工具やボルトナット買いに行ってたのんで、ドアミラー替えるだけやのんに二日がかりですわ。
一応ヘックスのセット持ってるねんけど、ロングの４ｍｍと３ｍｍのんが必要なんでね。
純正のドアミラーは３本で固定なんやけど、２本が４ｍｍで１本が３ｍｍちゅうひねくれもんでね。
助手席側は最初やったのんで、ネジはドア内に落とすしで時間かかりまくりですわ。
運転席側は４mmのんは落とさず回収できたのんやけど、３ｍｍのんはドアミラー側の鬼目ナットまで抜けちゃってね。
結局運転席側も内張外して、針金に磁石付けたのんでボルト救出ですわ。
外したボルトよく見ると３mmはワッシャー付きなんやけど、ドアの作業穴より大きいのんで土台通り抜けは出来へんよね。
エキシージ組み立てるときどうやってボルト付けたのんか、私ゃの手先やとジョージには絶対敵わへんわなぁ。
クリア塗装ハゲ×２の純正から、送料込み３４００円弱の弾丸レーシングですわ。
近くへ寄ると安っぽいけど、遠目には結構ええ感じちゅうとこでね。
まだ穴の見えるとこはビニテ貼りなんで、そのうち何とか考えやんとあかんよね。
追々手直ししながら、愉しみますかね...。
前回の箱根からガソリン補給してへんのんで、残り２目盛りじゃ途中給油になっちゃうからね。
うちの辺りよりガソリン価格安ければええのんやけど、今までの経験上観光地の近くとかは高いことが多いしシェル探すのんも容易やないのんでね。
いつものＧＳでも今回は１５９円/Ｌと、先月より一気に４円も値上がりしてたけどね。
ガソリンないことには走れへんのんで、言いなりになるしか仕方おまへんわなぁ。
箱根の行き帰り以外は近所走りなんやけど、燃費は１４.０ｋｍ/Ｌと回してないのんで及第点ですかね。
ドラレコとナビをエキシージに移設して、明日の準備はＯＫちゅうとこですかね...。
減ったウォッシャー液補充しよう思て蓋引っ張り上げたら、ポキッちゅうて先っちょが折れて飛んでっちゃいましたよぉ。
経年劣化に寒い時期なんで、よくあるプラ折れですわなぁ。
純正同等品は１８００円やそうなんで、取り合えず蓋は閉まるのんでこのままですかね。
蓋の本体も同じ材質なんで、そのうちポキッと割れちゃいますわなぁ。
ウォッシャータンクの口の外径が５５ｍｍなんで、なんか国産の別の車種のんでも探しとかなくっちゃね。
ミライースのん見てみたけど、生憎小さくって代用できへんわ。
ウォッシャータンクにDENSO品番でも打ってれば、Ｔの会社のんで合うのんがあるかもやけどね。
ウォッシャー液抜くのんも面倒やし、手探りしたところでは判らずちゅうとこでね。
タンクの口の外径が５５ｍｍとキリがええのんで、１００均とか国産のんでなんか見つかるやろうかとね。
うちのエキシージのプラにゴム部品など、ほんま触らぬ神に祟りなしやわなぁ...。
昨日は若干右頭痛かったのんやけど、痛み止め飲むこともなくでね。
今朝は風もなく天気はええしで、エキシージで気晴らしリハビリですわ。
純正のエアエレメントをポチっといたのんが届いてたのんで、まだ２年ちょっとの１００００ｋｍやけど交換ですわ。
いつもは上からホース外して交換するねんけど、今回は助手席側ジャッキアップして取説の手順通りにね。
タイヤ外してインナーカーバーも外し、エレメントボックスの横からアクセスでね。
うちのエキシージのエレメントボックスは、以前下側のフックのとこ壊しちゃっててタイラップ留めなんよ。
なので手順通りのほうが、やり易いかと思たのんやけどね。
残念ながら新旧入れ替えてフックしよう思たら嶌ら締められずで、結局何時も通り蛇腹のホース外すことになっちゃいましたよ。
序のことにスロットルのバタフライを、軽くウエスで拭いて少しウエスが汚れたくらいね。
蛇腹のホース内もオイルミストの吹き返しか湿ってたのんで、乾いたウエスで拭いたのんやけどなんかオイルやないような感じでねぇ。
蛇腹のゴムホースも経年劣化で、軽く湿気を吸ってるのんかもね。
２年１００００ｋｍやとまだ交換する程でもなかったみたいやけど、簡単に交換できへんエキシージのエアエレメントなんでねぇ。
今回送料込みで１６４３円とＴのお店の半値やったのんで、そんなに汚れてへん外した古いエレメント見ても迷わずね。
これで古いエレメントも汚れてたら、エアフロも外して洗浄したのんやけどね。
エアフロはネジ外して見るまでもなく、一応吸気系のメンテは数年はなしですかね。
ミライースなんか５分もかからへん作業なんに、ロータスはメンテナンスのことはほんま考えてへんよね...。
昨日今日とお天気はええのんやけど、夜露で毎朝エキシージもビッショリでね。
ちょっと気晴らしに外出た序にハードトップ触ったら、下に水分しみ込んだクリア塗装がべリっと捲れちゃいましたよぉ。
少し捲れたら指で擦るだけで、地図は拡大でえらいことなりましたわ。
クリア層剥げちゃうと下地の黄色は、ちょっと擦るだけで指に色落ちするしでね。
早急にカーボン柄シート買ってきて貼りたいとこやけど、アストロのＨＰ見てもカーボン柄シートのセールしてへんしね。
運転席側は塗装の浮きが出てて、丸い粒々が１０ヶ所くらいあるのんよね。
擦るとふやけたみたいな塗装なんですぐ捲れて、ＦＲＰの白い素地がめてくるちゅう最悪パターンですわ。
助手席側は粒々はないけど、運転席同様酷い捲れようでね。
遠目で見たら空の雲が映ってるようにも見えるけど、近くに寄れば色艶がないのんんで即クリア剥げがばれるちゅうねぇ。
プロがやっても色目が合わへんかったからＤＩＹ塗装は出来へんし、やっぱりカーボン柄シートのセール待ちちゅうとこですかね...。
少し曇りがちなお目々を、バスピカでゴシゴシ磨いてみましたよ。
薄っすら汚れでそんなに酷くなったのんで、軽く擦ってるとスポンジがキュッキュッとね。
仕上げに固形ワックス掛けて、青空駐車でキレイなんは１ヶ月やけどね。
１ヶ月に１回洗車にワックスしてれば、数ヶ月は干物のエキシージでももちますかね。
序でにミライースのお目々も磨いて、これから暗くなるのんも早いのんでバッチリとね...。
エキシージのブレーキダスト落としを、余りもんの粘土でまたやってみましたよ。
サーキット走ったりしてたのんで、焼き付いて食い込んじゃったのんは取れへんけどね。
この前は助手席側やったのんやけど、運転席側がホイール全体錆色みたいなんでね。
頑固なんは落ちへんけど錆色よりはましなんで、作業椅子に座りながら歯ブラシで擦った後に粘土処理ね。
一応はブラシだけで軽いブレーキダストは落ちるねんけど、助手席側やって運転席側やってへんと見た目の差が出るのんでね。
折り返しながらホイール擦ってたのんやけど、まだ捨てるには惜しいくらいの粘土汚れでね。
暇やし時間もあるしで、助手席側も軽く粘土擦りね。
バケツの水はえらい錆色で、少しは頑固なブレーキダストも落ちてますかね。
塗装面には使われへん粘土があと２回分くらい残ってるのんで、結構時間はかかるし腰もしんどく成るねんけどまた汚れが気になったらね...。
暇なんでナンカンＡＲ-１の、タイヤの残り山計ってみましたよ。
６月に計った時とゲージ上変わらずで、Ｆ４ｍｍ－Ｒ３ｍｍちゅうとこでね。
あんまり走ってへんし、ゲージもゲージなんでね。
履き替えてからＦ１１０００ｋｍ－Ｒ４５００ｋｍで、フロントは２年ちょっとリアは１年ちょっと...。
多分このままいけば、来年の車検も交換なしでＯＫですかね。
雨の後なんで、エキシージへの雨水侵入確認ね。
珍しく車室内へのドアガラスからの雨水侵入はなく、朝からピーカンやけどアルミバスタブに結露もなくでね。
トランク内もカーペット捲ってみたけど濡れはなく、グロメットへのコーキングが功を奏してるようですわ。
いつものとこには雨水侵入なかったけど、ハードトップの運転席側がえらい残念な状態にね。
クリア層の下に雨水侵入で、ぷよぷよのしわしわですわ。
端から２０ｃｍ前から後ろまでで、ベロンってクリア層がキレイに捲れそうえらいなでね。
アストロのカーボン柄シート買ってきて、またハードトップ全面貼りせなあかんわわなぁ...。
消費税増税前のはかない抵抗で、エキシージにガソリン入れてきましたよ。
本日のＶ-Ｐｏｗｅｒ１４８円/Ｌ、燃費は１４.４ｋｍ/Ｌとまずまずちゅうとこでね。
下道と高速つこて那須塩原の入間経由帰りなんで、少しは燃費も伸びへんとガッカリちゅうとこやからね。
スロットルボディーの差込口で裂けてたバキュームゴムホース、３ｃｍほどカットして付けたのんやけど振れの激しい２ＺＺ-ＧＥにも耐えたようでね。
内径７ｍｍ外径１４ｍｍ長さ３００ｍｍ(メジャー計測)の普通のゴムホースなんで、多分ホームセンター行けば買えるとは思うねんけどね。
ただ裂けたのんとは反対側にワンウェイバルブみたいなんが付いてて、ホース交換の時にワンウェイバルブを壊しちゃっても大変なんでね。
作業性のええとこなら気にもせぇへんのんやけど、何せ古いロータスなんで触らぬ神に祟りなしですわなぁ...。
パックリ割れたゴムホース、ロータス品番じゃヒットせずでね。
部品共販行って調べるにも、世間様は３連休で誰も居てへんよね。
トヨタのディーラーじゃ面倒くさがって、調べる振りだけされたりやしでねぇ。
ネット徘徊してもトヨタ品番は出てけぇへんし、なんとかＤＩＹで汎用品探しちゅうとこですかね。
取り合えず外してジョイフルにでも行けば、ゴムホースも規格もんやから同じ内径のんが売ってるやろうとね。
プライヤーでクリップ緩めてずらし、あとはゴムホース引っ張ったらスルスルとね。
外すときに結構な余裕があったのんで、取り合えず先端の裂けたとこ切っ飛ばして再取り付けね。
なんかこのままでも良さげな感じなんで、貧乏人の助べえ根性丸出しちゅうとこですわ。
見つけた時は物がスロットルにつながってるのんでビックリやったけど、プライヤーとハサミだけで簡単にＤＩＹ修理出来たのんで良かったですわ。
エキシージも丸１４年乗ってるのんで、ゴム部品はよく見た方が吉ですわなぁ...。
月曜火曜とお陽さんマークが点灯で、慌ててガソリン入れに行く必要もなくなってね。
雨で汚れたエキシージを、超艶ＷＡＸシャンプーで洗車ですわ。
取り合えず１度スポンジで水洗いしてから、バケツに泡作って３周くらいカウルを撫で×２ね。
あとはリンスして水分拭き取るだけやけど、トランクへの水侵入試験もあるのんでジャバジャバ水掛けてね。
台風の豪雨以上の勢いで何度もリアカウルに水掛けたけど、リアゲート開けても水は１滴も垂れてへんちゅうね。
前々回エンジンルーム側へ行ってるコードのグロメットのとこで確かに垂れてたのんで、バスコーク塗りたくったのんが功を奏して水の侵入がなくなったのんかもね。
但し目茶苦茶高温になる位置なんで、バスコークでの防水が何時までもつかやね。
それと後は雨んなかの走行中に、ウエザーストリップからの侵入ちゅうのんもねぇ。
なにせ製造から１５年過ぎたご老体のエキシージなんで、目に見えてゴム部品の劣化が目立ってきてるから...。
安物買いの銭失いノーズバッチやけど、とうとう黄色い色が完全に落ちちゃって銀色になっちゃいましたよ。
まだ緑の部分の色が残ってるのんで、ちょっと恥ずかしいけど一応そのままでね。
見た目少し低いような気がしたのんで、セリカＬＢ２０００ＧＴの空気圧計でね。
昔は新車にちゃんとした工具が付いてきたのんやけど、今の車は工具らしい工具は付いてけえへんし鈍らもんでねぇ。
暑い最中にＦ１.８－ＦＲ１.９(冷間)に合わせてたのんやけど、今日の最高気温２２.７℃でＦ１.６－Ｒ１.７(冷間)になっとりましたよ。
凡そやけど外気温１０℃強差で、空気圧は０.２の差ちゅうとこですかね。
前後左右均等に減ってたのんで、パンク等の抜けは考えられずでね。
これから段々冬に近付いていくのんで、今回はＦ１.９－Ｒ２.０(冷間)に合わせときましたよ。
エキシージのガソリン入れてるとこは空気入れるのんにお金取るし、セルフのＧＳまで空気入れに行ってもそれまでに少しはタイヤ温まるしでね。
ミライースは気にすることもなくセルフで空気入れやけど、エキシージはコーナー愉しむ車なんで自宅で空気入れですわ。
今日はたまたま曇り空なんでええけど、お陽さんピーカンやと日の当たり具合でタイヤ温度が違うのんよね。
本当はサーキットでも左右のコーナー数等に合わせて、前後左右の空気圧微妙に変えたりするのんやけどね。
私ゃエキシージでサーキット走ってたときも、タイム競ってるわけやないのんで左右は共通やったけどね。
ミライースに電動空気入れが付いてきたのんで、しょっちゅう空気圧調整とかできるのんで遊べますわ。
ロータス指定の空気圧はＦ１.８－Ｒ２.０(冷間)なんやけど、０４８ＬＴＳと違いＡＲ－１やしで好みで変えてね。
国産車乗りの方で温間で２.４とか２.６がグリップええちゅう人も居るねんけど、何せ新品で５ｍｍしか山ないＡＲー１を２～３年もたしたい思てるからね。
極端に空気圧上げるような冒険は、タイヤ交換直前やないと出来へんわなぁ...。
雨降ってもミライースのルーフが水弾かずで、今日は猛暑日の予報やしで大人の水遊びですわ。
朝の陽射しのきつうない時に始めたけど、黒い塗装なんでホースで水かけてもすぐに乾いちゃってね。
日陰になってる運転席側は一気にやれたけど、ボンネットやルーフや助手席側はパネルごとにね。
スポンジ洗いしては水拭き取って、固形ワックス掛けるちゅうめんどくさい作業でね。
ルーフとボンネット以外はまだ水弾いてたのんやけど、序のことに汗垂らしながら頑張りましたよ。
洗車ワックスのあとは、目についた雑草を引っこ抜いてね。
花壇の中の大きく育ったのんだけやのんに、半分も抜き切らずでシューズケースに山ですわ。
炎天下朝から外出てるのんで、もうフラフラで電池切れの終了でね。
うちんなかで冷たい水飲んだら一気に汗吹き出してきて、今日は猛暑日超えの予報やし堪らず久しぶりにエアコン入れちゃいましたよ。
いつものように玄関タイルで寝てた黒猫クロちゃんも、エアコンの風の当たるとこに移動でご満悦ちゅうね。
取り合えずお昼時まで、ぐっすりお寝んねですかね...。
お昼ご飯のあとでエキシージのトランク覗いたら、直径３０ｃｍ強の水溜りが出来てましたよぉ。
ちょっとした雨なら平気やったのんで安心してたけど、やっぱり台風の強い雨には勝てなかったようで雨漏りですわ。
垂れたとこは乾いてるのんで判らへんけど、取り合えず前回確認した引き込み線のとこにバスコークね。
次の水掛かるまでまた様子見なんやけど、次は乾く前にリアゲート開けやね。
開けるときにゲート上の雨水が垂れてトランク内に落ちるのんで、なるべく落とさへんように気を付けながら確認せんとね。
もし引き込み線のとこでバスコークが役立たずやったら、コブラのスイッチのとこをテーピングでもして侵入防ぐとかね。
多分ゴム製品のグロメットの劣化やとは思うけど、気が付かへんかっただけで以前から水漏れしてたのんかもね。
昔リアカウル交換してるし、部品の付け忘れちゅうのんも考えられるよね。
で、最悪どうしようもなくなったら、カーペット外して乗ってますかね。
どのみち排気熱で目茶苦茶熱うなるし、積める荷物は限られてるエキシージのトランクやから...。
