と言う事で...小湊鐵道は牛久⇔里見⇔が通行許可証（ｽﾀﾌ)。
牛久でｽﾀﾌを貰って発車したとしたら、対向は里見でｽﾀﾌを待つ。
対向がｽﾀﾌを持って牛久へ着いたら、牛久から里見へ許可が出る。
と前編で言ったと思います。
ｽﾀﾌはﾘﾝｸﾞ状のｹｰｽの中↑。昔はﾎｰﾑにﾌｯｸを置き、そこにｽﾀﾌを下げ、乗務員が窓から取っていた事も。
届ける際は、窓からﾌｯｸへ輪投げもしたとか。
落ちたり逆にﾌｯｸから取れなかったリもあったそう。
そしたら、撮り鉄達に取って貰ったりもしてたみたい。
その動画もあります。
と言う訳で、先日の小湊鐵道の窓の柵。（この写真にも見えてます。)
これは許可証が、ﾌｯｸから抜いたはずみでｶﾞﾗｽに当たらない為の物。
その古き良き時代を、こう言う形で再現したのでしょう。
小湊鐵道は再現です。許可証はあるけど、係員に手渡ししてます。
既にｶﾞﾗｽ割られた車両が居ます。昔乗用車に体当たりされ、ｶﾞﾗｽやﾄﾞｱが曲りました。
ｶﾞﾗｽで負傷出るし 車は裏返ってたし、現場で救援やってて気分悪くなった。
乗用車でああにも成るのか...あれが窓の柵のある列車だったら。
もし割れたとしても、蜘蛛の巣で済んだのかな❔。
ずっと前 静岡県を訪れ、電車をいっぱい撮りました。
上野 東京ライン。静岡にも来るんですね。
岳南電車。伊豆急行線と共に、元は関東の電車。と言うのを...
見た事も乗った事もありませんでした。
保存車です。ちょっと前まで静岡県などを走っていました。
新金谷駅。◆SLがお出迎えです。
可愛い動物さんがお出迎えです!!。(車内放送)」
京成電車のﾚﾎﾟｰﾄは最後です。
音楽等も、ｷｬﾌﾟﾃﾝ翼のものと判りました。
あれから東京都まで移動しました。葛飾区の四ツ木駅。
