大飯駅の脇に展示してある蒸気機関車
その横には義経号の事について書かれたプレートがあったので読んでみると
１８８０年、北海道の幌内鉄道で運転されたアメリカの蒸気機関車
１９９０年、国際花と緑の博覧会で、風車の駅と山の駅を結んで運転していた
風車の駅が大飯駅に移ったのでここに来たとのことでした
この義経号がその昔、北海道の大地や、よく行く大阪の鶴見緑地公園を走っていたんだと思って見ているとロマンを感じます
蒸気機関車には古き良き時代の開拓精神とか、冒険心とかを想像してしまいます
7D + 24-105F4L
その横には義経号の事について書かれたプレートがあったので読んでみると
１８８０年、北海道の幌内鉄道で運転されたアメリカの蒸気機関車
１９９０年、国際花と緑の博覧会で、風車の駅と山の駅を結んで運転していた
風車の駅が大飯駅に移ったのでここに来たとのことでした
この義経号がその昔、北海道の大地や、よく行く大阪の鶴見緑地公園を走っていたんだと思って見ているとロマンを感じます
蒸気機関車には古き良き時代の開拓精神とか、冒険心とかを想像してしまいます
7D + 24-105F4L
トータル
あまりウロウロしないから見つけられないのかな
しっかし7D、よく解像してますねぇ
1D-MK4は、どうされるのですか
クルーゼさんは入手予定みたいですが
大阪駅でなくてＪＲ小浜線の大飯駅ですよ。
７Ｄは解像力もそうですが、ラチチュードの幅も予想よりいいのです。
７Ｄの調子がいいので１ＤMarkⅣに物欲がわかないんですよ。
ダテではない、という事ですね
オバマ線は、昔非電化の頃
福知山区のDE13が牽引する客車時代に
だいぶ乗りに行きましたね♪
あの頃の福知山区は、客車牽引用の主力には
DD54を使ってました
(DD54は、寝台特急「出雲」で京都－浜田を牽引してたんですよ、ヘッドマーク付けて)
はい♪ ここでウンチクです♪
DD51は国産でエンジンが両端に1機ずつ
寒冷地帯主要のDD53も同等
(エンジン馬力はDD51と同一、1100ps×2機 2200ps)
ドイツメーカー、スルザーやマイバッハ等からの
輸入であったDD54やDF50は片側にエンジン1機
(DD54は1800ps)
因みにエンジン1機で大出力モノを搭載したのは
量産目的で試作されたDE50で、1機で2000ps
国産で凸型車体の片側に2000psのエンジンが載る
製造されたのは、たった1機のみ
って知ってた ?
昔はこんな事ばっかり勉強してた気がする(笑)
まあそれはいいですが、1D系はImaiさんには合っていないと思います。
フルサイズになることもないでしょう。
1Ds4に期待しましょう！
私は小浜線を通学に利用していました。
さすがにお詳しいですね。
勉強になりました。
好きなことは一生懸命に勉強するんですけどね（笑）
クルーゼさんが1D4を欲しくなるのは来年の初夏ぐらいかなと思っています。
1D4の市販レベルの画質がわかってきたらそこで考えたいと思います。
1Ds4もそうですが、ペンタの645Dが気になっていますよ。