ＧＸ７５０ スイングアーム換装計画（その２）

今日は朝から雨も上がり、午前中からスイングアームの加工 

とにかく両端を削らないことには入らないので、３mmずつ削りました。 

こんな感じで、削り取る境界をマスキングテープでマークします。 



あとはグラインダーでガーっとやって、手でひたすら仕上げ。 

最後はオイルストーンで滑らかにして完了！ 



やっと入りました。 

すでに切り取り済みですが、スイングアームピポット部分がＢＯＸ状になっているため 

インナーフェンダーがノーマルのままだと、スイングアームに当たってしまうのですね。 

ちょっと切りすぎたかもしれませんが・・・ 


で、ホイールを取り付け、仮組み完了 

これはノーマルの状態 

スイングアームの垂れ角もリヤサスの取り付け角度もだいぶ変わりました。 


フェンダーを少々後方へずらさないと、タイヤと当たってしまうかもしれませんが 

ひとまずはこれでイキます。 



だいぶロー＆ロングな感じになりました。 

フェンダーとタイヤとの位置関係が、ちょっと昔のイタ車風が狙いだったのですがどうでしょ？？ 

でも、ちょっとフロントが高いかなって感じだったので、突き出し量を増やしてみます。 

跨ってみた感想ですが、足付きが明らかに変わりました。 

シートの上で荷重を掛けた時に、リヤサスがスッっと入るのが 

ものすごく判るようになりました。　これレイダウン効果ってやつなんですかね。 

軽く荷重を掛けた時の感じが、何となく気持ちよくなってます。 


弊害もありました。 

以前、車体が傾きすぎるってことで延長加工したサイドスタンドですが 

今度はやや立ちすぎの感じになってしまいました。 

車高が落ちたので当たり前と言えばそれまでなんですけど。 

使用に耐えられないわけではないですが、もし倒れて人でも怪我させたら大変ですから 

対策しないといけませんね。 


さあ、残るはジョイント部分のみ。 

何となく寸法的にはイケそうなんだけどなあ・・・