スポーツスターのユーザー車検の時に光軸調整したので、調整の目印があるので行いました。ヘッドライトの高さは同じなのでそのまま使えました。
ヘッドライトの両側のボルトを少し緩めます。その後にヘッドライト下のボルトで調整します。
車体にまたがり体重を乗せます。目標をハイビームで照らします。かなり下を向いていたので調整しました。目標の寸法は忘れましたが、そのままで良いので調整して終了です。
車検のあるバイクは2年毎に調整しますが、車検のない250CCは調整する人はまずいないでしょうね。でも夜間の走行では危険なので調整した方が良いと思います。
光軸の目標設定は下記を参照してください。
https://blog.goo.ne.jp/ozkar-noa/e/8df891c8dbbda1c767591ae87ead00c4
ハーレー スポーツスターの時にも購入したのですが、もうオートバイには乗ることはないだろうと充電器も付けて手放しました。しかし、ST250を買ってしまったので充電器を購入しました。
常時充電できるように専用ケーブルを取り付けます。バッテリーのマイナス端子を外してからプラス端子を外します。プラス側のケーブルを取り付けてから、マイナス側を取り付けます。ただボルトが短く届かないので手持ちのボルトに交換しました。電源を繋いで充電器の動作の確認もしました。問題ありませんでした。充電完了の緑ランプが点灯した時に電圧を測ったら13.4V位でした。付けたままで良いので気軽です。
点火プラグを清掃しようと外したらかなり古いようなので、新品のDR8EAを購入して取り付けました。プラグギャップが分かりませんので、付いていたプラグと同じ0.7mmにセットしました。プラグを外すのにレンチセットのプラグレンチが入らず、40年くらい前の古いレンチを探し出し少し長さをカットして使いました。たぶんスズキの車載工具だった気がします。替えましたが特に変わりはありませんでした。写真はありません。
エンジンオイルとオイルフィルターの交換です。ネットでダウンロードできる取扱説明書では3分位暖機運転をしてオイルを抜くとあります。オイルはヤマハ純正品です。使用規格が合っていて安いのでこれにしました。ドレンプラグを外します。ソケットは17mmです。
ナット3個を外して、オイルフィルターも外します。フィルターはデイトナ、エンジン側Oリング09280-15007、カバー側Oリング09280-72001で純正品です。フィルターカバーを外すと結構オイルが流れます。
ドレンプラグ09247-14026とドレンガスケット09168-14002は純正品を購入しました。外したドレンプラグからは簡単にはガスケットが外せませんので買っておいて良かったです。ガスケットの薄い方が車体側になるとネットで見ましたが、外したのは逆になっていました。ネットの状態で取り付けて走行してきましたがオイルは漏れませんでした。
オイルフィルターとドレンプラグを取付けてオイルを入れます。オイル量はフィルター交換時で1500CCとあります。1400CCを入れてオイル点検口を確認して100CCを追加しました。暖機運転を3分くらいして点検口よりオイル量を確認します。良いようです。
交換後に20kmほど走行してきましたが、特に問題ありませんでした。
オイルが500cc残っていますので次回は1本買えば
