
踊り子と185系が誕生します。私も同時にこの世へ出ました(笑)。
その185系も、電車としては御年です。なので元気な内にと思い記録を...つづく
この日も仕事でここへ来ました。小湊鐵道牛久駅です。
見慣れないﾊﾞｽが居ました。この車なぜここへ？実は...
もうすぐ引退になるとの事で...御別れ会だったのでした。
私も見送りました。この車は...
小湊鐵道ﾊﾞｽ大多喜車庫。日野ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ99年製。
ＫＣ－ＨＴ２ＭＭＣＡ型。↓の様な意味です。
平成6年の排出ｶﾞｽ規制に適合・ｴﾝｼﾞﾝの位置は後・大型車・ﾘｰﾌｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ・ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ5.㍍ちょい...と言った感じです
ﾊﾞｽやﾄﾗｯｸのｴﾝｼﾞﾝは、環境保護の為に、排出ガスの規制があって...
平成6年の時の規制にパスしました。ﾘｰﾌｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとはﾊﾞﾈ型のｸｯｼｮﾝです。(板ﾊﾞﾈと言い、現在ほとんど使われてません。) 振動等をやわらげる役目ですね。
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは 前輪と後輪の間の距離。
車のお腹の真下です。大型だから長いてすね。
昔は牛久駅等でも見られました。現在はJR茂原駅方面で活躍中。
更に昔は、小湊ﾊﾞｽの白子車庫や塩田営業所でも活躍しました。つづく
ﾊﾞｽやﾄﾗｯｸの排ガスは、環境の為に規制があって...ﾘｰﾌｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとはﾊﾞﾈ型のｸｯｼｮﾝです。(板ﾊﾞﾈ)
