エアスポット的に暇。。。。

ケーズワイオートは今週末から4連休となります。

ということは、

今週は月曜日～水曜日の実質3日間のみ。

（煮こにこは週末の時短営業）

そんなこともあってか、

今週は工場が閑散としています。

珍しい光景ですね。

とはいっても、

今朝も早出勤。

7：30に出社してメールチェックやブログ作成、

先週末に届いた見積り依頼の対応などなど。

3案件分の見積りをしてお客様へFAXし、

スタッフの出勤時間に合わせて最寄りの駅まで車で送ってもらい、

電車に乗って新宿まで引取り＆見積り作業。

さすがに現地での見積りは不可能だったので、

持ち帰っての対応となりました。

帰社した時間は11：20

そこから再び見積り作業してFAX。

いまだにFAX対応というちょっと遅れた会社でもありますｗｗ

午後からは損害車両の撮影して、

またまた見積り作業。

保険会社へ今度はデジタル対応。

結局本日の僕の仕事は、

見積り・・・5台

引取り・・・2台

納車・・・・1台

となりました。

ちなみにスタッフたちはもっとこなしてますｗ

今年は変則的な夏休みですね。

お盆を過ぎると年末まであっという間。

というのが持論であります。

エアスポット的な暇なら良いですが・・・

これから訪れる景気不景気に左右されながらも、

なんとか乗り切るしかないと腹は括っております。

一つひとつの依頼を大事にしながら、

仕事に、売り上げに変えていかなくてはなりません。

ヘッドスピード

ゴルフではコントロールが一番重要だと考えています。

パターの感覚や、

アプローチのコントロールが上手な人は、

決まって良いスコアでラウンドしています。

なので、

100切りを目標にしている人は、

ひたすらアプローチの練習をした方が、

早く目標達成すると思います。

だけど、

これが90切り、80切りを目標に据えると、

『どこからアプローチしたいのか？』

『グリーンのどこに乗せればチャンスがあるのか』

こういう考えになってきます。

当然ながら傾斜がきつい場所よりも、

なるべく平らな方がミスも減ります。

残りの距離も短い方が難易度が下がりますし（そうじゃない場合もある）

残り120ヤードよりも100ヤードのほうが、

パーオン率も上がるのです。

その為には、

最初にショットする、、、

『ドライバーの飛距離と正確性』

を高めたいと思うのです。

僕のこれまでの平均ヘッドスピードは40～41でした。

これは、

あくまで通常に振ってのスピードです。

もっと早く振ることも出来ましたが、

ミート率が極端に低下して、

逆に飛距離が下がってしまうのです。

『通常のヘッドスピードを上げたい』

昼休みを利用して重いバットと軽いシャフトの

素振り練習を始めて数カ月。

昨日のレッスンで測定してみました。

普通に振って43～44位出てました。

ボール初速も60を超えていましたし、

飛距離も210ヤード超えているので、

ランを入れれば安定して230ヤードは確保していそうです。

ミート率が向上すれば（1.40以上は欲しい）

安定して240ヤードも近いことでしょう。

まだまだ飛距離が欲しい所ですが、

まずはコツコツと練習していこうと思います。