今回は、簡単で効率の良い流用を試してみました。
ＤＡ１７Ｖ（Ｗ）は発売間もない為、いろいろなところが未知数となっています。
そんな中、ほとんどの仕様が前車（ＤＡ６４Ｖ）と共通である事が分かってきました。
何かを行う時にはそれはそれで良いのですが、モデルチェンジをしたのであればパーツ位新しい物を使用してほしいと思う事もあります。
前車（ハイゼット：Ｓ３２１Ｖ）の時もそうだったのですが、フロントワイパーＳ/ＷのＩＮＴに時間調整機能が無いのです
商用車ですから、コストを下げる意味では仕方ないのかもしれませんが…
そこで他車種のそれを流用できないかと考えてみました。（流用、これ結構好きなんです）
調べていくと、当然ＤＡ１７Ｖのそれは全く出てきません。当たり前ですネ。
ただＤＡ６４Ｖについては、なにやらそれらしい流用方法が出てきました。
ＤＡ６４Ｖ＝ＤＡ１７Ｖとなればいいのですが、とりあえず試してみる事にしました。
用意するＳ/Ｗは、トヨタ純正のそれです。
スズキ車にトヨタ用とはこれ如何に？まぁーＯＫという事なので、このパーツを入手します。
ヤフオクで検索すると、
いやぁー沢山ありますね。そんな中から丁度良いモノを選びました。
別に新品でなくてもいいので、お買い得感のある中古品にしました。
送料込みで￥3500-ほどです。
商品が届きました。
黄色枠のところが違いますネ。純正品番は、８４６５２-５２０９０となります。
これをノーマルのそれと交換します。
交換作業は、至ってシンプルです。車好きの方なら、朝飯前の作業となります。
全くの素人さんでも、１時間もあれば十分交換可能です。（通常なら３０分弱の作業です。）
用意するモノも、＋ドライバーと－ドライバーの２本だけです。これ位なら、何処のご家庭にもありますよネ。
では早速その作業に入ります。
まずはステアリングの下にある、コラムカバーを外します。これです
赤丸の窪んだところに＋ビスがあります。
この中です。
これを外すと、コラムカバーの下の部分が外れます。（中央部付近を少し抉ります：手でＯＫです）
下の部分が外れると、中央付近にまた＋ビスがあります。（左右に１本ずつ、計２本）これを外すと、上部のコラムカバーがフリーとなります。
左横から見たところです。黄色枠のコネクターを外しておきます。
正面に戻って、赤丸のところの”爪”をマイナスドライバーで押し込み、矢印の方向へスライドさせます。
すると、
Ｓ/Ｗ毎ＡＳＳＹが外れます。
これでノーマルが外れました
比べてみると、
接続仕様は全く同じです。メーカーが違うのに、同じとは摩訶不思議ですね。
コネクターピンの数も、当然ですが同じです。
コラムシャフトにある四角い穴、これがＳ/Ｗのセンターとなります。
これに合わせてＡＳＳＹをスライドさせていきます。
カチッ！と爪が入ればＯＫです。
あとはコラムカバーを戻して完成です＞＜
どうですか？
たったこれだけで（僅か数千円と数１０分）、
の日の運転が楽しくなります ネ。
ＤＡ１７Ｖ（Ｗ）のオーナーの方、試してみる価値はありますよ。
それでは。次回もまた、お楽しみに！！
ＤＡ１７Ｖ（Ｗ）は発売間もない為、いろいろなところが未知数となっています。
そんな中、ほとんどの仕様が前車（ＤＡ６４Ｖ）と共通である事が分かってきました。
何かを行う時にはそれはそれで良いのですが、モデルチェンジをしたのであればパーツ位新しい物を使用してほしいと思う事もあります。
前車（ハイゼット：Ｓ３２１Ｖ）の時もそうだったのですが、フロントワイパーＳ/ＷのＩＮＴに時間調整機能が無いのです
商用車ですから、コストを下げる意味では仕方ないのかもしれませんが…
そこで他車種のそれを流用できないかと考えてみました。（流用、これ結構好きなんです）
調べていくと、当然ＤＡ１７Ｖのそれは全く出てきません。当たり前ですネ。
ただＤＡ６４Ｖについては、なにやらそれらしい流用方法が出てきました。
ＤＡ６４Ｖ＝ＤＡ１７Ｖとなればいいのですが、とりあえず試してみる事にしました。
用意するＳ/Ｗは、トヨタ純正のそれです。
スズキ車にトヨタ用とはこれ如何に？まぁーＯＫという事なので、このパーツを入手します。
ヤフオクで検索すると、
いやぁー沢山ありますね。そんな中から丁度良いモノを選びました。
別に新品でなくてもいいので、お買い得感のある中古品にしました。
送料込みで￥3500-ほどです。
商品が届きました。
黄色枠のところが違いますネ。純正品番は、８４６５２-５２０９０となります。
これをノーマルのそれと交換します。
交換作業は、至ってシンプルです。車好きの方なら、朝飯前の作業となります。
全くの素人さんでも、１時間もあれば十分交換可能です。（通常なら３０分弱の作業です。）
用意するモノも、＋ドライバーと－ドライバーの２本だけです。これ位なら、何処のご家庭にもありますよネ。
では早速その作業に入ります。
まずはステアリングの下にある、コラムカバーを外します。これです
赤丸の窪んだところに＋ビスがあります。
この中です。
これを外すと、コラムカバーの下の部分が外れます。（中央部付近を少し抉ります：手でＯＫです）
下の部分が外れると、中央付近にまた＋ビスがあります。（左右に１本ずつ、計２本）これを外すと、上部のコラムカバーがフリーとなります。
左横から見たところです。黄色枠のコネクターを外しておきます。
正面に戻って、赤丸のところの”爪”をマイナスドライバーで押し込み、矢印の方向へスライドさせます。
すると、
Ｓ/Ｗ毎ＡＳＳＹが外れます。
これでノーマルが外れました
比べてみると、
接続仕様は全く同じです。メーカーが違うのに、同じとは摩訶不思議ですね。
コネクターピンの数も、当然ですが同じです。
コラムシャフトにある四角い穴、これがＳ/Ｗのセンターとなります。
これに合わせてＡＳＳＹをスライドさせていきます。
カチッ！と爪が入ればＯＫです。
あとはコラムカバーを戻して完成です＞＜
どうですか？
たったこれだけで（僅か数千円と数１０分）、
の日の運転が楽しくなります ネ。ＤＡ１７Ｖ（Ｗ）のオーナーの方、試してみる価値はありますよ。
それでは。次回もまた、お楽しみに！！