ええ天気なんで草むしりしてたら、エキシージの運転席側ドアに違和感でね。
塗装割れしたとこに貼ってたビ二テが剥がれて、押すとパコンパコン状態で雨水染み込み放題でね。
普通のビ二テ貼ってたのんやけど、貼ってたとこより１ｃｍ以上割れが進んでてね。
一応糊の残りをウエスで拭き取って、今度は幅広のビ二テを貼っときましたよ。
サーキットでクラッシュしたときに片手半以上の請求で、現金払いのロータスディーラー修理なんやけどねぇ。
ただ動けばええちゅう考えやったら、５０万くらいは浮いてたかもね。
塗装は板金屋さんへ丸投げなんやろうけど、上手いとこやなかったみたいで塗装が浮いてきたりでね。
ずっと割れにはビ二テで過ごしてて、助手席側の大穴もテーピングやからね。
他人様に見せる車ならキレイに直してもええのんやけど、走ってなんぼのエキシージやし潰しまで乗るつもりなんでね。
序でに洗車でもしようかと思たけど、明日も日中雨の予報やしでね。
アストロの安いカーボン柄シート売ってるときに、ＤＩＹ継ぎ接ぎフルラッピングでもしちゃいますかね。
お尻周りが無事なだけで、他はクリアハゲだらけやし…。
エキシージ新車購入から１７目やけど、エンジンフード開けるワイヤー切れたらとね。
ＭＲやのうてＦＦでもそうなんやけど、ワイヤー切れちゃったら修理屋さん行きだよね。
うちのエキシージはバッテリーリアトランクの中やし、バッテリーに直接キルスイッチ付けてるのんよね。
旅行とか出先でバッテリーカットすることないけど、うちでは必ずカットしてるからエンジンフード開けられへんと動かせへんのんよね。
万が一切れたときは助手席側リアタイや外してインナーカバーも外し、ワイヤーの先のプレートを助手席側へ引っ張るのんよね。
ホイール外すのんに専用のパーツが必要で、今はトランクの中に貼り付けてるのんよね。
なので万が一の時は修理工場にも行かれへんし、ＤＩＹで応急修理も出来へんちゅうねぇ。
まる１７年近く乗ってて今更やけど、車載工具セット車室内に移しときましたよ。
助手席前の空きスペースに転がしといてもええのんやけど、純正の工具入れがちゃんとしてなくって工具が飛び出しそうでね。
その内なんかええのん探して、助手席後ろのスペースにでもね。
ワイヤー切れへんかったら要らん心配なんやけど、何せずっと青空駐車なんで錆の進行ががねぇ…。
ＡＲ-１まだ山は３ｍｍはあるねんけど、２０１７年６月から１８０００ｋｍつこてるからねぇ。
エキシージはＭＲでフロントめっちゃ軽いから、街なかじゃトレッドウェア８０でも減らへんのんよね。
因みに同じＡＲ-１も同時期リアに履いたのんは、街なか走りでも６０００ｋｍ程でお亡くなりでね。
トレッドウェア８０は伊達じゃなく、ＴＣ２０００でも行けば数枠かとね。
碓氷バイパス上りで結構攻めて峠越えた休憩所でタイヤ見たら、ほんま消しゴムみたいに剥けててビックリしたことあったからね。
今回もＡＲ-１でもよかったのんやけど、タイヤだけで１本１００００円以上するのんよね。
それに前回リアタイやエクセレラにしたのんで、フロントも同じ銘柄にしよう思たら１本８０００円とちょっと高いかなってね。
１本２０００円の差ならグリップは段違いやし、見た目Ｓタイヤ擬きのＡＲ－１ちゅうとこだよね。
ＰＣ徘徊してたらフェデラル５９５ＲＳ-Ｒが、送料手数料込みで２本で１３２２０円でね。
パターンもええ感じやし履いたことのないメーカーやしで、思わずポチッちゃって飛脚さんが昨夜配送してきてね。
２０２０年製造なんで２年前のんやけど、今のエキシージは私ゃの通院車やからねぇ。
それにＡＲ-１の山がまだあるのんで、即交換やのうてうちでも仕舞い込みやしね。
以前の猫さんはタイヤに入って遊んだり休憩してたりしたけど、黒猫クロちゃんは見向きもせぇへんのんで放置でも大丈夫ですかね…。
ＧＳのポイント２倍の日なんで、愈々高いガソリンでも入れようかとね。
服着替えて用意して外に出たけど、余りにエキシージが汚れてるのんでねぇ。
ずっと洗車もワックスも掛けてへんしで、カウルに水掛けながらスポンジ洗いね。
一応曇り空で風もなく絶好の洗車日和なんやけど、天気予報じゃ今夕から傘マークが点いてるのんよね。
一旦キレイにしとけば一度の雨くらいは平気なんで、序にカウルにワックスも塗りたくってね。
３９８の安いジャパンワックスをニベア塗りなんやけど、気温が低く過ぎてなかなか白く乾いてこずでね。
縁台に座って乾き待ちするには寒いしで、効果は落ちるけど生乾きで拭き取っちゃいましたよ。
用意や片付けも入れてものの２時間ほどの作業やけど、ちょっと息上がってしんどいから丁度ええリハビリでね。
勿論もう身体に余裕はないのんで、ガソリンは入れに行かれへんけどね。
気が向いたらカウルの雨粒飛ばしに、明日のお仕事ちゅうことにでもね…。
１５時ころ寒気がしたのんで、体温計ったら３７.４℃でね。
熱があるせいかもしれへんけど、なんか目の見え方も少し見辛いちゅうかね。
コタツで横になって肩に膝掛けてもらったけど、下半身がだるくって揉み×２しながらね。
夕方まで眠れたみたいなんやけど、やっぱり熱が下がらずでねぇ。
嫁に近所の調剤薬局へ走ってもらったけど、腎臓病やて説明してもロキソニンが承認されてるとかちゅうてね。
腎臓内科の医者にロキソ二ンは飲んだらあかんちゅわれてるのんに、いくら薬剤師やちゅうてもそのくらいの知識はねぇ。
嫁はロキソニン飲まれへんのん知ってたのんで、３種類勧められたうちのイブを買ってきてね。
信用できへん薬剤師の勧めるのんは飲まず、腎臓内科で処方されたカロナール錠飲んでね。
今夜もお風呂お休みして、暖かくして眠りますかね…。
昨日エキシージ弄ってて、嫌なもん見ちゃってねぇ。
２年数か月前にパイプカットしたとこが、またパックリ裂けちゃってて要修理でね。
スロットルボディのバキュームホースなんやけど、今回は長さに余裕がなくパイプカットは無理でね。
取り合えずホースのクリップ緩めて、硬化しちゃったホースを力業で抜いてね。
ホースの嵌ってるパイプの先までは裂けてへんのんで、急場凌ぎのビニテ巻いて応急修理ちゅうね。
クリップ緩めてホースに嵌め込むのんに、プライヤーでクリップの先つまんでね。
クリップは固いしホースはビニテ分太うなってるしで、すんなり嵌まらずちょっとした拍子に飛んじゃってねぇ。
２ＺＺ－ＧＥの下のアンダーカバーまでで、覗き込んだけど行方不明ちゅうとこでね。
丁度アンダーカバーの汚れも気になるしで、外して救出すればええのんやけど意気消沈でねぇ。
ビニテ巻いたホースそのまま突っ込んで、後はまた後日風のないお陽さん出てる日にでもね。
Ａ１２０Ｊ０００８Ｋちゅう部品番号なんやけど、国内では全然ヒットせぇへんからロータス専用品かもね。
バキュームホース自体滅茶苦茶硬化してるのんで、早急になんか修理方法考えやんとね。
ホースは規格あるから何とかなるけど、裂けたほうと反対側にバルブが付いてるのんよね。
自分で悩まず修理屋さん出しにすれば、餅は餅屋でなんか社外で対応してくれるかもやけどね…。
純正のフック部分が壊れたエアクリーナーボックスを、ポチッた純正エアクリーナーボックスに交換ね。
初めは上からやろうとゴムブーツ外したのんやけど、下のフック代わりのタイラップがニッパーで切り難くってねぇ。
後の作業もあるしでジャッキアップして、タイヤ外して横からの作業に切り替えでね。
ただ横からの作業やとタイヤ外しにボルト4本、インナーカバー外しにボルト５本にプラリベット３個余分に外さなあかんのんよね。
エアクリーナーボックスは１３ｍｍ３本で留めてるだけなんやけど、ホース類の取り外しやエアフロも外さなあかんしでねぇ。
簡単な交換作業なんやけど、兎に角面倒臭いちゅうとこでね。
フックの壊れた純正品は要らん空気吸ちゃったのんか、内側のエアクリーナーボックスにも結構な埃でねぇ。
やっぱりタイラップ留めやときっちり蓋出来ず、もっと早く交換した方が良かったね。
組み付けは元通りにすればええだけなんやけど、エレメント入れるとフックがすんなり掛からずでねぇ。
結局一番手間取ったのんがそこで、横からの作業で助かったちゅうね。
解体屋さんからの購入品やったのんやけど、エアフロ外すのんにドリルでも使ったのんか、エアフロ留める２本のうち片側のねじ穴が少し緩いようなでね。
きっちり締め込めずでなんか対策考えるか、ボックスの蓋側だけ元からのんに戻すとかね。
試走に行きたいとこやけど、ガソリン警告灯点灯中なんでね。
それにちょっと覗いたアンダーカバーが、なんか滅茶苦茶汚れてそうやしで…。
今朝は７時半過ぎお起で、嫁はもう出勤したあとでね。
黒猫クロちゃんはずっとコタツの中で、独り寂しく血圧測ってパン食べてね。
飲み薬飲んで目薬点して、ちょっと横になったら寝ちゃってねぇ。
また４時間近く寝ちゃって、起きたらもうお昼ちゅうとこでね。
洗濯もん外に干しただけで、朝からなんもしてへんのにね。
別に疲れるようなことしてへんのんに、よく寝ちゃうちゅうのんはやっぱり歳ですかね。
あと４ヶ月でお誕生日やけど、杜甫の時代なら「人生七十古来稀なり」ってね。
今は平均寿命も傘寿超してるのんで、しんどい世の中は続くのんやけどね。
世の中の健康寿命は喜寿にも届いてへんから、分かれ道の古希からは余計に気ぃ付けやんとね…。
エキシージに大きな鳥爆弾落とされてるちゅうのんで、風もなくええ天気なんでお外でリハビリしようかとね。
フロントカウルに数発落とされてたのんで、ホースで水掛けて落ちへんのんはタオルでゴシゴシとね。
序にエキシージの洗車でもしよう思てたのんやけど、大人の水遊びにはまだ少し寒いかなってね。
フロントガラスに水かかったのんで、キレイに拭き取る序にキイロビンをね。
別に夜出歩くことはないねんけど、少し雨染みも目立ってきてたのんでね。
前回いつやったか忘れちゃったけど、今回は２度施工位でそんなに力入れずに撥水しなくなってね。
車はヘッドライトとかガラスがキレイやと、なんかちょっとキリッとして良く見えるよね。
フロントガラス磨いてて、ガラス下の溝が気になってねぇ。
助手席側は時々ヒューズ磨いたりするのんで、運転席側アクセスパネル外してお掃除ね。
外したら案の定ヘドロで排水口塞がれてて、ちょっと水が溜まってて開けて良かったちゅうね。
溝溢れさすとエアコン関係の臓物箱へ水行って、レジスター水没のコネクター接触不良からブロワー回らずやからね。
正規の修理したら諭吉３０人ちゅうとこやろうけど、私ゃレジスターの下に穴開けて安く修理したけどね。
どのみち潰しまで乗るのんで、下取りなんて関係ないしね。
一応排水口はメカさんに開けてもろたけど、とっても小さい穴なんで役立たずかとね。
なのでまたレジスター水没して接触不良になったら、エアコンもヒーターも無しでエキシージ乗ることになるからねぇ。
レジスターの下の穴はアルミ板接着してるだけなんで、錆びたコネクター変えれば復活やけどね。
ウエスで溝のヘドロ拭くねんけど、経年劣化してるのんでゴシゴシは厳禁でね。
アクセスパネルのボルトの脱着や溝のお掃除で、結構な負担が腰にかかるのんで後はなんもする気なしで…。
今年は３０００kmしか走ってへんし、車検年でもなかったのんで費用少なめでね。
おまけに年１回のオイル交換忘れちゃったしで、掛かった費用の殆どが高騰したガソリン代ちゅうね。
今年のガソリン平均価格は１５９.５円/Ｌで、前年平均より２３.５円/Ｌも値上がりしてましたよぉ。
月２〜３回の医者通いとたまの温泉旅行で 、エキシージの平均燃費は１３.０ｋｍ/Ｌやったよ。
サーキット行かなくなってからの平均燃費は毎年同じようなもんで、うちのエキシージの場合エンジンオイル粘度はあんまり関係せぇへんかもね。
大きな不具合はなかったのんやけど、部品の錆とか割れが多くなってきましたかね。
その都度手持ちのケミカル等で対応したのんで、まるっきし新たな費用は発生してへんけどね。
今年の維持費は５２６８８円(自動車税除く)で、エキシージ１６年乗ってきて最安の維持費の年やったよ。
１６年間の総維持費は４３３０４６１円(自動車税除く)で、新車購入価格を入れても７０００００/年の費用ちゅうとこでね。
エアコンが付いてて日常使いができ愉しめる車やから、私ゃは安いと思うけど価値観は人其々やからね。
来年は１７年目の車検があるしフロントタイヤも交換時期やしで、なんも不具合が出なっくってもそれなりにね。
来年は高齢者講習の免許更新やし、いつまでエキシージ乗れるか分らへんけど…。
ブレ―キダスト落とししよう思てクレンザー探したのんやけど、うちはレンジルックつこてるみたいで試しにね。
生憎アルミホイールに焼き付いたブレーキダストには刃が立たず、尤も専用の紫に変色するケミカルでも無理やったから仕方ないかとね。
一応歯ブラシで擦ったレンジルック落とさなあかんのんで、フロントホイールにホースで水掛けながらゴシゴシとね。
２年程前に交換した弾丸レーシングのＧＴ２ミラー、何気に見て気が付いたのんやけどステーに錆ですよぉ。
純正ドアミラーのクリア剥げで交換したのんやけど、やっぱり３５００円ちゅう安い値段やったのんで其れなりですかね。
純正より見た目の感じがええのんで、ステーにサビ転換剤塗ってまだまだ使いますよぉ。
純正シンジケートのワイパーブレードにも錆が出てたのんで、序にこっちにもサビ転換剤塗りたくっといてね。
ワイパーブレードは１度ＰＩＡＡに変えたこと有るねんけど、直ぐにサビ錆びになっちゃったのんで今は純正戻しでね。
各部のボルトとかもサビてるねんけど、気が付いたときに追々処理していきますかね。
エキシージもまる１６年以上青空駐車生活なんで、色々劣化もあるねんけど全て直すとなると大変やからねぇ。
こっちがあと何年車に乗れるか判らへんし、何とか動いてれば愉しめるからね。
墓場まで持っていくエキシージなんで、ボロボロになっても構わへんし…。
コミコミ価格２４１０円(４本)で買ったホイールボルトが来たのんで、早速エキシージのフロント片側２本ずつを取り換えね。
昔ロックホイールボルト交換しよう思たときは、確か新品が８００円程でそれでも高い思て躊躇したのんよね。
今は国内やと１本１４００円近くするしで、協栄のん安売りの時は１６本６０００円弱やしでね。
なんかずっと迷ってたら、ようやくオクに出たちゅうとこでね。
これでタイヤ交換とかで、ロックボルト舐められる心配せんでもね。
うちで作業するときは手レンチなんやけど、エアーでガガーッて回されたら１発やからね。
来年は車検やしフロントタイヤ交換せなあかんしで、業者さんが手をつけることが多いから丁度ええ機会やったね…。
伊香保温泉行く途中の渋川で、突然左方向指示ランプが高速点灯でね。
二十歳頃リレー弄って早くさせたりしたけど、普通早くなれば前後どちらかのバルブ切れでね。
以前はヒューズとかバルブは車載してたけど、１９７０年後半からはバルブ切れも殆んどなくでね。
最もエキシージの場合は車載してても、純正工具の車載品じゃなんも出来へんからね。
一応宿に着いてから嫁に確認してもろたら、助手席側の前のウインカーが点灯してなくってね。
後ろなら危険やから手信号やけど、左折時の前側なんで気を付けてればね。
今日帰って来て見てみたら結露もしてるしで、自作ウインカー取り外し工具でちゃっちゃとね。
バルブは切れて無かったのんで、ウインカーの中の水をティッシュで拭き取ってね。
天日でよく乾燥させて、取り付けて点灯させたらダメでねぇ。
接点不良かとよく見たら、－側端子がなんか奥まってるようでね。
運転席側ウインカーも外して見比べたら、－端子が下に少し落ち込んで外側に引っ込んでるちゅうねぇ。
接触してへんねんやから電気は流れず、バルブが点灯する訳がないよね。
色々接点引っ張り出そうとしたけど、なにせ細かいし後ろは完全に塞がれてるしでね。
仕方ないのんで銅線よって押し込んで、なんとか応急修理ちゅうとこでね。
もうエキシージも１６年超えたのんで、プラ部品も限界迎え出して来たのんかもね。
なんちゅうても特殊な形のウインカーやから、汎用品はないし純正部品はお高いしでねぇ。
ウインカー点かへんかったら車検通らへんし、最重要修理項目で車検までに何とかせんとやね…。
エキシージの助手席側のキーシリンダーが回らなくなって、施錠状態やったから昨日は室内側からドア開けたのんよね。
以前忍野八海行った時なったのんやけど、昨日と同じやっぱり雨の日の走行後やったのんよね。
鍵穴の基本はキーに鉛筆擦り付けなんやけど、一応キー側に問題あるかもなんでスペアキーに変えてね。
運転席側はドア開け閉めできるしエンジンも掛けられてたのんで、スペアキーに変えても助手席側のキーシリンダーは回らずでね。
力の入れ加減やキー少し上下にしたりと、色々試したのんやけど微動だにせずでねぇ。
どのみちキーシリンダー外さなあかんかもやし、キーの差し込み口からＣＲＣぶち込んでね。
ちょっとキーごにょごにょしてたら、軽くすっとキーが回ってＤＩＹでなんとかね。
このまま放置やと液で汚れが付き易いから、キー差し込んでは抜いてテｲッシュで汚れを拭き取ってね。
ＣＲＣ５５６掛けるのんは一瞬やけど、テｲッシュが汚れなくなるまでが大変でねぇ。
ＤＩＹなんで程々のとこで止めて、取り敢えず助手席側のキーシリンダー修理終了とね…。
ストライカーピンのビニテもう２ヶ月経つのんで、暇やし外の空気吸い序にエキシージのドア開けて貼り替えね。
運転席側は随分捲れてきてたのんで、丁度ええ時期やったかもね。
万が一ビニテが千切れて噛んじゃうと、取り除くのんに凄い大変そうやしね。
摩耗した純正品をエリパのんと交換すればええのんやけど、こんなピン２個に大枚はたく気にはなれへんからねぇ。
１００均の安いビニールテープ２巻き半ほどなんで、ビニテ１個で多分１年以上は使えそうやしね。
おまけに走行中ビ二テがええ緩衝材になって、ドア周りの異音も少し軽減されたみたいやしでね。
その他のノイズが大きいのんで、大したことないねんけどね…。
