今はJR東などで試行しているのは、座席の上
に荷物を積み込み運ぼうというもの。これは、
特に生鮮食料品などには、それなりの需要と、
コストアップを吸収できそうな、希少生鮮食品
（魚介類とか）が有望とされています。しかし
これらの積み込み／積み下ろしは人力で行って
います。駅の構造も、乗客のみを扱う条件にて
設計されているために、大量の荷物をホーム上
で移動することもままならないという状況なの
で、本格的に荷物を輸送する手段にはなり得ま
せん。
北海道新幹線は、札幌への延伸工事が進んで
いますが、青函トンネルが貨物列車と新幹線と
共用しているため、新幹線のスピードが 160Km
に制限されているのが、問題となっています。
東京札幌間が 4時間を切ることが必要とされて
いるために、青函トンネルでのスピードダウン
がネックになって来ます。JR北海道からすれば
これは何としても解決したいところなのです。
それに、いわゆる”24時間問題”への対応策と
して、荷物や貨物の鉄道へのシフトの必要性が
高まっている状況なので、貨物はともかく荷物
の輸送を、鉄道にシフトする必要性が高まって
います。今後、この兼に関してどのような進展
があるのかの、関心が高まってくるものと思い
ます。
現在はテスト的取り組みになっていますが、
本格的に行うということになると、車輌や設備
の改良が必要になることと思います。
次回にはこれらに対応するための、いくつか
の私案について記すこととします。投稿はいつ
になるか、わかりませんが。^^;
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