２０１６年１２月３１日、年明けまで あと１０分。
自宅の最寄り駅に 歩いて向かっている途中で 年が明け、普段の終電よりも、３０分ちょっと後に走る臨時電車（東武東上線）に乗って、０:５８池袋に到着。
１:０５池袋→(山手線・内回り)→１:１３新宿
１:２０ 中央線下りホームは 大混雑！
朝の通勤ラッシュ並みの光景。
１:３１新宿→(中央線・各駅停車)→２:０８立川
２:１８立川→(青梅線・快速 武蔵御嶽神社初日の出号)→３:０４御嶽
御嶽駅には、定刻どおり ３:０４に到着。
登山の格好をした人が 大量に降りて行く。
夜中の３時、今日だけは 大賑わいの「御嶽駅」
駅から ケーブルカー乗り場までは、バスを利用。
今夜だけは、バスも終夜運転している。
ただ、初詣客や 初日の出目当ての登山者によって、バス乗り場には 長蛇の列。
３時半、約１５分待ったあたりで、バスが２台まとめて やって来た！
またしても、すし詰め状態。
３:４５、ケーブルカー乗り場「滝本駅」に到着。
ココ 滝本駅（標高４０７m）から 山頂付近・御岳山駅（標高８３１m)を 約６分で結ぶ。
まもなく 午前４時、標高８３１mに位置する「御岳山駅」に到着。
外に出てみると、東京の夜景が素晴らしい☆
「御岳山駅」から 少し歩くと、参道の入口がある。
案内↓↓があるので、確認してみる。
とりあえず、最も目立つように描かれている (左上の) 武蔵御嶽神社 に向かう事にする。
「武蔵御嶽神社の入口」
現在 ４時半。
相当、階段を上りそうだな・・・
案の定、相当 階段を上らされる。
ようやく ゴール☆
元旦だからなのか、随分 派手やな・・・
初日の出スポットの“日の出山”への登山道は、各自 ヘッドライトや懐中電灯などを用意しなければ、道がわからない程 真っ暗 である。
↑↑実際はこんなに明るくない。
カメラのフラッシュを使って 撮影。
このような 真っ暗な道が２ｋｍ弱続く。
そして ５時半、
ついに山頂に到着！
既に 沢山の方々が、初日の出を求めて、到着済みのようです。
暗くて わかりづらいが、かなりの人数。
とりあえず、なんとか 自分の場所を確保。
そして、徐々に 夜が明けていく・・・
２０１７年の初日の出、しかと 見届けました☆
ここは、東京都の西部にある 日の出山 の山頂。
標高は ９０２m。
これより 下山を開始する。
やはり、来た道を そのまんま戻るのでは 芸がないので、つるつる温泉(三ツ沢方面)に下山する事にする。
↑↑右下から左に行く感じ。
７:１５、下山開始。
５０分程、山肌を下って行くと、車も通れる平坦に近い道に出た。
それから さらに１５分程 歩き、
８:２０「つるつる温泉」に到着。
ちなみに、気になっているのは この温泉施設の事ではなく、↓↓の「機関車バス」
だが、すべての便が 機関車バスでの運行というワケではない。
本日、最初の機関車バスでの運行便は１２:００！！
３時間半も先かっ！
そんなに時間があるんじゃ、温泉 入るしかないね。
そこまでして、機関車バスに乗りたいのには、それなりのワケがある。
この「機関車バス」は、現在 日本で運行されているバスのうち、けん引二種免許 を必要とする 日本で唯一 のバスだったりする。
仕事でバスを運行する身として、日本で唯一のバスを体験してみたいのだ。
つるつる温泉の入浴料は￥８２０。
入館から３時間を超えると、延長料金がかかる。
現在 ８:４０だから、１１:４０までか・・・
まさに、１２:００発の機関車バスに乗ってくれと言わんばかりの展開だ。
入浴する前に、ちょっと休憩のつもりが あっという間に夢の中・・
気付けば、１０時半すぎ。
温泉 入らなきゃ！
温泉は、その名のとおり、入った瞬間から 肌がつるつるっになる。
温泉に入った後は、つるつる温泉の名物「赤いうどん」
激辛物ではなく、赤いスープの正体は トマト。
３時間 フルに滞在して、１１:４０ 外に出る。
しばらく待っていると、お目当ての「機関車バス」が登場！
動きが トレーラーと一緒だ。
これが、日本で唯一だと思われる「けん引二種免許」を必要とするバスである。
「青春号」と言うらしい。
「青春号」に乗って「生涯青春の湯」である つるつる温泉へ！
ならば、ＪＲも“青春１８きっぷ”で乗るべきだったか？
それはさておき、客車に乗ってみると、正面に運賃表が表示される等、お金が必要な路線バスである事を実感できる。
もちろん、その横に運転席はないし、この車両自体に、動力はない。
あくまで 動力のある車両に、引っ張られる立場だ。
運転手がいない代わりに、中央の出入口付近には、制服を着られたお姉様がおられる。
お客ではない。
女性の 車掌さんが乗務しているのだ。
今時、車掌が乗務しているバスというのも 極めて稀だろう。
運転席と客室が 完全に別の車両である為、車掌が必要になるというワケだね。
そう考えると、普通の大型バスよりも 定員が少ない上に、人件費も余計にかかる事になる。
さらに、機関車バスの前を 同じ１２:００発として、通常の大型バスが先行して走るみたいだ。
おそらく、乗車定員の少ない機関車バスだけでは、輸送力が弱いという事だろう。
だったら、大型バス１台だけで走らせた方が経費はかからないが、機関車バスを走らせる事で、観光地としての魅力が増す事だろう。
何がともあれ、トレーラーの荷台に乗るようなもので、右左折時の車両の動き等は、職業運転手としては、興味深いものがあった。
できれば、けん引免許の一番の見せ所、車庫入れも披露してほしかった。
２０分もしないうちに、終点の「武蔵五日市駅」に到着。
通常のバスと、機関車バスのツーショット☆
何気に始めて来る終着駅。
１４:３２武蔵五日市→(五日市線)→１４:４９拝島
列車で 全国を旅するようになって１９年。
意外にも、初体験のＪＲ五日市線。
むしろ、ここが一番の青春ポイントだったりして？
帰りは「拝島駅」で ＪＲ八高線に乗り換えて「川越駅」へ。
１５:０１拝島→(八高線・川越線)→１５:４７川越
横にならないと マトモに眠れない人が、座った状態でも眠れてしまう程、疲れていた。
川越からは、東武東上線で 自宅の最寄り駅へ。
それにしても 昨夜は、出発直前まで、行こうか？行くまいか？迷ったが、行って良かったかな。
という事で、今年もよろしくお願いします。
おわり
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自宅の最寄り駅に 歩いて向かっている途中で 年が明け、普段の終電よりも、３０分ちょっと後に走る臨時電車（東武東上線）に乗って、０:５８池袋に到着。
１:０５池袋→(山手線・内回り)→１:１３新宿
１:２０ 中央線下りホームは 大混雑！
朝の通勤ラッシュ並みの光景。
１:３１新宿→(中央線・各駅停車)→２:０８立川
２:１８立川→(青梅線・快速 武蔵御嶽神社初日の出号)→３:０４御嶽
御嶽駅には、定刻どおり ３:０４に到着。
登山の格好をした人が 大量に降りて行く。
夜中の３時、今日だけは 大賑わいの「御嶽駅」
駅から ケーブルカー乗り場までは、バスを利用。
今夜だけは、バスも終夜運転している。
ただ、初詣客や 初日の出目当ての登山者によって、バス乗り場には 長蛇の列。
３時半、約１５分待ったあたりで、バスが２台まとめて やって来た！
またしても、すし詰め状態。
３:４５、ケーブルカー乗り場「滝本駅」に到着。
ココ 滝本駅（標高４０７m）から 山頂付近・御岳山駅（標高８３１m)を 約６分で結ぶ。
まもなく 午前４時、標高８３１mに位置する「御岳山駅」に到着。
外に出てみると、東京の夜景が素晴らしい☆
「御岳山駅」から 少し歩くと、参道の入口がある。
案内↓↓があるので、確認してみる。
とりあえず、最も目立つように描かれている (左上の) 武蔵御嶽神社 に向かう事にする。
「武蔵御嶽神社の入口」
現在 ４時半。
相当、階段を上りそうだな・・・
案の定、相当 階段を上らされる。
ようやく ゴール☆
元旦だからなのか、随分 派手やな・・・
初日の出スポットの“日の出山”への登山道は、各自 ヘッドライトや懐中電灯などを用意しなければ、道がわからない程 真っ暗 である。
↑↑実際はこんなに明るくない。
カメラのフラッシュを使って 撮影。
このような 真っ暗な道が２ｋｍ弱続く。
そして ５時半、
ついに山頂に到着！
既に 沢山の方々が、初日の出を求めて、到着済みのようです。
暗くて わかりづらいが、かなりの人数。
とりあえず、なんとか 自分の場所を確保。
そして、徐々に 夜が明けていく・・・
２０１７年の初日の出、しかと 見届けました☆
ここは、東京都の西部にある 日の出山 の山頂。
標高は ９０２m。
これより 下山を開始する。
やはり、来た道を そのまんま戻るのでは 芸がないので、つるつる温泉(三ツ沢方面)に下山する事にする。
↑↑右下から左に行く感じ。
７:１５、下山開始。
５０分程、山肌を下って行くと、車も通れる平坦に近い道に出た。
それから さらに１５分程 歩き、
８:２０「つるつる温泉」に到着。
ちなみに、気になっているのは この温泉施設の事ではなく、↓↓の「機関車バス」
だが、すべての便が 機関車バスでの運行というワケではない。
本日、最初の機関車バスでの運行便は１２:００！！
３時間半も先かっ！
そんなに時間があるんじゃ、温泉 入るしかないね。
そこまでして、機関車バスに乗りたいのには、それなりのワケがある。
この「機関車バス」は、現在 日本で運行されているバスのうち、けん引二種免許 を必要とする 日本で唯一 のバスだったりする。
仕事でバスを運行する身として、日本で唯一のバスを体験してみたいのだ。
つるつる温泉の入浴料は￥８２０。
入館から３時間を超えると、延長料金がかかる。
現在 ８:４０だから、１１:４０までか・・・
まさに、１２:００発の機関車バスに乗ってくれと言わんばかりの展開だ。
入浴する前に、ちょっと休憩のつもりが あっという間に夢の中・・
気付けば、１０時半すぎ。
温泉 入らなきゃ！
温泉は、その名のとおり、入った瞬間から 肌がつるつるっになる。
温泉に入った後は、つるつる温泉の名物「赤いうどん」
激辛物ではなく、赤いスープの正体は トマト。
３時間 フルに滞在して、１１:４０ 外に出る。
しばらく待っていると、お目当ての「機関車バス」が登場！
動きが トレーラーと一緒だ。
これが、日本で唯一だと思われる「けん引二種免許」を必要とするバスである。
「青春号」と言うらしい。
「青春号」に乗って「生涯青春の湯」である つるつる温泉へ！
ならば、ＪＲも“青春１８きっぷ”で乗るべきだったか？
それはさておき、客車に乗ってみると、正面に運賃表が表示される等、お金が必要な路線バスである事を実感できる。
もちろん、その横に運転席はないし、この車両自体に、動力はない。
あくまで 動力のある車両に、引っ張られる立場だ。
運転手がいない代わりに、中央の出入口付近には、制服を着られたお姉様がおられる。
お客ではない。
女性の 車掌さんが乗務しているのだ。
今時、車掌が乗務しているバスというのも 極めて稀だろう。
運転席と客室が 完全に別の車両である為、車掌が必要になるというワケだね。
そう考えると、普通の大型バスよりも 定員が少ない上に、人件費も余計にかかる事になる。
さらに、機関車バスの前を 同じ１２:００発として、通常の大型バスが先行して走るみたいだ。
おそらく、乗車定員の少ない機関車バスだけでは、輸送力が弱いという事だろう。
だったら、大型バス１台だけで走らせた方が経費はかからないが、機関車バスを走らせる事で、観光地としての魅力が増す事だろう。
何がともあれ、トレーラーの荷台に乗るようなもので、右左折時の車両の動き等は、職業運転手としては、興味深いものがあった。
できれば、けん引免許の一番の見せ所、車庫入れも披露してほしかった。
２０分もしないうちに、終点の「武蔵五日市駅」に到着。
通常のバスと、機関車バスのツーショット☆
何気に始めて来る終着駅。
１４:３２武蔵五日市→(五日市線)→１４:４９拝島
列車で 全国を旅するようになって１９年。
意外にも、初体験のＪＲ五日市線。
むしろ、ここが一番の青春ポイントだったりして？
帰りは「拝島駅」で ＪＲ八高線に乗り換えて「川越駅」へ。
１５:０１拝島→(八高線・川越線)→１５:４７川越
横にならないと マトモに眠れない人が、座った状態でも眠れてしまう程、疲れていた。
川越からは、東武東上線で 自宅の最寄り駅へ。
それにしても 昨夜は、出発直前まで、行こうか？行くまいか？迷ったが、行って良かったかな。
という事で、今年もよろしくお願いします。
おわり
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