内装仕上げ

今日は三菱ミニキャブの室内仕上げ。

オークションで購入したのですが、

思いのほか室内の状態が酷かったため、

天張りの交換とフイルム張替え、

室内のペイントを施す予定です。

前オーナーが長物を積んでいたのでしょう。

後ろには棚を作成していたのか、

至る所にキズがあります。

フイルムも傷だらけです。

まずは天張りを取り外します。

フイルムも剥がします。

残った糊のあとは張るときに清掃します。

荷室内にも擦り傷や小ヘコミがあります。

キズのところは研磨して、

全体に足付けしたらマスキングします。

あとはペイントするだけですね。

塗装室が空いていなかったので、

今日の所はここまで。

あとはスタッフに任せることにしましょう。

ケーズワイオートは鈑金修理が本業です。

中古車販売でも内外装は綺麗に仕上げて納車しています。

中古車専門店と比較しても、

仕上げ具合には自信があります。

自社で手直し、仕上げが出来るところが強みなのです。

この車両もしっかり仕上げて納車いたします。

3月30日

令和5年度ももうすぐ終わり、

新年度へ突入します。

今月が決算という企業も多いのではないでしょうか。

4月から値上げの話しが続々と・・・

原材料費の高騰と円安の影響、

人件費の高騰などがあげられますが、

値上がり分を価格に転嫁できるのはいつになることやら（汗

材料費率や工賃レバレートを上げられるように、

経営者として色々と判断していかなければなりませんね。

居酒屋のほうも開店から13年経ちますが、

値上げはしていません。

こちらも考えなければなりませんね。

家賃などの値上げは最後になるのでしょうか。

生活に直結する出費なので、

そう簡単には値上げできません。

（人気の都心部などは別でしょうが）

とまあ、

書けば書くほど暗い話になりそうなので、

この位にしますかねｗ

弊社は5月が決算月なので、

これからラストスパートです。

少し厳しいですが、

良い数字を出したいと思います。

ヘッドライトリペア～つづき編

先日の『ヘッドライトリペア』のつづき。

↑前回はここまでの作業。

今回はその続きとなります。↓

まずは大きめのバリをペーパーで研磨します。

補修跡を消すためではなく、

なだらかにする程度に磨きます。

接着面が小さいため綺麗に磨いてしまうと、

強度が落ちてしまい本来の目的（強度補修）を満たさなくなります。

接着面＋プラ溶剤盛りで強度を保たせます。

マスキングしてライト全体を囲います。

シリコンオフで脱脂作業をして、

下地塗装を施します。

使用したのは『ミッチャクロン』です。

万能ですね。

あとはPPバンパー補修用のブラックで塗装します。

ちゃんと修理した感じが残っていて良いですねｗ

こんな感じに仕上がりました。

裏側も溶剤で盛っているので、

強度は大丈夫そうです。

あとはフェンダーを取り付けてからのお楽しみ。

物件調査

昨日は雨の中、

飯能市まで物件調査のお仕事。

雨と言ってもかなりの大雨！

写真を撮る隙もないくらい雨でした。

今回の物件は投資物件というよりは、

老後のプチ田舎暮らしのための物件調査です。

すぐ購入という訳ではなく、

基礎知識を付けるための意味合いが大きいです。

今後、プチ田舎暮らしをするかもわかりませんがね。

ママさんは興味津々でしたが、

僕には商売があるので本気度はかなり薄いです。

でも物件を見ることは勉強になりますけどね。

帰りにラーメンショップで昼食です。

ママさんは人生初のラーメンショップ。

気に入ってくれたようです。

さてと、

来年は物件を増やしたいので頑張ろうっと。

雨ばかり

またまた雨男復活か・・・

ここ最近のゴルフや釣り、旅行などなど、

予定を入れている日だけ、

綺麗に傘マーク点灯ｗｗ

まだ梅雨じゃないんだから勘弁してよ。

今週も天気が良くなさそうですね。

気分もどんより気味になっちゃいますが、

美味いもんでも食べて気持ち上げていきましょう！！

ヘッドライトリペア

ヘッドライトの修理です。

フロントバンパーの損傷による事故で、

表からは確認できないヘッドライトの取付け部の損傷。

今どきのヘッドライトはLEDなんかだと、

部品代金だけで7万円くらいしちゃいます。

ちなみに破片は無くなっていました。

かろうじてある接合部分を仮止めして、

プラスチックリペア剤で形成していきます。

「型取りくん」を暖めて柔らかくし、

割れた表側にあてがってみました。

結果的には面倒でも裏側からに

型取りくんをあてがう方が良かったのかな？

見えなくなる裏側に多めに補修材を盛り付けます。

とはいえ、

あまり盛りつけちゃうとヘッドライトを取付けの際に、

干渉してしまうので注意が必要です。

画像はありませんが、

裏側もルーターである程度は成形しました。

ひとまず完成です。

取付けてみて大丈夫のようなら、

表側も最終整形しブラックに塗装して終了です。

この車両はレンズのキズも修理したので、

かなりの節約となったはずです。

時短を考えると交換したほうが早いです。

だけど僕らは修理屋さんなので、

直せるものは直して作業工賃を頂く。

それが本来の姿ですからね。

牛骨ラーメン

近所にある『牛骨ラーメンまこと屋』さんへ、

日曜日のバンド練習後に行ってきました。

かれこれ3～4度目の来訪ですかね。

少しリッチに全部乗せいかせてもらいました。

替え玉でも頼もうかと思いましたが、

胃の調子がイマイチなので、

そこはグッと我慢。

飲食店が連なっているエリアなので、

競争激化でしょうが、

個人的には好きなので頑張ってもらいたい。

スタジオ練習

日曜日はスタジオで音合わせ。

なかなか上手には弾けませんね～

運指は覚えても細かな部分がやはり難しく、

現状での課題がハッキリと分かった音合わせとなりました。

メンバー全員で合わせることが出来てませんが、

その日までに各自レベルを上げておかなければ・・・

オイル漏れの原因

愛機のGPZ1100。

少しオイル漏れがあり該当部分を洗浄して、

しばらく様子を見ておりました。

天気も良いのでコンテナから出して点検。

10ミリのボルトが緩んでいて、

大分見当違いの場所からオイルが滲んでおりました。

オイルプレッシャーか何かかな？

って思ってパーツリスト調べたら、

『テンショナー』でした。

ここのパッキンだけでは出ないらしく、

ASSYでの配給とのこと。

だがしかし、

『生産終了』の文字が・・・（汗）

しばらく増し締めして様子見ですかね。

さもなければパッキンを自作ですね。

自分では外した覚えは無いので、

車検の時か購入した時のリフレッシュメンテナンスの際に、

締め込みが悪く走行の振動によって自然と緩んできたのでしょう。

まあ仕方ありません。

古いバイクと上手に付き合うには、

過酷な使用は控える。

眺めて楽しむくらいが丁度よい。

あまりエンジンは回さない。

不具合も楽しむ。

そのくらいが丁度良いのでしょうね。

ブログを始めて・・・

2005年から始めたこのブログ。

大して閲覧者数が多いわけでもなく、

誰のためにというよりは自分の日記ブログ。

早いもので19年が経ちました。

31歳だった頃の考え方や、

仕事への向き合い方。

家族への思いなど、

昔の記事を読むと思い返されます。

あ、この判断は後に失敗へと導かれるとか、

この辺の頑固さは今でも変わっていないなとか、

この人には後々裏切られるよｗとか。

歴史が長い分、色んな事が詰まっています。

gooblogは開設20年とのこと。

ほぼ開設当時から始めているのですね。

どこまで続けられるかはわかりませんが、

これまでと同様に気のゆくままに更新していこうと思います。